F1 | Ferrari, à Imola pour dépasser la McLaren

Omnia cum tempore. Et le moment de se débarrasser enfin de la déception et de la négativité semble désormais être arrivé. Dans le GP d'Imola, Ferrari tentera de placer la barre encore plus haut, en essayant d'améliorer ses performances par rapport à Bahreïn, où elle était la quatrième force en piste.

L'objectif est de devancer le groupe de poursuivants, immédiatement derrière le duo, pour l'instant éloigné, formé par Mercedes et Red Bull. Incapable d'embêter les reines déclarées de ce championnat, l'équipe Rouge devra faire le maximum pour atteindre l'objectif minimum, à savoir la troisième place au Championnat Constructeurs.

Il y a déjà eu une amélioration par rapport à la terrible année 2020, mais en raison de son histoire et de sa tradition, Ferrari ne peut et ne doit pas se contenter de se contenter d'éloges et d'infamie dans la zone des points., comme toute équipe de milieu de terrain. Bien que sur le papier la bataille serrée avec McLaren, Aston Martin, AlphaTauri et Alpine semble incertaine et donc amusante, en pratique voir Ferrari osciller entre la sixième et la huitième place provoque tout sauf joie ou plaisir. Au contraire.

Pour cette raison, l'objectif minimum de Cavallino, déjà à Imola, doit être de surclasser McLaren et de redessiner les hiérarchies en piste en sa faveur. La Rossa, énormément évoluée par rapport à la malheureuse saison précédente, a le potentiel pour revenir au moins près des positions qui comptent. De ce point de vue, Imola est parfaite. Le circuit présente des caractéristiques différentes de celui de Sakhir ; si dans le désert de Bahreïn le moteur et la traction régnaient en maîtres, sur les rives du Santerno, où il faut plus de charge dans les virages, nous aurons la preuve de la qualité aérodynamique du SF21.

Les courbes historiques d'Imola mettront à l'épreuve l'efficacité (espérons-le retrouvée) de Ferrari, qu'elle devra démontrer avoir définitivement surmonté les problèmes d'instabilité arrière, d'insertion et de résistance à l'avancement. Un éventuel retour en arrière par rapport à Bahreïn signifierait que le chemin emprunté du point de vue du concept aérodynamique est en fait erroné et que le SF21 n'est guère plus qu'un SF1000 avec un moteur valable (celui que prétendent les plus sceptiques).

À l’inverse, une Ferrari qui s’est montrée forte en Émilie-Romagne, démontrant de nouveaux progrès, démontrerait que l’ensemble du package s’est amélioré et que le chemin emprunté pour revenir au sommet est moins ardu que prévu. La Scuderia italienne est l'équipe qui s'est le plus améliorée par rapport à 2020, néanmoins elle subit les préjugés constants d'un environnement qui a perdu confiance dans une gestion qui en fait ne peut certainement pas être qualifiée de positive.

Quitter Imola avec le rôle de troisième force sur la piste serait une injection de confiance et un élan pour la suite de la saison. L'objectif de Carlos Sainz et Charles Leclerc doit être de précéder les deux McLaren sous le drapeau à damier.

Antonino Rendina

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