La polémique sur la flexibilité des ailes continue

Les soupçons sur la flexibilité des ailes de Red Bull reviennent après la domination affichée sur le circuit de Suzuka. On sait que lorsqu'une voiture fait preuve d'une telle supériorité, elle suscite l'envie et la suspicion de ses adversaires, mais certains journaux allemands disent avoir des photos qui démontrent une flexibilité accentuée des appendices dans certaines sections de la piste japonaise.

Depuis le Grand Prix de Monza, la FIA avait introduit des tests plus approfondis et plus sévères pour dissiper les soupçons concernant la déformation des matériaux. Toutes les équipes se sont adaptées et, grâce à une prestation peu exceptionnelle de la monoplace autrichienne, l'alarme a été tirée.

A Suzuka, un journaliste du Bild am Sonntag a observé les tests de Joe Bauer sur la RB6, notamment le test de résistance de l'aileron avant à une force de 100 kg, mais les plus suspects suggèrent que l'équipe a réussi à produire un matériau capable de se déformer et d'augmenter l'appui. seulement après avoir dépassé ce seuil. La voiture a également passé avec succès le nouveau test de soubassement auquel est appliquée une force de 300 kg.

Joe Bauer, interrogé sur les soupçons entourant Red Bull, a commenté : "Pour ce type de tests et pour dissiper tous les doutes que vous pourriez avoir, nous devrions construire une soufflerie sur chaque piste."

Robert Ferrari