Formule 1 | Russell : « Penalty d’Alonso ? Ce n’était pas un simple changement de trajectoire. »

Jeudi Suzuka on a également parlé de l'accident qui a caractérisé l'avant-dernier tour de la Grand Prix d'Australie gagné par Sainz avant que Leclerc. Nous parlons évidemment de Alonso e Russell, avec l'Espagnol qui, alors qu'il tentait de se défendre face au conducteur du Mercedes, utilisé une tactique pour avoir une meilleure sortie de cette courbe duAlbert Park, pour ne pas se laisser entraîner dans le sillage des Anglais. George a vu le double champion du monde freiner brusquement, et pour cette raison il est sorti de la piste, heurtant les barrières. Fernando l'a très mal pris, car il a subi une pénalité de 20 secondes sur son temps de course et de nombreux experts étaient divisés quant à la sanction qui lui a été imposée. Cependant, la personne directement impliquée, à savoir le pilote britannique, reste ferme sur sa pensée, s'alignant sur la décision des commissaires de course. FIA.

« Chaque pilote peut changer de trajectoire, freiner plus tôt, franchir les virages et faire n’importe quoi – Russell a dit. Cependant, lorsque nous commençons à freiner au milieu d'une ligne droite, à rétrograder, à réaccélérer puis à freiner à nouveau dans un virage, je pense que cela va au-delà du simple changement de trajectoire. Je regardais mon volant, je l'ai toujours fait à chaque tour de ce week-end, et quand j'ai levé les yeux une centaine de mètres avant le virage, j'ai réalisé que j'étais très proche de Fernando au lieu d'être à une demi-seconde l'un de l'autre comme lors du précédent. tours."

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"On s'occupe de beaucoup de choses quand on roule, on change les réglages du volant en s'assurant d'avoir la bonne cartographie moteur, on s'occupe des pneus, on parle à l'ingénieur, on gère le delta sur le volant quand le Safety La voiture ou le virtuel arrive. Si on ajoute quelque chose à ce mélange, on peut freiner au milieu de la ligne droite pour avoir un avantage tactique, eh bien, je pense que c'est trop. C'est pareil quand on parle des vagues dans la ligne droite pour ne pas se réveiller, on en parlait beaucoup autrefois : ce n'est pas excessivement dangereux, mais ça fait un effet d'accordéon et tout le monde bouge, et si d'un coup tu freines et qu'il y a dix voitures derrière, le pire effet sera probablement pour le dixième pilote plutôt que pour le premier. Je ne pense pas que ce que Fernando a fait était particulièrement dangereux, mais cela aurait créé un précédent s'il n'avait pas été pénalisé."