Pirelli n'est pas satisfait des tests effectués avec la voiture 2010

La note "petite fenêtre" de fonctionnement de Pirelli cette année aurait pu être évitée avec l'aide des équipes de F1.

C'est l'avis du directeur du sport automobile de l'entreprise italienne, Paul Hembery, qui a déclaré que le fournisseur unique de la F1 n'avait pas prévu ce comportement de la part des composés 2012.

« Les mêmes pneus qu'en 2012 sur notre voiture essai 2010 ils n'ont pas le même comportement », a déclaré l'Anglais à Totalrace.

Jusqu'à l'année dernière, Pirelli développait des pneus avec un Toyota 2009 mis à jour pour simuler le changement de règle.

Maintenant les deux testeurs Pirelli, à savoir Jaime Algersuari et Lucas di Grassi, travailler avec une Renault de 2010, la dernière pilotée par Robert Kubica.

Cependant, Hembery a déclaré que "l'équilibre aérodynamique" d'une voiture de 2010 est fondamentalement différente de celle d'une voiture de 2012.

"C'est un aspect important car cela modifie l'énergie qui atteint les pneus et donc la température relative de l'avant vers l'arrière", a expliqué Hembery.

Lorsqu'on lui a demandé si Pirelli avait prédit les caractéristiques des pneus 2012, Hembery a répondu : "Non, parce que nous ne pouvons pas les prédire avec une voiture de 2010."

Puis on lui a posé une autre question sur la poursuite des tests de pneus avec Renault, et l'Anglais a répondu : "C'est la seule voiture que nous avons pour tester."

"Nous n'aimons certainement pas tester avec une voiture de 2 ans, mais nous nous sommes battus dur pour l'obtenir."

Hembery a expliqué que pour obtenir une voiture avec des caractéristiques similaires à celles de 2012, l'approbation des équipes est requise "et elles ne sont pas disposées à la donner".

"Il nous a fallu 18 mois pour parvenir à un consensus sur une voiture 2010."

« Les voitures changent beaucoup d'une année à l'autre, et en termes de composés, nous avons besoin de paramètres très précis » conclut Hembery.

Stefano Rifici