Formule 1 grand Prix

Grand Prix de Grande-Bretagne 2014, Silverstone : avant-première et horaires du week-end

di Matteo Bramati29 Juin, 2014

Horaires

vendredi

Gratuit 1 : 11h00-12h30 (Sky Sport F1 HD)

Gratuit 2 : 15h00-16h30 (Sky Sport F1 HD)

samedi

Gratuit 3 : 11h00-12h00 (Sky Sport F1 HD)

Qualifications : 14h (Sky Sport F00 HD)

dimanche

Course : 14h00 ̶ 52 tours ̶ 306,198 1 km (Sky Sport FXNUMX HD)

* toutes les heures indiquées se réfèrent à l'Italie : il y a un décalage d'une heure entre l'Italie et la Grande-Bretagne.

Direct: SKY Sports F1 HD (diffusion complète du grand prix sur les chaînes Rai : pour plus d'informations jeudi soir nous publierons l'aperçu flash avec les horaires mis à jour)

Course précédente

Podium:

Nico Rosberg: il revient sur la plus haute marche du podium, confirmant l'extraordinaire régularité de 2014. Nico n'est jamais descendu en dessous de la deuxième marche du podium cette année. Après un samedi apparemment décevant, avec une troisième place sur la grille derrière les deux Williams, dimanche, c'est le spectacle de Mercedes au pays des Redbulls. Grâce aux nombreux sommeils sur le mur Williams, Nico a immédiatement repris la tête après le premier stand, et il ne lui reste plus qu'à gérer la course jusqu'au bout, apprivoisant un Lewis Hamilton implacable qui s'était facilement remonté de la dixième position. Plus de points en plus pour Nico, et un écart toujours plus grand sur son équipier. Lors des dernières courses, il a vraiment montré le meilleur de lui-même, démontrant qu'il avait une envie notable d'aller chercher son premier championnat du monde.

Lewis Hamilton: Le samedi fait partie de ces samedis à oublier. La Q3 est une catastrophe, le reléguant à la dixième place de la grille. Avec la voiture qu'il pilote, il n'est cependant pas difficile pour lui de revenir immédiatement aux premières positions, grâce également à un bon départ. Il se bat avec Bottas pour la deuxième place, et quand il semble pouvoir menacer Rosberg en première position, l'Allemand répond avec des tours rapides. Une fois de plus, il se retrouve derrière son coéquipier, et il ne parvient même pas à faire quoi que ce soit pour le mettre à mal. La frustration sera probablement très grande, mais le prochain rendez-vous aura lieu chez Lewis, et tout le public l'encouragera, et il ne voudra probablement pas décevoir ses fans.

Valtteri Bottas: un Finlandais monte étonnamment sur le podium du GP d'Autriche, mais qui n'est jamais monté sur le podium jusqu'à présent. Nous parlons de Valtteri Bottas, le pilote Williams. Qualifié deuxième, il n'a rien pu faire face aux Mercedes et n'a réussi à se défendre dignement que pendant une partie importante de la course, mais à un moment donné, il n'a eu d'autre choix que de céder. Il parvient cependant à dépasser son équipier et à terminer la course sur le podium. La Williams en Autriche semble être la voiture qui se rapproche le plus des performances des deux Mercedes, qui sait si elle pourra la reproduire en Grande-Bretagne.

1 Haut :

Felipe Massa: nous avons choisi le sommet de la course en Autriche non pas tant pour dimanche lui-même que pour la performance extraordinaire montrée par Felipe samedi. La revanche qu'il attendait depuis cinq bonnes années. Il se tient là, à nouveau devant tout le monde. Malgré toutes les critiques digérées ces dernières années. Felipe a réussi à conquérir une pole qui manquait depuis le GP du Brésil 2008, ce lointain GP du Brésil. Il ne manque plus que ce coup de pouce supplémentaire pour pouvoir réellement se battre pour la victoire. Après tout, il était également absent du GP du Brésil 2008.

1 flop :

Kimi Raikkonen: pour la deuxième fois consécutive, il apparaît dans la catégorie flop de la compétition. Une fois de plus, le pilote finlandais Ferrari ne s'est pas présenté pendant tout le week-end. Obscurci par la comparaison inégale avec son équipier, il parvient à clôturer la course en gagnant un dérisoire point, en dixième position. Il est vrai aussi que dans les messages radio, la situation était claire : il n'y a pas assez de puissance pour être rapide, mais Alonso a définitivement fait une course différente, à un autre niveau. Kimi déçoit les attentes de nombreux fans de Ferrari qui, au début de la saison, le considéraient comme un grand espoir pour les succès de Maranello.

Circuit

Nom: Circuit international de Silverstone.

Localisation: Silverstone, Northamptonshire, Angleterre, Royaume-Uni.

Construction: Créée en rejoignant trois pistes d'atterrissage d'un aéroport de la Seconde Guerre mondiale, la piste de Silverstone est toujours restée inscrite au calendrier de Formule 1 et a même accueilli la première course de Formule 1 moderne. Au fil des années, il a subi de nombreux changements et, de sa forme triangulaire originale, il a évolué pour présenter des courbes différentes tout en conservant le tracé d'un circuit très rapide et dangereux. Le dernier changement remonte à 2010, lorsque le tronçon suivant la courbe Abbey a été modifié et que la ligne droite de départ a été déplacée après la courbe Club.

Distance par tour: 5,891km

Nombre de courbes: 18

Direction du voyage: heures

3 meilleures parties : Virage en bosquet : autrefois la ligne droite de départ se trouvait avant ce tronçon de freinage. Il s'agit d'un virage à droite assez large qui n'autorise cependant qu'une seule possibilité de trajectoire compte tenu de la rapidité avec laquelle on l'aborde. Courbes Maggotts, Backetts, Chapel : une série de courbes spectaculaires qui mettent à l'épreuve le cou des pilotes et la stabilité des voitures, qui sautent souvent par-dessus les vibreurs pour maintenir une trajectoire plus intérieure. Même la plus petite erreur a un prix élevé. Courbe de Stowe : après la longue ligne droite du Hangar, c'est le meilleur point pour terminer la manœuvre de dépassement. C'est un long virage à droite semblable à Copse, avec seulement une légère montée.

Stress mécanique: Silverstone est une piste critique pour les pneus, en effet elle a un asphalte très abrasif et de nombreux virages rapides qui soumettent les pneus à des forces transversales. De plus, les équipes appliquent généralement une charge aérodynamique élevée en raison des virages rapides et tout cela joue contre les pneus. Le système de freinage, utilisé seulement 8% du tour, n'est pas soumis à de gros efforts, en effet, il existe un risque qu'avec la pluie, le phénomène de vitrification du matériau se produise qui génère des frottements, affectant négativement les performances du freinage.

Choix des pneus : PZERO BLANC MOYEN et PZERO ARGENT DUR

Zone DRS : entre le virage 5 (Aintree) et le virage 6 (Brookland), avec point de détection avant le virage 3 (Village) et entre le virage 14 (Chapelle) et le virage 15 (Stowe), avec point de détection avant le virage 11.

Éditions précédentes

3 dernières éditions :

Édition 2011 : les essais libres débutent sous le signe de pluies intermittentes qui ne permettent pas de comprendre comment se dérouleront concrètement les qualifications. Dans les première et troisième séances, les deux Red Bull de Mark Webber et Sebastian Vettel ont été les plus rapides, dans la seconde la Ferrari de Felipe Massa. Même samedi, la piste est humide et en Q3, tous les pilotes roulent en pneus tendres avant qu'il ne recommence à pleuvoir. Initialement, Sebastian Vettel a pris la pole, pour être battu par son coéquipier de seulement 30 millièmes, tandis que les deux Ferrari se plaçaient derrière avec Alonso devant Massa. Course : la pluie a encore une fois déterminé le déroulement de la course, faisant des victimes avant même le départ, comme Sergio Pérez (Sauber) qui s'est blessé au nez. Une fois les feux éteints, Vettel prend immédiatement la tête, tandis que derrière Hamilton réalise un excellent départ qui lui permet de passer de la dixième à la sixième place. Au neuvième tour, Michael Schumacher (Mercedes) s'arrêtait aux stands pour changer le nez suite à un contact avec Kamui Kobayashi (Sauber) et profitait de la situation pour monter des pneus secs, un choix qui s'avérera être le bon et ne tardera pas à être adopté. imité par d'autres conducteurs. Au 14e tour, les deux McLaren ont attaqué les deux Ferrari, Hamilton prenant la troisième place à Alonso et Button la cinquième à Massa, mais avec la piste s'asséchant progressivement, la situation s'est inversée et les deux Ferrari ont regagné les positions qu'elles avaient prises. Lorsque Vettel, toujours en tête de la course, rentre aux stands, il perd du temps à cause de problèmes techniques et se fait dépasser par Alonso qui réalise des tours rapides et remporte ainsi la première place, suivi de Sebastian Vettel et Mark Webber.

Édition 2012 : la première séance d'essais libres a été caractérisée par une pluie qui a limité les tours des pilotes, où Romain Grosjean s'est imposé sur Lotus – Renault. La météo se dégrade lors des essais libres 2, où Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes) signe le meilleur temps. Enfin, lors des essais libres samedi matin, Fernando Alonso (Ferrari) a réalisé le meilleur temps sur sol sec et pneus. qualité, que vous pourrez utilisé . Qualifications : la pluie battante a apporté des surprises, comme l'élimination de Jenson Button en Q1. A la fin de la Q3, Fernando Alonso obtient la pole position (21e personnelle) devant Mark Webber (RBR – Renault) et Michael Schumacher (Mercedes). Course : contre toute attente, le ciel apparaît dégagé au-dessus de Silverstone et le Grand Prix peut démarrer régulièrement, Alonso conservant la tête du groupe sans toutefois parvenir à prendre l'avantage. Après quatre tours, nous avons le premier dépassement avec Kimi Reikkänen prenant le dessus sur Pastor Maldonado pour la sixième position et Massa sur Schumacher pour la troisième. En attendant, Vettel doit faire un retour après un départ terrible qui l'a fait passer de la quatrième à la huitième place, dépassant Button et commençant à réaliser des chronos intéressants. Après le premier changement de pneus, Alonso est toujours en tête après avoir dépassé Hamilton, en pneus usés, au 19ème tour, suivi de Webber, Massa et Vettel. Ce dernier parvient à prendre la troisième place après le deuxième changement de pneumatiques intervenu au 31e tour, au détriment de Massa. En finale, Alonso, en pneus tendres, a dû céder la première place à Webber en pneus durs, c'était le neuvième succès en Formule XNUMX pour l'Australien.

Édition 2013 : Williams fête ses 600 GP en Formule 10, tandis que Mark Webber annonce sa retraite à la fin de la saison pour courir avec Porsche dans le championnat d'Endurance. De fortes pluies sont tombées lors des premiers essais libres vendredi, où Daniel Ricciardo (STR – Ferrari) a réalisé la meilleure performance ; Lors des deuxièmes essais libres sur piste sèche, Nico Rosberg s'est montré le plus rapide avec sa Mercedes. Enfin, lors des essais du samedi matin, Rosberg a une fois de plus dominé tout le monde avec son coéquipier Lewis Hamilton derrière lui. Qualifications : les deux Mercedes se sont confirmées comme les meilleures en territoire anglais avec Hamilton prenant la pole devant Rosberg, les deux Ferrari ont mal fait avec Alonso 11ème et Massa 6ème ; Paul Di Resta (3e) a été relégué en fond de grille après que sa voiture ait été jugée en sous-poids en fin de Q35. Course : Hamilton prend un bon départ et conserve la tête de la course tandis que son coéquipier est dépassé par Vettel, derrière Alonso il gagne immédiatement deux positions. Au huitième tour, Hamilton a subi une crevaison de pneu qui l'a obligé à ralentir et à retourner aux stands pour un remplacement. Trois tours plus tard, le même type de problème survient sur la Ferrari de Massa et un tour plus tard, la Toro Rosso de Vergne est également touchée : la voiture de sécurité prend le relais pour permettre les opérations de nettoyage de la piste. Au redémarrage, Vettel était toujours en tête suivi de ses compatriotes Rosberg et Sutil, Alonso quatrième mais après le deuxième arrêt au stand (41ème tour) il fut dépassé par Webber. À XNUMX ans^aUne fois de plus, le leader de la course Vettel abandonne en raison de problèmes de boîte de vitesses, le SC entre à nouveau pour s'assurer que la voiture soit retirée de la ligne droite principale. Rosberg se retrouve ainsi en tête et s'impose après le redémarrage avec Webber immédiatement derrière et Alonso troisième grâce à des pneus neufs à la fin qui lui permettent de dépasser trois voitures. Pour Rosberg, c'est la troisième victoire en carrière dans l'élite : Reikkänen avec la cinquième place arrive pour la 25e^atemps consécutif en points : c'est un record.

Meilleure édition pour les auteurs :

Édition 1999 : un championnat à double sens entre Ferrari et McLaren, Schumacher contre. Hökkinen ; à la veille du Grand Prix, le Finlandais devance de 8 points au championnat des pilotes (40 à 32). Lors des qualifications de samedi, Mika a pris la pole avec Schumacher immédiatement derrière, à 4 dixièmes de seconde. Course : le poleman démarre bien tandis que son rival est dépassé par Coulthard et son équipier Irvine. Cependant, la procédure de redémarrage doit être répétée car les voitures de Villeneuve et Zanardi restent bloquées sur la grille de départ ; pendant ce temps le groupe de tête arrive au virage Stowe où Schumacher tente de dépasser Irvine : une panne du système de freinage le fait cependant dévier de sa trajectoire, la monoplace folle percute perpendiculairement les protections à grande vitesse, s'y plongeant effectivement. Extrait du cockpit, le pilote Ferrari a subi une fracture du tibia et du péroné de la jambe droite, perdant ainsi toute chance de se battre pour le titre mondial. Une fois la course recommencée normalement, HÖkkinen a effectué le premier arrêt aux stands au 24ème tour et est revenu sur la piste, entendant cependant des bruits étranges qui n'ont pas été confirmés par les stands. Cependant, quelques tours plus tard, l'arrière gauche se détache de la voiture et le Finlandais est contraint à l'abandon, Irvine passe donc en premier. Cependant, il a été ralenti lors de l'arrêt aux stands par des problèmes avec le réservoir de carburant, laissant effectivement la piste libre à Coulthard qui a remporté la victoire sans problème après 60 tours, avec Ralf Schumacher sur la Williams – Supertec prenant la plus basse marche du podium. . Irvine s'est rapproché de 8 points d'HÖkkinen, gardant ainsi vivants les espoirs des pilotes Ferrari de se battre pour le titre des pilotes.

Meilleure édition pour les lecteurs :

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Édition 1998 : lors des essais libres de vendredi, les meilleures étaient les deux McLaren de Coulthard et Hökkinen, les Ferrari étaient en difficulté avec Schumacher septième qui se plaignait de problèmes de traction avec l'essieu arrière, tandis que lors des essais effectués peu avant à Silverstone, il avait été le plus rapide . Qualifications : Mika HÖkkinen a, comme prévu, pris la pole position, la neuvième des neuf courses saisonnières de l'équipe de Woking, mais derrière lui se trouvait Schumacher, déterminé à rouvrir la lutte pour le titre. Course : le départ a lieu sous la pluie et tous les pilotes décident de partir avec des pneus intermédiaires. Au départ les deux leaders prennent un bon départ tandis que derrière Coulthard il commence immédiatement à suivre Schumacher et après quelques tours le dépasse ; Irvine a mal commencé, grimpant de la cinquième à la dixième place, pour ensuite entamer un bon retour. A partir du 13ème tour commence une impressionnante série d'abandons provoqués par le mauvais temps, dans l'ordre : Hill, Frentzen, Herbert, Salo, Rosset, Tuero, Coulthard pour tenter de dépasser Wurz, Trulli, Verstappen, Barrichello, Panis, Alesi. Pendant ce temps, sous drapeaux jaunes, Schumacher dépassait Wurz pour le doubler, mais cela lui coûtait un stop&go qui le laissait toujours en deuxième position derrière le Finlandais. La voiture de sécurité prend le relais et regroupe un groupe de seulement 10 voitures, à la relance HÖkkinen se retrouve large dans le virage et se fait doubler par Schumacher qui, à quelques tours de la fin, reçoit un deuxième stop&go des commissaires sportifs. Des troubles s'ensuivent au sein de l'équipe de Maranello quant à la marche à suivre, lorsque l'impensable se produit sur la ligne d'arrivée : Schumacher paie sa pénalité en retournant aux stands dans le dernier tour, remportant ainsi la course. Diverses plaintes et protestations ont suivi, notamment de la part de McLaren, à laquelle la FIA s'est opposée car l'ordre à Ferrari avait été donné tardivement. Michael Schumacher se retrouve ainsi à seulement deux points de Hökkinen.

Prédictions de F1GrandPrix.it

Mercedes, Mercedes partout ! L'année dernière, les deux pilotes ont été très rapides et Nico a gagné, tandis que Lewis a été ralenti par l'affaire "éclatement de pneu", comme d'autres pilotes. Ce week-end, nous aurons probablement un défi direct très intéressant entre les deux. Attention également aux deux Williams, Sir Frank ne cesse d'étonner et les deux pilotes sont assez - et à juste titre - excités. Tous les regards sont également tournés vers "Checo" Pérez et son pilotage de velours, mais aussi vers Fernando Alonso, quelqu'un qui n'abandonne jamais et qui a pu pas mal concourir à Silverstone. Red Bull inconnu après la catastrophe en Autriche, on verra si les problèmes avec Renault seront résolus et surtout si Webber sera présent, en raison du (dés)content de Vettel.

RECORD

Tour d'essai : 1:29.615 – S Vettel – Red Bull Renault – 2010
Tour de course : 1:30.874 – F Alonso – Ferrari – 2010
Distance : 1h24:38.200 – M Webber – Red Bull Renault – 2010
Victoires des pilotes : 5 – J Clark, A Prost
Victoires par équipe : 16 – Ferrari
Pôle pilote : 5 – J Clark
Equipe pole : 15 – Ferrari
Meilleurs tours du pilote : 7 – N Mansell
Meilleurs tours en équipe : 19 – Ferrari
Podiums pilotes : 7 – A Prost, M Schumacher
Podiums par équipe : 51 – Ferrari

Temple de la renommée