Ferrari F138, Montezemolo : « J'ai défini cette voiture comme « pleine d'espoir » »

"J'ai aimé cette présentation" - a commencé le président de Ferrari, Luca di Montezemolo, devant une foule de journalistes dès la fin de la révélation de la F138. « J'ai ressenti une atmosphère particulière depuis ce matin, en quittant mon domicile à Bologne. Le brouillard manquait ici depuis longtemps et cela me rappelait la présentation de 1997, l'année où Ferrari a commencé son cycle de victoires.

Au cours de la cérémonie, j'ai été ému par la mémoire de l'avocat Agnelli, une personne très importante dans ma vie qui me manque beaucoup et qui a été fondamentale pour Ferrari à de nombreuses reprises, sur la piste et à l'usine.

Après ma famille, Ferrari est la chose la plus importante dans ma vie, même après de nombreuses années, chaque fois que j'entre dans l'entreprise, je suis de bonne humeur et je continue d'avoir de nouveaux stimuli et de nouvelles idées. La présentation d'aujourd'hui a été vécue dans un bon esprit et avec passion et j'en suis satisfait."

A la question d'un journaliste sur les caractéristiques techniques du F138, le Président a répondu ainsi : « Hier après-midi, je l'ai vu et je l'ai défini comme « plein d'espoir » car j'ai remarqué beaucoup d'attention aux détails, notamment dans les domaines où l'aérodynamique est fondamentale. . Pourquoi devrais-je espérer que cette voiture sera compétitive dès la première course ? Il y a 3 réponses : la première, en raison de la révision très minutieuse et obsessionnelle de la saison dernière, la deuxième le fort changement d'organisation et de méthodologie de travail, et la troisième la concentration sur une seule galerie, qui sera surtout importante dans le reste. de la saison . Ne disposant pas de tests sur piste, que nous aimerions vraiment réintroduire, nous nous sommes davantage concentrés sur les outils de simulation. Avoir amené De La Rosa, un pilote expert, à Maranello fait partie de cette stratégie et de cette attention portée à la méthode.

Le sujet s'est tourné vers le groupe motopropulseur, puisque 2013 sera la dernière année du V8. « Le moteur V6 n'est pas dans la tradition manufacturière de Ferrari et l'hommage contenu dans le nom de la F138 au 8 cylindres est dû au fait que nous l'utilisons depuis un an. Je continue de soutenir, pour des raisons économiques, de musicalité et de puissance, qu'il vaudrait mieux conserver le 8 cylindres. Il a été décidé de fabriquer le V6, si l'année prochaine des changements sont apportés dans l'intérêt de la Formule 1, je serai également heureux de voir ce moteur à l'œuvre, après tout, je suis sûr que Ferrari est capable de construire le V6 le plus puissant de le monde."

À ceux qui lui demandaient pourquoi Fernando ne participerait pas aux premiers essais à Jerez, le président a répondu : « La décision de ne pas faire tester Fernando la semaine prochaine à Jerez a été dictée par un programme très précis pour lui permettre de poursuivre sa préparation physique. Cependant, pour les essais de Barcelone, l’accent sera mis sur la performance, nous avons donc pensé qu’il n’était pas nécessaire d’avoir Fernando dans les premiers jours, mais à cette occasion-là. »

Concernant le thème de la soufflerie, Montezemolo a exposé les raisons du choix de ne pas utiliser celle de Maranello. « Nous avions des doutes sur la corrélation entre les données du tunnel et l'asphalte, nous avons donc décidé de fermer le tunnel de Maranello, de faire des travaux d'amélioration et de nous concentrer uniquement sur le tunnel Toyota. Cela sera important surtout dans les mois à venir et pour le développement de la voiture. J'espère qu'après la fermeture estivale, nous aurons la galerie rénovée ici chez Ferrari."

Concernant la possibilité de Vettel dans l'équipe, Montezemolo a déclaré qu'il n'y avait aucune possibilité d'avoir le pilote allemand aux côtés d'Alonso. Quant au troisième pilote, le choix se portera sur De La Rosa ou Bianchi, la question est en discussion ces jours-ci.

Joint par les pilotes et Domenicali, le Président a ensuite tenu à rappeler l'importance des sponsors, même très positionnés comme Hublot, l'horloger suisse, Kaspersky, le russe, porteur de technologies très avancées, et pour la première fois un chinois. parrainer. « Notre équipe devient espagnole avec Genè et De La Rosa et nous voulions augmenter la présence du drapeau italien sur la Ferrari pour rappeler à quel point notre pays et nos racines sont fondamentaux pour nous.