F1 | Grand Prix d'Espagne 2020 : avant-première et horaires du week-end
Sixième manche du championnat du monde
Horaires
Vendredi Août 14
- Essais libres 1, 11h00
- Essais libres 2, 15h00
Samedi Août 15
- Essais libres 3, 12h00
- Qualifications, 15h (diffusé sur TV00 à partir de 8h18)
Sunday, Août 16
- Course, 15h10 (diffusé sur TV8 à partir de 19h)
Sky Sport F1 diffusera l'intégralité du week-end de sport automobile en exclusivité mais nous vous rappelons que vous pouvez également obtenir des mises à jour en temps réel sur notre portail, F1GrandPrix !
Course précédente
Max Verstappen a remporté le Grand Prix du 70e anniversaire! Le pilote Red Bull a été l'auteur d'une belle course dans laquelle la stratégie pneumatique a joué un rôle fondamental. Deuxième place pour Lewis Hamilton qui a précédé son coéquipier, Valtteri Bottas. La Mercedes a beaucoup souffert en course à cause de l'usure des pneus.
Excellente performance pour Ferrari avec Charles Leclerc qui parvient à terminer la course au plus près du podium. L'autre Red Bull d'Alex Albon a terminé cinquième, suivi des Racing Points de Lance Stroll et Nico Hulkenberg.
La course de Renault a été décevante par rapport à ce que l'on a vu aux essais, Ocon huitième tandis que Daniel Ricciardo, grâce à un contact avec Sainz, a terminé 14ème.
La McLaren de Lando Norris et l'AlphaTauri de Daniil Kvyat ont terminé dans le TOP 10.
La Ferrari de Sebastian Vettel n'était que douzième et a subi un tête-à-queue après le départ.
Circuit
Nom: Circuit de Barcelone-Catalunya
Localisation: Montmelò, Barcelone, Catalogne, Espagne
Construction: le parcours a été construit en 1991, à l'occasion des Jeux Olympiques de 1992 qui devaient se dérouler en Espagne. Depuis 1991, il accueille en permanence le Grand Prix d'Espagne du Championnat de Formule 1. En 1995, la chicane Nissan a été modifiée et remplacée par un tronçon de ligne droite. En 2004, pour faciliter les dépassements, la courbe Caxia (10) a été avancée, rétrécissant son rayon, tandis qu'en 2007 une chicane a été insérée entre les deux dernières courbes. Cette piste est très appréciée des pilotes pour son mélange de virages lents et rapides, mais un peu moins appréciée des passionnés en raison des possibilités de dépassement très limitées. C'est précisément grâce à cette "exhaustivité" que la piste espagnole est toujours désignée comme site d'essais de pré-saison, de sorte que toutes les équipes arrivent à ce rendez-vous avec des données importantes déjà accumulées en début de saison.
Distance par tour : 4,655km
Nombre de courbes : 16, neuf à droite, sept à gauche
Direction du voyage: temps
Données techniques:
Appui vers le bas : | faible | moyenne | Alto |
Ouverture du papillon : 55% du tour | |||
Consommation de carburant par tour : 1,52 kg/tr | |||
Pleine vitesse: km 335 / h | |||
Possibilité de voiture de sécurité : 24% | |||
Temps de trajet dans la voie des stands avec arrêt : secondes 23 | |||
Possibilités de dépassement : | facile | moyenne | Dur |
Gagnants de la pole position : 20 éditions sur 27 sur ce titre | |||
Pire position de départ pour un gagnant : cinquième (Alonso 2013) |
Particularités du parcours : C'est l'un des circuits les plus connus des pilotes et des équipes car il accueille la pré-saison. Cependant, cela ne veut pas dire qu'il faut le craindre moins que les autres du calendrier de Formule 1. C'est vrai, il n'offre pas beaucoup de spectacle car il est très difficile de dépasser ici mais c'est très important d'un point de vue technique. , aussi parce qu'ici les équipes apporteront les premières mises à jour qui pourront déjà nous dire quelque chose sur qui sera le favori pour remporter le championnat du monde. La longue ligne droite mettra les pneus à rude épreuve. Les trois virages à grande vitesse nécessitent le choix d'un réglage basé sur une charge aérodynamique élevée plutôt que faible, pour garantir une plus grande vitesse de pointe. Les groupes motopropulseurs ne seront pas soumis à des efforts notables, car il n'y aura pas de températures élevées et il n'est pas nécessaire d'ouvrir à fond les gaz pendant le tour.
freins:
Catégorie de circuits : | Light | Moyenne | Dur |
Nombre de séances de freinage : 8 | |||
Temps passé au freinage : 18% du tour | |||
Énergie dissipée lors du freinage lors du GP : 114 kWh | |||
Charge totale sur la pédale de frein pendant le GP : 62.436 kg | |||
Freinage plus exigeant : le premier freinage au virage 1 |
RECORD
Tour d'essai : 1'15"406 – V Bottas – Mercedes – 2019
Tour de course : 1'18"441 (61e tour) – D Ricciardo – Red Bull – 2018
Distance : 1h31:36.230 – F Massa – Ferrari – 2007
Victoires des pilotes : 6 – M Schumacher
Victoires par équipe : 12 – Ferrari
Pôle pilote : 7 – M Schumacher
Equipe pole : 13 – Ferrari
Meilleurs tours du pilote : 7 – M Schumacher
Meilleurs tours en équipe : 14 – Ferrari
Podiums pilotes : 12 – M Schumacher
Podiums par équipe : 38 – Ferrari
Temple de la renommée
- 1951 J Fangio – Alfa Roméo
- 1954 M Aubépine – Ferrari
- 1968 G Hill – Lotus Ford
- 1969 J Stewart – Matra Ford
- 1970 J Stewart – March Ford
- 1971 J Stewart – Tyrrell Ford
- 1972 E Fittipaldi-Lotus Ford
- 1973 E Fittipaldi-Lotus Ford
- 1974 N Lauda-Ferrari
- 1975 J Mass – McLaren Ford
- 1976 J Hunt – McLaren Ford
- 1977 M Andretti – Lotus Ford
- 1978 M Andretti – Lotus Ford
- 1979 P Dépailler – Ligier Ford
- 1981 G Villeneuve – Ferrari
- 1986 Chez Senna – Lotus Renault
- 1987 N Mansell-Williams Honda
- 1988 Un Prost – McLaren Honda
- 1989 Un Senna – McLaren Honda
- 1990 Un Prost – Ferrari
- 1991 N Mansell – Williams Renault
- 1992 N Mansell – Williams Renault
- 1993 A Prost-Williams Renault
- 1994 D Hill – Williams Renault
- 1995 M Schumacher – Benetton Renault
- 1996M Schumacher-Ferrari
- 1997 J Villeneuve – Williams Renault
- 1998 M Häkkinen – McLaren Mercedes
- 1999 M Häkkinen – McLaren Mercedes
- 2000 M Häkkinen – McLaren Mercedes
- 2001M Schumacher-Ferrari
- 2002M Schumacher-Ferrari
- 2003M Schumacher-Ferrari
- 2004M Schumacher-Ferrari
- 2005 K Räikkönen – McLaren Mercedes
- 2006 F Alonso-Renault
- 2007 F Massa-Ferrari
- 2008 K Räikkönen – Ferrari
- Bouton J 2009 – Brawn Mercedes
- 2010 M Webber – Red Bull Renault
- 2011 S Vettel-Red Bull Renault
- 2012 P Maldonado – Williams Renault
- 2013 F. Alonso – Ferrari
- 2014 L Hamilton-Mercedes
- 2015 N Rosberg-Mercedes
- 2016 M Verstappen – Red Bull Racing
- L Hamilton 2017 – Mercedes
- L Hamilton 2018 – Mercedes
- 2019 L Hamilton-Mercedes
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