"J'ai l'impression que les sensations s'améliorent à chaque fois que je monte dans la voiture. Nous n'avons pas roulé autant le matin à cause de quelques problèmes mineurs survenus lors des essais", a déclaré Ricciardo.
Le porte-étendard Toro Rosso a clôturé la séance matinale aux commandes, tandis que Charles Leclerc poursuivait le travail entamé hier par Sebastian Vettel.
Le Polonais n'a bouclé que 43 tours au cours de la matinée, recueillant très peu de retours en termes de performances et de sensations avec la voiture.
A noter les premiers tours de piste du Polonais avec la nouvelle Williams et les excellents résultats chronométriques de Charles Leclerc avec les pneus C2 et C3, notamment aux petites heures du matin.
Le porte-étendard Williams n'aura que la matinée pour s'adapter aux caractéristiques de la nouvelle FW42, étant donné que son coéquipier, George Russell, reviendra en piste dans l'après-midi.
Malgré le désir et la force du président non exécutif de Mercedes, Mathias a en effet révélé qu'aucun temps de récupération précis n'avait été fixé, un aspect qui pourrait prolonger considérablement la convalescence de l'Autrichien.
Le directeur exécutif de Mercedes se dit prêt à modifier le design de la W10 EQ-Power+, en s'adaptant à un concept qui semble pour le moment récompenser Alfa Romeo Racing et Ferrari.
S'exprimant lors de la diffusion en direct d'hier après-midi, Caressa a posé plusieurs questions techniques à Matteo Bobbi, en se concentrant surtout sur les concepts d'aileron avant présentés par Mercedes et Ferrari sur leurs voitures respectives.