Vittorio Brambilla: el mago de la lluvia

Vittorio Brambilla nació en Monza el 11 de noviembre de 1937, hermano menor de Ernesto conocido como “Tino”. Pasó sus primeros años en el deporte del motor a la sombra de su hermano, que corría en motos antes de dedicarse a las cuatro ruedas.

Se inició en 1972 en la Fórmula 3 alternando un Brabham con motor Ford y un Birel – Alfa Romeo, obteniendo el título italiano. Al año siguiente pasó a la Fórmula 2 europea: las dificultades aumentaron, incluidas las económicas, pero gracias a la ayuda financiera de la fábrica Beta Utensili se compró un March 732-BMW. El piloto de Brianza logró sus primeros resultados reales, incluidas las dos victorias al final de la temporada, respectivamente en Salzburgring (Austria) y en Albi (Francia). Terminó la temporada en cuarta posición después de que los nueve puntos conseguidos en el GP de Austria fueran descartados según el reglamento, anulando sus posibilidades de terminar segundo. Teniendo en cuenta que corre para un equipo privado con un solo mecánico -has leído bien, sólo uno-, los resultados son iguales a los de grandes equipos con grandes patrocinadores y, por tanto, con grandes recursos económicos, dignos de mención de la capacidad del Conductor italiano. También en 1973 compitió "en casa" en las 4 Horas de Monza a bordo de un BMW 635 luchando nada menos que con Sir Jackie Stewart y un aún desconocido Niki Lauda. Esto le valió un acuerdo con March para competir en la máxima categoría.

En 1974 hizo su primera aparición en la Fórmula 1 a bordo del March 741 con motor Ford, en el Gran Premio de Kyalami, en Sudáfrica, terminando décimo, mientras que en el GP de Austria, en Zeltweg, anotó su primer punto. La temporada siguiente fue la mejor de su carrera: en Anderstorp (Suecia) consiguió la pole, mientras que en la carrera de Zeltweg (Austria) demostró sus grandes dotes automovilísticas: bajo un fuerte aguacero cruzó la meta solo tras los frenos de su coche. habían explotado y él levanta las manos en el aire con alegría, pero pierde el control del auto que choca contra la barandilla, desintegrándose pero afortunadamente dejando ileso al conductor; Posteriormente la nariz será colocada como reliquia en el taller familiar en memoria de la única victoria del "Gorila de Monza", como lo apodaron los ingleses. Concluyó ganando la carrera de Vallelunga en Fórmula 2 con March de Ron Dennis.

En las temporadas 1976-77 no obtuvo resultados destacables salvo corriendo en condiciones adversas y por ello fue llamado el mago de la lluvia. Mientras tanto, Vittorio corre para Alfa Romeo en la categoría mundial de Prototipos Deportivos y cuando la empresa milanesa decide entrar en la Fórmula 1 le confía la tarea de desarrollar el coche y competir con él, lo que hace admirablemente, logrando hacerlo progresar en un tiempo corto. El destino, sin embargo, quiso que el 10 de septiembre de 1978, en su carrera de casa, se viera implicado en el grave accidente en el que Ronnie Peterson perdió la vida: un neumático a 180 kilómetros por hora voló en la cabeza del pobre piloto italiano que lo intentó en vano. evitarlo; las prisas por llegar al hospital y su hermano Tino llorando como si nadie lo hubiera visto nunca. Afortunadamente, la lesión en la cabeza que sufrió fue inmediatamente recuperada y olvidada, tanto es así que al año siguiente ya estaba de nuevo en competición.

Pero ya ha comprendido que su tiempo ha pasado y decide sabiamente dejar espacio a los jóvenes, entre ellos Andrea De Cesaris, mientras intenta lanzar a su hijo en la Fórmula 3, pero termina sarcásticamente con un "Soy el mejor". El circuito de Monza es para él como su segundo hogar y no puede prescindir de él, por eso es el piloto del coche de seguridad y del coche médico, participa como espectador en todas las competiciones de automovilismo, es querido y querido por todos.

Vittorio Brambilla falleció el 26 de mayo de 2001 tras un infarto que le afectó repentinamente en su casa de Lesmo. De sus 74 carreras de Grandes Premios siempre recordaremos su determinación y su deseo de no rendirse nunca, pero también su amabilidad y su capacidad de saber cómo. perdonar los agravios sufridos, cualidades raras hoy en día.

andrea vila