Pirelli: El circuito de Silverstone desde el punto de vista de los neumáticos

Pirelli se prepara para afrontar uno de los circuitos emblemáticos de la Fórmula Uno: Silverstone. Entre los más rápidos y exigentes del año en cuanto a neumáticos, debido a la superficie abrasiva y a la longitud de la vuelta, sólo superada por la de Spa-Francorchamps, el circuito inglés contará con la combinación de neumáticos P Zero Silver duro y P Zero Yellow. blando (aunque la imprevisibilidad meteorológica, típica de la zona, podría hacer que el Cinturato Green sea intermedio y el Cinturato Blue sean mojados para la pista).

Un circuito muy exigente para los neumáticos, presenta tanto curvas lentas como curvas muy rápidas.
Las potentes aceleraciones laterales mantenidas durante períodos prolongados tensionan la estructura interna que está sometida a un continuo trabajo de compensación.

Curva 6-7
De 250 a 95 km/h retrasando el punto de frenada dentro de la curva.
Los neumáticos delanteros están sometidos a una aceleración combinada longitudinal-transversal que requiere el máximo nivel de agarre.
Cambio de trayectoria, transferencia violenta de carga sobre los neumáticos externos implicados tanto en la dirección como en la tracción para garantizar la máxima aceleración de salida con el acelerador a fondo.

curva 9
A 290 km/h, lo que genera una aceleración lateral monumental de 5 g.

La línea recta más rápida con una punta de 300 mph.
El piloto se prepara para una rápida secuencia de maniobras.
Separación, inserción, ajuste de curva en 2 segundos y velocidad bajando a 200 por hora.
La carga aerodinámica, la fuerza g y la desconexión de la superficie producen elevadas tensiones mecánicas en la carcasa y tensiones térmicas en la banda de rodadura que superan los 110°.
Asfalto con baches y agresivo.

Pirelli ofrece especificaciones blandas y duras que garantizan la mejor combinación de rendimiento y durabilidad para abordar mejor los problemas críticos de este circuito.