Pirelli compartirá datos de neumáticos de 2017 con todos los equipos

I pruebas organizadas por Pirelli El desarrollo de los neumáticos de 2017 comenzó el lunes 15 de agosto en el circuito de Fiorano, en colaboración con Ferrari. Dos días en los que la Scuderia di Maranello puso a disposición un SFXNUMX-T de la temporada pasada pero modificado, para recrear la carga aerodinámica que tendremos el año que viene con los cambios de reglamento. Posteriormente, el fabricante milanés acudió a Mugello para volver a probar sus neumáticos pero con Red Bull.

Muchos habían puesto dudar de la regularidad de esta prueba, ya que podría haber existido la posibilidad de que los equipos que habían estado ocupados rodando en la pista podrían haber tenido datos importantes sobre el comportamiento de su coche con los neumáticos del próximo año, con una gran ventaja sobre la competencia. Las pruebas, tal y como especifica Pirelli, estaban abiertos a todos los equipos y, para participar, bastaba con inscribirse: sin embargo, dados los costes y la posibilidad de utilizar sólo determinadas pistas, muchos equipos decidieron no participar, dejando a Ferrari, Mercedes y Red Bull solos con la tarea de ayudar al fabricante milanés a obtener datos sobre sus neumáticos.

Estas dudas, sin embargo, fueron inmediatamente disipadas por Red Bull, Mercedes y McLaren.

“En la reunión técnica que tuvimos, decidimos que habría un intercambio de información entre todos los equipos sobre el nivel de rendimiento de 2017 con Pirelli, a quien ayudamos con el consentimiento de la FIA. Creo que les enviamos dos expedientes para informarles de cómo simulamos las cargas. Ya teníamos algunos datos de Pirelli, los pusimos en el simulador y se los enviamos.– afirmó Paul Monaghan, ingeniero jefe de Red Bull -. “Antes de que comenzaran las pruebas hubo mucha discusión sobre cuánta carga tendríamos en el coche. Así que no creo que haya sorpresas desagradables. Tenemos más datos para intercambiar con Pirelli, así que creo que este mecanismo que estamos adoptando es el que protege este deporte en 2017 y es completamente opuesto a dejarnos hacer lo que queramos sin consultar a Pirelli. Así que estoy seguro de que no habrá ningún problema el año que viene".

Paddy Lowe, una de las figuras clave del éxito de Mercedes en los últimos años, también piensa de esta manera: “Creo que estamos en una situación única, donde los coches con las nuevas regulaciones irán más rápido. Nunca habíamos hecho esto antes. Lo que se necesita es un alto nivel de diálogo entre los equipos, Pirelli y la FIA. para garantizar que nuestras predicciones y simulaciones estén siempre disponibles, enviadas periódicamente a Pirelli, para que puedan trabajar en el nivel de rendimiento de los coches. Si este proceso funciona, no debería haber problemas".

Incluso aquellos que no participen en las pruebas seguirán teniendo disponibles los datos proporcionados por Pirelli y los demás equipos. Hay quienes, como McLaren, han decidido no participar para centrarse en la actual temporada: “Al final hay que encontrar un equilibrio también en el uso de los recursos y, dada la situación en la que nos encontramos hoy, decidimos que sería Era mejor no distraerse teniendo que fabricar un coche nuevo para las pruebas de Pirelli” – dijo Eric Boullier, director de carreras de McLaren -. “Hasta la fecha, nuestra posición en la clasificación no es la que esperábamos, por lo que es mejor seguir centrados en hacer que nuestro coche sea más rápido. Seguramente se puede aprender algo de estas pruebas, pero la mayoría de los datos se compartirán con equipos que no participaron".

Gianluca D'Alessandro