Boletas de calificaciones del Gran Premio de Alemania

Todo el mundo esperaba la lluvia, pero en Nürburgring el McLaren de Hamilton emergió de las nubes y sorprendentemente tomó la delantera por delante de Alonso y Webber. El anfitrión Vettel es sólo cuarto, por delante de un Massa penalizado una vez más por una parada en boxes problemática. Carrera interesante, muy reñida, peleada al borde de las centésimas. ¡Disfruta la lectura!

Sebastián Vettel: 5° – En la jerga lo llaman bracito. Cuando las cosas empiezan a ir ligeramente diferente a lo que pasó justo antes, cuando ya no te sientes invencible, cuando ves que otros a tu alrededor se han movido. Y entonces todo se vuelve un poco más difícil, un poco menos armonioso, un poco menos natural, un poco más engorroso. Y siempre te equivocas. Ya se había visto en Canadá, lo tuvimos confirmado en el 'Ring. Pierde posición frente a Alonso en la salida, la recupera gracias a un error del español pero tiene que volver a ceder al ataque del piloto de Ferrari. Luego comete un error terrible, solo uno bueno, que termina en un trompo, destrozando sus neumáticos y perdiendo mucho tiempo. Después de la parada en boxes, regresa detrás de Massa, lo sigue durante casi la mitad de la carrera, intenta en vano adelantarlo y sólo lo logra porque el muro de boxes de Ferrari, bajo presión, no puede realizar ni siquiera una parada en boxes decente. En general le va bien en términos de resultado, pero sale mal parado de la cita alemana. Es fácil ganar empezando desde delante con el monoplaza más rápido, con un poco menos de codazos y peleas en el centro del grupo. No queremos que olvide cómo hacerlo. Y si el pequeño éxito llega justo a mitad de temporada... El fracaso es un acicate. Aterrorizado.

Marcos Webber: 7,5 – Un día tendrá que explicarnos por qué, cuando consigue la pole el sábado, siempre empieza lento en carrera. Quizás su naturaleza canguro le lleve a saltar hacia atrás cuando no ve a nadie delante, quién sabe. Al desperdiciar gravemente la primera posición, inmediatamente compromete su carrera. Sigue a Hamilton como una sombra, es autor de un maravilloso ida y vuelta con el inglés - en crisis de neumáticos pero no de determinación - y luego logra recuperar la primera posición gracias al muro que lo llama a boxes antes que los otros dos. contendientes. ¿Todo está bien? De nada. En la segunda parada en boxes, una imprecisión de los mecánicos le devolvió al tercer puesto, detrás de Ferrari y McLaren. De hecho, en la pelea con Hamilton quizás le faltó un poco de determinación para resistir al inglés, que tenía los neumáticos fríos. Pero eso es todo. Allí, en lugar de lucir sus atributos, se pierde, comete un par de errores y al final se conforma con el escalón más bajo del podio. Quién sabe cómo habría terminado con una parada en boxes normal. Pero si el agua llega a la garganta hay que ponerse manos a la obra y nadar, no simplemente esperar al salvavidas. Y esto le penaliza en la votación. Culpa suya, culpa del equipo, culpa al menos. Al final de la carrera lleva a Alonso, que había parado su Ferrari en la pista, un poco como hizo Mansell con Senna hace muchos años. Pero estamos exactamente a años luz de distancia. Medio voto más por no haber discutido por el aparcamiento. Tímido.

Lewis Hamilton: 10 – Dos, o más bien tres destellos de su carrera. El contrapase dado a Webber, a pesar de tener una crisis de neumáticos, justo antes de la parada en boxes número 1. La durísima resistencia siempre hacia el australiano a la salida de la segunda parada en boxes, cuando incluso con los neumáticos fríos consigue mantener detrás al alto Red Bull. Y, por último, pero no menos importante, la petición perentoria en boxes: "Los neumáticos están acabados, vendré a cambiarlos". Aparte de los pilotos controlados remotamente desde la pared. Estas tres joyas eclipsan los adelantamientos en la salida, el trepidante ritmo de carrera, la impresionante clasificación, el surco imperiosamente cavado tras la segunda parada y la guerra de nervios con Alonso. Todavía hay dudas sobre su capacidad para gestionar tácticamente la carrera, siempre al límite, especialmente con los neumáticos. Pero en Nürburgring la bravuconería, si se puede usar el término, dio sus frutos, junto con el hecho de que fue el único de los cuatro primeros en llegar a la meta que no había cometido ni un solo error. No reabrirá el campeonato, al menos mirando sólo la clasificación, pero la segunda derrota consecutiva de Red Bull seguramente creará algunas grietas dentro del equipo con la aaaali. Y quien sabe. Realmente merece las mejores notas en Alemania. Una mezcla de determinación, maldad, imprudencia y -increíble- sabiduría, aunque al límite. Ganador del Oscar al actor secundario por su genialidad: «Con los duros seremos un segundo y dos más lentos». Maestro.

Botón de Jenson: 5 – Seamos realistas: no entendió nada este fin de semana. El viernes marcó los mismos tiempos que Hamilton y hasta ahora todo bien. Entonces Lewis se movió. No él. Se clasificó mal, empezó mal, perdió dos posiciones, se batió en duelo con Petrov, Sutil y Rosberg, al mismo tiempo que retrasó la parada para intentar recuperar tácticamente lo que había perdido con el tráfico. Pero fue inútil: inmediatamente después de adelantar a Rosberg, lo llamaron a boxes debido a problemas hidráulicos. Es interesante escucharlo cuando, con un fatalismo tan crudo como impresionante, explica que si hubiera seguido la caja de cambios habría empezado a perder marchas, luego le habría tocado el turno a la dirección asistida, luego al motor y pronto. Casi como si estuviera feliz de evocar imágenes tan truculentas. Lástima, segundo abandono consecutivo sin culpa suya. Y es una pena, porque se habría llevado algunos puntos a casa, tal vez un buen sexto puesto, por así decirlo. Pero dado el desempeño de Hamilton, no podemos llegar a la suficiencia. Ya veremos en Hungría, con temperaturas más altas que, tal vez, mejorarán su capacidad para conservar los neumáticos. Conmocionado.

Fernando Alonso: 9º – Bueno pero no muy bueno. Excelente pero no genial. Espléndido pero no brillante, por decirlo en palabras del Rector. Seamos claros, su carrera es más que positiva. Empieza bien, luego comete un grave error que le cuesta su puesto frente a Vettel y que podría haber tenido consecuencias mucho más graves. Sin embargo, sabe recuperar el tercer puesto con malicia y permanecer pegado al dúo de cabeza. Tiene su oportunidad en la segunda parada, cuando regresa a la pista ligeramente por delante de Hamilton, pero se ve obligado a ceder ante el poseído inglés. Claro, tenía neumáticos fríos, pero en la misma situación el abanderado de McLaren había podido resistir a Webber. Y no se trata de calentar los neumáticos: al salir de boxes la situación es la misma para todos, Dios mío. Pero eso todavía está bien. Y, independientemente de lo que digan los Solon al micrófono, si no ha podido marcar la diferencia antes de la última parada es porque ya no tenía neumáticos. Al fin y al cabo, los tuyos también serán consumidos, así como los de los demás, ¿verdad? En cualquier caso llegan los puntos y la habitual actuación concreta. Y un derrochador, por así decirlo, dado que la carrera termina decididamente con poco combustible. Antieconómico.

Felipe Massa: 7 - En ese tiempo. En ese tiempo. Cuantificar su desempeño con una nota es, esta vez, realmente complicado. Lo intentamos, pero no estamos muy convencidos. Ahora. El sprint en la salida es, como siempre, muy bueno, pero esta vez el paulista se equivoca de hoyo y se encuentra detrás del Mercedes de Rosberg. Lo que le detiene durante doce vueltas, haciéndole perder una eternidad en el sentido bíblico del término. Pero luego fue bueno adelantando a Vettel y, sobre todo, manteniéndolo detrás hasta una vuelta del final, incluso con un coche aparentemente más lento. Pero lo que no pudo hacer la pista fue el garaje, concretamente el del Cavallino, cojo para la ocasión. Hoy en día, cada vez que alguien alardea de la habilidad de los mecánicos de rojo, los pilotos se entregan a gestos apotropaicos. Inútil, aparentemente. Evidentemente la supremacía del garaje Ferrari es algo que viene de hace mucho tiempo, ahora toca afrontar la realidad y admitir que en una parada en boxes que dura tres segundos todos, y subrayo TODOS, pueden cometer errores. Le pasó a Ferrari en el 'Ring, le volvió a pasar a Red Bull en el 'Ring con Webber, le pasó a McLaren en Silverstone... y volverá a suceder. No existe una caja perfecta. Pídale confirmación a Felipe, alguien que ha perdido buenos segundos en varias ocasiones este año. Estábamos hablando del voto, volviendo a nosotros. Al final tal vez estemos un poco flojos. Pero sobre todo porque el buen Felipe evita abofetear a quienes no dejan de elogiar a los infalibles hombres del garaje. Aunque sólo sea por una cuestión supersticiosa. Para colmo de males. Hidalgo.

Michael Schumacher: 6,5 – Experiencia es el nombre que le damos a nuestros errores. Un proverbio que siempre está de moda, como el negro o el esmoquin. Y eso te daría ganas de criticar al bueno de Michael, quien en la vuelta 23 comete un error de novato a pesar de tener 42 años. Es una pena por el trompo, pero sobre todo porque teniendo en cuenta lo que demostró en la carrera posterior tenía potencial para llevarse a casa un resultado más que decente. Y empezó bien, con un bonito adelantamiento a Button en la primera vuelta. Luego también se deshace dos veces de Petrov, en la segunda ocasión también intentando superar a Rosberg. Luego el trompo, que le cuesta 15 segundos además de destruir los neumáticos. Pero el alemán no se desanima, se arremanga y, por las buenas y por las malas, alcanza y adelanta a Alguersuari, que tiene la mitad de su edad, como subraya poco generosamente el puntual Gianfranco Mazzoni, y a Petrov, por tercera vez. , y decir que en las carreras anteriores los dos habían jugado autos chocadores, hasta el octavo lugar, ante el cansancio de Rosberg. Nada mal. Nos gusta pensar en él -pero es una imagen muy personal nuestra, no nos parece demasiado edificante- enfrascado en hechizos de todo tipo cada vez que pasa la rápida S que lleva su nombre. ¿Podría ser por eso que al final terminó girando? Misterios. Esotérico.

Nico Rosberg: 6,5:XNUMX – Termina séptimo, pero en realidad muestra las mejores cosas al inicio de la carrera, con la salida y la resistencia durante 12 vueltas en Massa. Por supuesto, la mayor velocidad máxima de su Mercedes ayuda, y de hecho el Paulista logra adelantarse sólo cuando los neumáticos fallan, pero no todo el mundo no comete errores en condiciones similares. A partir de ahí, sin embargo, comienza el descenso. Petrov pasa -corriendo el riesgo de ser objeto de burla por parte de su compañero-, sufre la estocada perentoria de Button -lo cual ya es decir, dadas las actuaciones del inglés en el 'Ring- y se embarca en una pelea titánica con Kobayashi, un choque finlandés-alemán-japonés. lo que finalmente le valió el séptimo lugar. Lo cual ni siquiera sería malo, considerando todo. Pero nos queda la impresión de que un poco más podría haberlo sacado a relucir. Una impresión confirmada por su vuelta rápida, medio segundo más lenta que la del veterano Schumacher, y por el hecho de terminar detrás de un Force India, por Dios en un día de gracia, pero aún así un Force India. La suficiencia está ahí, por supuesto, pero no nos entusiasmó. Plácido.

Nick Heidfeld: 4,5 – Está nervioso y se nota. En el equipo le critican, ni siquiera demasiado sutilmente, su compañero se siente más incómodo de lo que parecía inicialmente y la sombra de Kubica se hace cada día más real. Y Nick, que siempre ha tenido que pasar muchos exámenes a lo largo de su carrera, empieza a pagar el peso de una vida como centrocampista, por decirlo en palabras de Ligabue. En la salida se equivoca, toca a Di Resta con el resultado de encontrarse al final de la clasificación después de menos de tres curvas. Luego lentamente vuelve a subir, adelanta a los seis coches de los nuevos equipos, pero es autor de un grave accidente con Buemi. La FIA asigna la responsabilidad del contacto al suizo. Discrepamos absolutamente. Porque Seb iba delante y porque, sobre todo, con un poco de sentido común el alemán habría podido evitar la caída. Así como en Canadá con Kobayashi. Pero eso es todo. Con ese poquito de NO poder que nos queda, nos arrogamos el derecho de fallarle al alemán sin apelación. No es así como se obtiene la confirmación. Neurótico.

Vitali Petrov: 6,5 – Se presenta como un serio candidato, también en 2011, al premio “Gorra del año”. Y no nos referimos a su altura, por supuesto. Incluso en Alemania muestra una capacidad impresionante para situarse delante de coches más rápidos. Casi siempre gracias a arranques ultrarrápidos. En este caso se coloca delante de Button y lo mantiene detrás durante una eternidad, unas 17 vueltas. Así que Alonso, Vettel, Rosberg y Schumacher lo despojan (la estrategia diferente tiene algo que ver con eso), pero aún así logra destacar por delante del veterano alemán. La lucha, también en este caso, es con armas blancas, y al final se impone el 7 veces campeón del mundo. Y dado cómo terminaron las cosas entre los dos en las últimas carreras, considerando todo, las cosas siguen yendo bien. Acaba en el escape de Kobayashi, a un paso del noveno puesto. Un punto que sube la moral y contribuye a mantener altos sus ratings dentro del equipo. Después de todo, se merece el asiento, vamos. Humilde.

Rubens Barrichello: sv – Dice que está negociando una reelección, pero ciertamente hace todo lo posible para demostrar lo contrario. Escuche lo que declaró tras retirarse: «Desde boxes gritaban “¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ y no quería escucharlos, pero luego seguían gritando, diciéndome "Feeeeeermatiiiiiiiiiiiiiiiiii, ¡¡¡estás a punto de arruinarlo todo!!!!!!" y bueno, en ese momento me detuve. ¿Cómo estuvo tu fin de semana? Pues sin Kers, sin motor, ¿cómo queréis que haya ido? Un desastre". No tiene precio. Lo bueno de tener algunas canas es que puedes permitirte decir lo que piensas. Felicitaciones al abuelo Rubens. Todo lo demás queda en segundo lugar, o más bien en tercer lugar, incluido el excelente comienzo. Sangre.

Pastor Maldonado: 5,5 – Tan exagerado, al menos en palabras, el compañero, tan anónimo, ay, el venezolano. Y decir que en la clasificación no le fue mal, al contrario. En la salida no pierde ni gana nada, incluso si es adelantado por Barrichello, intenta mantener el ritmo de los pilotos que le preceden y en realidad incluso lo consigue, al menos mientras mantenga los neumáticos blandos. . Con los difíciles, según él mismo admite, es un desastre. Y teniendo en cuenta que da 25 vueltas con esos neumáticos... punto. Y así, al final, el decimocuarto puesto no añade ni quita nada a su temporada. Para ser honesto, se vuelve complicado asignarle deméritos particulares. Pero, si queremos ser honestos, un debutante que juega por la reconfirmación tiene la obligación de esforzarse y ser visto, al menos para satisfacer a los patrocinadores. Y sólo lo volvieron a pillar durante las paradas en boxes. Muy flojo.

Adrián Sutil: 8,5 – El alemán que no te esperas. Todo el mundo buscaba a Vettel, todo el mundo esperaba una buena actuación de Michael Schumacher, muchos buscaban una hazaña de Rosberg, y en el Ring el mayor alemán que no puede conseguir es el luchador: éste es malo. Lo siento... - Piloto de Force India. Lo que construye un resultado más que excelente desde la clasificación, con un excelente octavo puesto. A partir de ahí lidera una carrera bastante extraña. Gana una posición en la salida y luego corre solo durante la mayor parte de la carrera, también debido a una estrategia particular. El único duelo directo lo ve perder ante Button, quien sin embargo se retira. Y al final es precisamente la estrategia la que le sitúa por delante de Rosberg, dándole una sexta plaza que es puro oxígeno después de un inicio de temporada que definir como complicado es quedarse corto, entre un compañero intrusivo, un proceso judicial inminente y Demasiados errores. Su temporada comienza aquí. Y quién sabe, tal vez pueda obtener algo de satisfacción, tal vez bajo la lluvia. Levantado.

Pablo di Resta: 6 – Esta vez es realmente, pasa el término, perdedor. Listo y listo, pasa ileso la primera curva, luego Heidfeld choca fuertemente contra él, enviándolo a la parte trasera del grupo sin que él tenga la más mínima responsabilidad. Alucinando. Una vez calmada su ira, sale de buen humor para intentar remontar, pasa sin mayores problemas a los corredores de los nuevos equipos e intenta, con ritmo y ingenio táctico, volver a remontar, consciente sin embargo de que tiene Realmente perdí mucho tiempo. Y de hecho el milagro falla: lamentablemente termina decimotercero, en la clasificación de Alguersuari. Es una pena porque el ritmo era bueno - con la pista despejada corre al mismo tiempo que Sutil - y definitivamente podría sumar algunos puntos. Pero las carreras son así. A veces le arruinas la carrera a alguien que no tiene la culpa -y ya le ha pasado este año-, a veces te atacan y te echan. Esto también encaja en una perspectiva dantesca de represalia. Pero nosotros, que también somos firmes partidarios del Poeta Supremo, no estamos de acuerdo. Y por eso no lo rechazamos. Sabes que la próxima vez tendrás más cuidado antes de abalanzarte sobre alguien. Es exactamente una cuestión de represalias. Alfabetizado.

Kamui Kobayashi: 7 – Cuando dicen que lo dejes de pensar inmediatamente. Después de una noche de insomnio debido a una clasificación aterradora - 17º - entiende que si quiere enmendarse debe hacerlo lo antes posible. Y luego se inventa una salida de equilibrista desde la primera curva, que le lleva cinco posiciones arriba. Más vale más pronto que tarde, en definitiva. Entonces, según él mismo admite, es la única estrategia que le lleva a los puntos, aunque, para ser honesto, supera a los dos Williams en la pista. Pero ciertamente no es su culpa si el muro acierta en el número y el momento de las paradas. Solo se incluye en la imagen cuando lo adelantan, pero en realidad se trata de decapado de pintura causado por la diferencia en las tácticas. La única derrota real la sufrió Rosberg, que le adelantó a pocas vueltas del final, pero el noveno puesto, al sprint con Petrov, fue definitivamente más de lo que era lógico esperar en la víspera. Bueno, afortunado, honesto. Un buen partido, en definitiva. ¿Alguien tiene una hija que presentarle? Yerno.

Sergio Pérez: 5 – En Sauber, obviamente, si no eres sincero, autocrítico y honesto, te despiden. La ética ante todo. Si Kamui agradece la estrategia, Sergio sólo se culpa por el error cometido en la octava vuelta que le obliga a cambiar neumáticos antes de tiempo con el consiguiente cambio de estrategia. Que, por cierto, funcionará perfectamente con Kobayashi. Para colmo de males, en resumen. Lo sé chicos, se podría decir... pero, qué diablos, desechar situaciones como esta es un delito. Más aún si, en teoría, el mexicano ciertamente tendría el talento para explotarlos. Entonces le fallamos, sí, pero es una falta de estima. Un poco complicado en cuanto a razonamiento, nos damos cuenta, esperamos que puedas entenderlo. De la serie “El niño es inteligente pero no se aplica”. Menos distracciones, más concreción. Distraído.

Sébastien Buemi: 6 – Estilo ante todo. En Toro Rosso, como en Red Bull, la imagen está por encima de todo. Es una cuestión de marketing, de atractivo comercial. Y por eso los coches deben estar siempre en orden, brillantes, relucientes, relucientes. Pero todo tiene un límite. Como… ¿por qué diablos limpiar el tanque? Y sobre todo, ¿por qué no enjuagarlo bien? El resultado es que, tras la clasificación, los comisarios encuentran restos de disolvente en su gasolina, Seb es penalizado y sale último. Estamos en los cómics. No derrotado por este golpe, que habría dejado fuera de combate a un Toro (Rojo), el suizo de cara perpetuamente triste inventa una salida sensacional que le hace ganar seis posiciones y casi le devuelve al juego. Hasta que llega Heidfeld, chocándose fuertemente contra él, pinchándole el trasero derecho. Se mire como se mire, su estrella de la suerte estaba definitivamente cubierta por la proverbial nube de Fantozzi. Ya hemos dicho que pensamos de forma diametralmente opuesta a la FIA, que asigna la responsabilidad del contacto a los suizos. Más allá de esto, poco queda por decir. Excepto que había elegido una configuración mojada y la lluvia nunca llegó. Y en su lugar habrá una nueva sanción en la clasificación, también en Hungría. Puedes ir contra el viento, pero contra la mala suerte... Es imposible fallarle. Gelatina.

Jaime Alguersuari: 6 – Creemos que estaba aburrido, pero por favor… no vayas a decírselo. Porque hace gala de una satisfacción claramente excesiva, sobre todo cuando declara estar contento de haber mantenido detrás de un Force India, el de Di Resta. Lo cual, como recordaréis, tuvo sus problemas. Dijimos aburrido porque al principio es una hormiga, no en el sentido de empezar lentamente sino en el sentido de hacerlo de forma conservadora. Se basa en la estrategia, pero si el ritmo es insuficiente y si el coche está nervioso y gruñón al frenar, poco se puede hacer. Y de hecho no pudo resistir el regreso de Michael Schumacher y terminó duodécimo, rodando, con el Force India de Di Resta a la cabeza. Definitivamente un fin de semana menos movido que el que tuvo Buemi. Pero de aquí a estar tan satisfecho, en definitiva... Hungría debería seguir siendo mejor. Feliz (y realmente no sabemos por qué).

Karun Chandhok: 5 – Hay todos los atenuantes, e incluso algunos más. Objetivamente, nunca ha sido un relámpago de guerra. Y a eso súmale un año más o menos de inactividad, un coche que está lejos de ser irresistible y neumáticos que son, por decir lo mínimo, diferentes a aquellos a los que estaba acostumbrado. Realmente, todos los ingredientes para hacer daño están ahí. Pero, porque en la vida, recordad, siempre hay un pero, terminar a cuatro (4) vueltas del líder en una carrera con un resultado global regular nos parece francamente demasiado. También porque recibe dos sólo de su compañero de equipo. De nuevo, quizás demasiado. Y todo es cuestión de ritmo: de memoria sólo recordamos un error macroscópico, un trompo a mitad de carrera. ¿Tiene sentido pagar mucho dinero para volver así a la Fórmula 1? Es una pregunta que nos hemos hecho varias veces. Evidentemente siempre encontraremos a alguien que nos responda que sí, por lo que quizás también sea un error insistir en este punto. Sin embargo, declara que no es la carrera que había soñado. Si este es realmente el caso, si realmente soñó con otra cosa, entonces el indio es simplemente un soñador romántico y loco. Y nosotros que pensamos que era piloto... Nos engañamos.

Heikki Kovalainen: 6 – Sus carreras ahora son todas un poco similares. Mejor que los pilotos de los nuevos equipos tanto en los entrenamientos como en la carrera, constante, regular, solitario, bueno, bueno, bis. No es una forma como cualquier otra de disimular haberlo perdido de vista, eso sí. Copiemos sus declaraciones al final de la carrera. «¡Me sentí un poco solo ahí fuera! No estábamos con los equipos que teníamos delante, pero estábamos claramente más lejos de los que estaban detrás, así que quería asegurarme de poder empujar lo máximo posible durante toda la carrera, sin errores y llevar todo el coche a la meta. línea." En este caso añadimos una muy breve nota informativa: es el último piloto en realizar la primera parada en boxes. Y añadimos otro: es el único piloto de los nuevos equipos al que se le ve peleando con las remontadas de Heidfeld y Di Resta. Le da dos vueltas a Chandhok. Podría ser perfecto como decorado para la nueva campaña publicitaria "¿Te gusta ganar fácil?". Qué puedo decir... nos las arreglamos con un seis político. A la espera de pruebas más concluyentes. Fácil.

Daniel Ricciardo: 6° – Segundo Gran Premio de F1, segundo decimonoveno puesto. Al menos, a este joven australiano no le falta consistencia. Quien, sin embargo, mantuvo detrás de d'Ambrosio durante buena parte del partido. Por supuesto, no seremos nosotros quienes digamos si la TRH o Virgin es mejor. Pero que un semi-novato siga el ritmo de un colega que ha estado compitiendo desde el comienzo de la temporada sigue siendo noticia. Una buena noticia. Va avanzando, poco a poco pero se nota. Y quién sabe, Hungría podría dar otro pequeño paso adelante. La antítesis del Canguro, en definitiva. Y discúlpennos si también esta vez lo salpicamos todo de clichés. No daña, es regular, constante, en definitiva incluso vagamente consistente. ¿Qué más se puede pedir? Por ahora, francamente, nada. Realmente no tenemos ganas de negarle su suficiencia. Modesto.

Vitantonio Liuzzi: 6 – Con una perspicacia táctica envidiable, sus técnicos deciden que vale la pena arriesgar el juego y que una penalización de cinco posiciones es el mal menor en comparación con tener una caja de cambios nueva. Además, la maniobra tiene demasiado éxito, ya que la penalización infligida a Buemi lo sitúa en realidad en el penúltimo lugar, en lugar de en el último lugar. Espléndido. Demasiado bueno para ser verdad. Y de hecho su carrera se detuvo a las 40 vueltas, cuando la electrónica le dejó tirado. Temíamos lo peor cuando, ante el micrófono de Stella Bruno, declaró: «La electrónica ha roto la caja de cambios... cámbiala». Un suspiro de alivio por parte del público bien pensado. Es una pena, porque tuvo que luchar con la Glock a pesar de los habituales problemas de frenos y del molesto grano en los neumáticos delanteros. No ha hecho nada malo, no queremos rechazarlo. Táctico.

Timo Glock: 6 – La pregunta es primero que nada. ¿Por qué, nos preguntamos, los comentaristas de la televisión estatal han repetido al menos 10 veces la noticia de su renovación por tres años con Virgin? Por supuesto, entendemos que desde el Gran Premio de Brasil de 2008 -el del duelo por el campeonato del mundo Massa-Hamilton, por ejemplo- Timo se ha ganado un nombre y una fama importantes en la parrilla. Y por tanto saberlo o no durante la carrera cambia las cosas drásticamente. Pero, Dios mío, con todo el respeto al alemán y su equipo, también bastó con hablar un poco menos de ello. Pero así fue, bien para él y para el señor Branson. También porque su carrera no es nada fácil. Luchó con Liuzzi durante buena parte de la carrera, luego sufrió problemas con neumáticos y frenos que le frenaron mucho. Sin embargo, acabó por delante de d'Ambrosio, decimoséptimo. Le damos un pase sólo por coherencia con los comentaristas. Nunca se puede fallar un calibre tan grande. VIP.

Jérôme d'Ambrosio: 5,5 – Demuestra ser más efectivo en carrera que en la práctica. Tanto es así que al final rueda más rápido que Glock, pese a terminar a 10 segundos de ella. Durante una buena mitad de la carrera permaneció detrás de Ricciardo, luego logró liberarse de él y fue libre de marcar su propio ritmo (!) en la carrera. Calificarlo de estimulante nos parece francamente excesivo, pero eso es lo que es y poco podemos hacer al respecto. Quizás también exista suficiencia, aunque sea de forma limitada. Pero no nos gusta verlo detrás de Ricciardo, como tampoco nos gusta la satisfacción que muestra al final de la carrera, cuando dice que está feliz de haber encontrado el camino correcto. Un poco más de autocrítica no vendría mal. A este paso le encontraremos borracho al final de la carrera en el paddock trasero cantando "Like a Viiiiirgiiiiiiin" a todo pulmón, claramente satisfecho con un fin de semana que todos definirían como mediocre. ¡Calma!

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it

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El humilde redactor pide disculpas a todos los lectores por la pausa forzada que tuvo que tomar, que le provocó gravísimos problemas personales, y agradece a sus compañeros de redacción que le sustituyeron de forma más que admirable. Gracias a todos.

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