Boletas de calificaciones del Gran Premio de Brasil

Al final lo hizo. En la última oportunidad disponible, Mark Webber finalmente logra fichar y llevarse a casa su primera victoria de la temporada, también gracias a una -sospechosa- avería en el coche gemelo de Vettel, que aún termina segundo. En tercer lugar quedó el McLaren de Button, que desplazó del podio al nunca domado Ferrari de Alonso. Hamilton se retiró. ¡Disfruta la lectura!

Sebastián Vettel: 9° – Supongamos que realmente tuvo un problema con la caja de cambios. Un problema GRAVE en la caja de cambios, que problema grave en la caja de cambios del que hablaba su ingeniero. Para realizar una evaluación se necesita una interpretación, y nosotros elegimos esta. Y en este caso merece un gran voto por haber llevado el coche a casa, además en segundo lugar, rodando al mismo tiempo que los que ganaron la carrera. Bien, bien hecho, bis. ¿Cómo dices, no te convence mucho? No podemos hacer nada al respecto; después de una cuidadosa reflexión deberíamos centrarnos en la transparencia. También porque nos fascina demasiado el ingeniero Bruno cuando dice «Con la telemetría entendieron que había problemas y con la telepatía los resolvieron». Se merece un diez. A los sabios... Esotéricos.

Marcos Webber: 7,5 – La línea de pensamiento siempre sigue siendo la misma, es decir, la culpa estaba ahí. Y el voto del canguro se ve afectado. Porque neto de problema grave en la caja de cambios -aridaje!!!- El ritmo de Vettel es superior, sobre todo en los primeros compases de carrera. Y éste es probablemente uno de los mayores hándicaps del australiano en 2011: la velocidad en frío, al inicio de la carrera, cuando hay que hacer equilibrios con el depósito lleno de gasolina y los neumáticos aún sin alcanzar la temperatura. A partir de la mitad de la carrera, incluso en Interlagos, Mark va con gusto, pero el tiempo perdido en la salida suele ser irrecuperable. Así que, cuidado con hablar de una victoria que rompe la crisis: la noticia más positiva que viene del Sao Paulo no es tanto el éxito, sino el final del campeonato. Entonces, claramente, terminar con una victoria siempre es bueno. Ya veremos. Mientras tanto, por lo poco que vale, le arrebata a Alonso el tercer puesto en el campeonato del mundo. Y irá -lo dijo- a hacer windsurf. En invierno. Bah. Veraneante.

Lewis Hamilton: 6 – Fin de semana formato langostino. Llega a Brasil convencido de que sacudirá al mundo, da un espectáculo en los entrenamientos libres, se deja engañar por Button en la clasificación (quizás confiando en la lluvia) y por Alonso en la salida. Toma el partido en lugar de atacarlo, como siempre. Un hecho demostrado también por el mucho tiempo perdido detrás de Massa, que también tenía neumáticos más desgastados. Luego, para asegurarse de que no se le escapa nada, él también sufre el problema de la caja de cambios buena. Lo que le obliga a retirarse. Regular, en resumen. La buena noticia para él también es que 2011 ya terminó. Y él también, como Webber, termina con un mensaje edificante: la victoria para Mark, el abrazo de Massa para Lewis. Del libro Corazón. Dulce.

Botón de Jenson: 8,5 – Realmente es como una moneda falsa. Cuando menos te lo esperas, cuando crees que te has deshecho de él, en los momentos más inoportunos, siempre aparece. Se le ve luchando en los entrenamientos libres con los neumáticos blandos, quejándose del equilibrio y de un coche que no le da confianza. Sin embargo, en la clasificación encuentra el destello y salta por delante de Hamilton. En carrera vuelve a surgir el mismo problema, incluso sufre un majestuoso adelantamiento por fuera por parte de Alonso en los primeros compases de carrera, parece estar de rodillas. Pero con una claridad desarmante anticipa el momento de los neumáticos medios y, con ellos, vuelve a ponerse por debajo del Ferrari del español y lo adelanta sin piedad, logrando un nuevo podio de la temporada, el mejor que se pudo lograr en Interlagos. Y confirmando el - muy merecido - segundo puesto en la clasificación. Es el piloto que, en opinión del escritor, sale mejor airoso de 2011, en algunos aspectos incluso mejor que el Campeón del Mundo. Ahora viene la parte difícil: confirmarte. Pero un aplauso para una temporada como ésta es realmente necesario. Estratega.

Fernando Alonso: 9º - Qué decir. Una vez más exagerado, en el buen sentido del término. El habitual comienzo despreocupado, que le permite saltar delante de Hamilton y alcanzar, con una maniobra ferina, incluso a Button. No tiene precio por el compromiso y la tenacidad. Porque también sabe muy bien que con neumáticos más duros no habrá comida para gatos. Y de hecho los sube, no encuentra el ritmo, sufre el regreso de ese malo de Botón que le recupera segundos por toneladas y le despoja de su pintura en el red opuesta, sin piedad (pero con DRS, ay). Un adelantamiento que, entre otras cosas, le arrojó del podio tanto de la carrera como del mundial. No es que esta satisfacción lo fuera, claro está, pero aún así, como dicen, “más que nada, mejor”. Nada que reprocharle, al contrario. Veremos si en Maranello consiguen adaptarle un coche a su altura. Irreducible.

Felipe Massa: 6 – Becca a 31 segundos de Alonso. A pesar de una estrategia diferente. Esto sería suficiente para etiquetar su actuación como incolora. Una vez más pierde durante la carrera, después de una salida global bastante buena. Rosberg lo quema al principio, pero responde instantáneamente y luego se encuentra frente a los McLaren que ya se han detenido. Inmediatamente cede ante Button pero resiste muy bien a Hamilton, por una vez sin ningún contacto. Pero luego, tras la retirada del inglés, empezó a perder terreno - también gracias a las cubiertas más duras, el cubrirdurante si quisiéramos utilizar una nueva expresión - e incluso sufre la duplicación de Barrichello. Cosas paulistas. En realidad, cosas locas. Termina quinto, lamentablemente solo. Sin infamia tal vez, sin elogios seguro. Incoloro.

Michael Schumacher: 6,5 – Vale mucho más que el decimoquinto puesto que dicen las estadísticas. Porque una vez más hay que tomarlo como ejemplo por su determinación, tenacidad e irreductibilidad. Di Resta pasa y se bate en duelo con Senna en las primeras etapas de la carrera, lo ataca - y lo pasa - de manera brusca pero correcta (cita Ivan Capelli), luego el brasileño lo embiste, perforándole el trasero derecho y obligándolo a hacer una vuelta entera sobre tres ruedas. Algunos jóvenes probablemente hubieran preferido jubilarse inmediatamente, pero él no. Das una vuelta entera en el modelo de triciclo, cambias neumáticos y vuelves a la pista con la cabeza gacha, intentando recuperarte sin darte un golpe. La ubicación no le hace justicia. Así como la clasificación final del campeonato cuenta una historia muy poco realista de su temporada positiva. No podemos esperar a verlo el año que viene. Carga.

Nico Rosberg: 6,5:XNUMX – Ross Brawn intenta adelantarlo a Sutil, pero no hay nada que hacer. Y al final terminar séptimo siempre es mejor que nada. Empecemos por el final porque la carrera es un poco un reflejo de su temporada: no está mal, pero nada por lo que merezca la pena quitarse las manos de los aplausos. Se bate en duelo con Massa en la salida, adelanta a Alguersuari, gana tiempo gracias al muro y se encuentra por delante del Force India de Sutil a tres cuartos de carrera. Pero la diferencia de velocidad entre los dos coches es demasiado grande y, añadimos, la diferencia de motivación entre un alemán que aún no ha encontrado un asiento y el otro que ya lo ha conseguido es demasiado obvia. Por tanto, el adelantamiento fue útil, según palabras de Corrado. Con todo respeto para ambos. Da la impresión de haber tirado de los remos en la barca. Es comprensible, por supuesto, dadas las nulas perspectivas para esta temporada. Pero en términos de compromiso, tomar el ejemplo de su compañero de 42 años no le vendría mal. Apático.

Bruno Senna: 4,5 – Un desastre, escribimos en Abu Dhabi. Un desastre, repetimos. Corre con un nombre, o más bien un apellido, que por estos lares hace temblar las venas y las muñecas. A pesar de todo, califica bien y arranca sin problemas. Luego viene por detrás un tal Michael Schumacher, un vivaz hombre de 42 años que lo adelanta con una maniobra a la antigua usanza (en términos de decisión y agresividad). ¿Y qué hace? En la S que lleva su nombre -o mejor dicho, reiteremos, su apellido- le golpea pinchándole el neumático, destrozándole el alerón y consiguiendo además un servicio al carro. En definitiva, para reírse. Y -yo no pago- también deja pasar a Maldonado. Si estaba buscando razones para confirmarse, bueno digamos que tal vez no las encontró. Lo básico está ahí, pero comete errores con una frecuencia vergonzosa. Algo que en la Fórmula 1 no te puedes permitir. Creo que aún queda mucho trabajo por hacer. Te lo haremos saber.

Vitali Petrov: 6,5 – ¡¡Cuánto esfuerzo!! Cuánto esfuerzo ha supuesto arreglar un mal fin de semana, partiendo del puesto 15 en la clasificación. Con el lastre añadido de tener que darle sentido a la temporada de cara a una -posible- renovación de contrato. El bueno de Vitaly decide centrarse en la constancia, en la regularidad. Esperando, como alguna vez dijeron, que la carrera siga su camino. Y al final los hechos le dan la razón: sin hacer ningún lío consigue sumar un pequeño punto gracias al décimo puesto, el último puesto disponible en la zona de puntos. Nos preguntamos cómo fue posible, dado que la habremos visto en cuadro sólo un par de veces. Y tal vez él también se esté preguntando eso. Pero bien está lo que bien acaba. Y en aguas turbulentas como las de Renault, terminar la temporada con puntos sin duda le hará bien. ¿Será suficiente para arrebatarle un año más en la F1? Tal vez. Sin embargo, dio el primer paso. Ahora le toca al equipo decidir. Intervencionista.

Rubens Barrichello: 6 – Bueno, ¿por qué fallarle? Ella persiste al principio con un sobresalto de ama de casa de Voghera, con el debido respeto a la señora. Pero luego vuelve a subir, por las buenas y por las malas, pasando a Kovalainen y Maldonado en la misma vuelta. Luchador, de eso no hay duda. Se mantiene en la pista durante el primer stint más allá de todos los límites dictados por el sentido común, esperando una lluvia que nunca llega. Y en los tramos finales de carrera regala a las cámaras otro doblete, el segundo consecutivo tras el de Abu Dabi, esta vez en detrimento de Massa. Los paulistas compararon. Tiene muchas ganas de correr y se ven a un kilómetro de distancia. Si realmente tenemos la oportunidad, sólo la descubriremos viviendo. Nosotros, sinceramente, así lo deseamos desde el fondo de nuestro corazón. Porque él, de corazón, está demostrando mucho de ello en la pista. Indomable (una vez más).

Pastor Maldonado: sv – Un genio si alguna vez los hubo. Se clasificó mal, apostando todo a la lluvia. El cual no llega en carrera. Deja que Barrichello le pase y utiliza su fuerza motriz para subir de posición respecto a los coches más lentos. Senna pasa, luego de repente se da vuelta y se retira. Primero se sienta al costado de la pista para ver la carrera, luego regresa a boxes. Le preguntan qué pasó y él responde, literalmente, en italiano: «No sé, creo que algo pasó (sic!) porque antes todo estaba bien». ¿Cómo fallas? Una genialidad, repetimos.

Adrián Sutil: 8 – A diferencia de muchos de sus colegas, Adrian no tiene motivos para alegrarse por el final de la temporada 2011. En varios aspectos. Primero porque a final de año su Force India va como un torpedo y nunca se rompe. En segundo lugar, porque todavía no sabe si pilotará para el equipo de Vijay Mallya el año que viene. Y sería una pena, en nuestra opinión, tener que renunciar al pianista piloto. Sería un desacuerdo en la hasta ahora perfecta gestión del equipo por parte del personal. Nunca exagerado -excepto en la ropa, pero bueno-, nunca llamativo, sino concreto y eficaz. En Interlagos, Sutil terminó por delante del Mercedes de Rosberg, adelantándolo en la pista, entre otras cosas, sólo en virtud de una mayor velocidad y consistencia, sin que ningún evento externo interviniera para distorsionar el desarrollo de la carrera. Impecable, Adrián. Y pensar que a principios de año estaba al borde de un ataque de nervios. Mira cómo terminó. Renacido.

Pablo di Resta: 7 – Y entre todos los buenos mencionados anteriormente, también hay una palmadita en la espalda para el piloto escocés, que en su primera aparición en Interlagos - siempre una pista traicionera y complicada, aunque corta - logró una nueva puntuación en una excelente temporada de debut. en cambio. Comienza bien, se enfrenta a Michael Schumacher en las primeras etapas - a pesar de los problemas con la velocidad máxima - pero comienza a sufrir problemas con la caja de cambios - ¡¡¡él también!!!!- lo que lo reduce a consejos mucho más indulgentes. Al final, como él mismo admitió, sólo le preocupaba llevar el coche a la meta y lo hizo en octava posición, consolidando así la sexta posición del equipo en la clasificación de constructores. Bien hecho, de eso no hay duda. Una temporada que empezó y acabó de la mejor manera posible, con sólo un par de fallos que aún podrían incluirse en el año del debut en la Fórmula 1. Lo mejor está por llegar, dicen los ingleses: lo mejor, probablemente, sea Aún por llegar. Sereno.

Kamui Kobayashi: 7 – Segundo puesto en las dos últimas carreras, un noveno puesto que aporta poco a su temporada pero que sin duda le sube la moral de cara al duro invierno de trabajo que le espera cerca de Hinwil. Noveno puesto que llega al final de una carrera consistente, quizás discreta pero sin duda rentable. Sobre todo teniendo en cuenta el pésimo desempeño en la clasificación. El objetivo declarado era cerrar el mundial por delante de Toro Rosso, y la misión se cumplió. ¿Con el mínimo esfuerzo? No nos corresponde a nosotros decirlo. Minimalista.

Sergio Pérez: 5,5 – Elige una configuración completamente húmeda, elección que, sin embargo, no le sale bien, ya que, considerando todo, ni una gota de agua llega a Interlagos. Empieza bien, muy bien, pero la configuración elegida sobrecalienta ferozmente sus neumáticos traseros, generando evidentes problemas de desgaste y tracción. Sutil le adelantó al inicio de la carrera, también acabó haciendo un trompo y en las últimas vueltas superó al abuelo Barrichello en la lucha por la decimotercera plaza. No participó en la pelea victoriosa con Toro Rosso en esta última carrera. Su temporada es indudablemente positiva, eso está fuera de toda duda, pero nuestra tarea es evaluar la carrera, no el año. Y desde este punto de vista, la suficiencia, considerando también el comportamiento de su compañero, no puede estar ahí. Cansado

Sébastien Buemi: 5,5 – La empresa titánica (léase adelantamiento en Sauber) fracasa. ¿De quién será la culpa que diría el buen Adelmo Fornaciari? De elecciones cuestionables en cuanto a configuración, en primer lugar. En Toro Rosso siguen sintiéndose morbosamente atraídos por la velocidad punta. No hay nada de malo en todo esto, eso sí. Pero es inútil esperar no pagar por esta filosofía en términos de manejabilidad y desgaste de neumáticos. El suizo aprovecha una mala situación, arranca bien, incluso adelanta a su compañero, pero hace un esfuerzo terrible tirando del carro y al final se tiene que conformar con la duodécima plaza de meta, también por detrás de Alguersuari. Curiosamente, su coche sólo se estropea cuando va rápido, mientras que cuando el rendimiento es indecoroso parece indestructible. ¿Existe una conexión entre las dos cosas? Tal vez. Lanzado.

Jaime Alguersuari: 5,5 – Empieza muy mal, acabando la primera vuelta en decimosexta posición. Luego de alguna manera recupera terreno, pero se aplican los mismos argumentos expuestos para Buemi con respecto a la configuración. Hay velocidad, pero carece de tracción, manejo y agarre aerodinámico. En estas condiciones es difícil intentar cualquier tipo de golpe. Y de hecho el milagro -porque hacía falta un milagro, sí señor- no llega. Cruzó la meta al borde de los puntos, undécimo, justo por delante de Buemi. Poco más que contar, salvo que no hay certeza sobre el futuro. En sentido absoluto, claro, pero en concreto hablábamos de su futuro. Del suyo y del de Buemi. Las sombras de Vergne y Ricciardo son cada vez más amenazadoras. La pelea más difícil llega ahora, ¡y mucho menos el campeonato! Batallador.

Jarno Trulli: 5,5 – Carrera aburrida incluso desde la cabina, aparentemente. Mucho menos desde fuera. Se mantiene muy por detrás de Kovalainen y muy por delante de Virgin y HRT durante toda la carrera. Él mismo admite que no tiene ningún problema, y ​​esto ya es una buena noticia. Se vuelve casi un visionario cuando al final de la carrera declara: «Seguimos mejorando y es fantástico ser parte de algo que muestra signos reales de lo que puede llegar a ser». Si nos lo explica le ofreceremos una copa. Y tal vez incluso le demos lo suficiente. Porque en Brasil, sinceramente, Jarno se limita a hacer los deberes, mientras su compañero al menos lo intenta, ser visto. Como hemos dicho varias veces, es comprensible que al final de la temporada las motivaciones puedan estar más apagadas, en determinadas condiciones. Pero junto con esto, el voto también se desvanece. Perezoso.

Heikki Kovalainen: 6,5 – Otro comienzo emocionante, pero no es nada nuevo. Así como no es nada nuevo que, con una tenacidad que roza el sadismo, el buen Gianfranco Mazzoni nos recuerde cada vez que Heikki es el piloto que más adelantamientos ha sufrido precisamente por sus salidas relámpago. A veces sería mejor, tal vez, centrarse sólo en los aspectos más románticos y soñadores, y menos en los más sombríos y terrenales. Pero eso es todo. Sin embargo, para que nadie se equivoque, en 5 o 6 vueltas Heikki vuelve a ocupar la posición que le corresponde, es decir, el primero entre los pilotos del nuevo equipo. ¿Y se cerrará ahí, dices? No, porque también podrá seguir el ritmo de un Renault, el de Senna, que tuvo sus problemas pero que sigue siendo un auténtico Lotus, no un simple Caterham (miramos hacia el futuro). Hacer más es imposible. Probablemente también le des menos. Siempre de buen humor, siempre amable, siempre hambriento. Impecable.

Daniel Ricciardo: 5,5° – Décimo Gran Premio de Fórmula 1. Esta vez es él quien sufre con su compañero, tanto en la clasificación como en la carrera. Liuzzi lo adelanta en la salida, pero inmediatamente después debe ceder el paso y luego lo sigue como una sombra durante el resto del Gran Premio. Le cuesta gestionar los neumáticos, sufre un desgaste excesivo y es incapaz de seguir el ritmo de sus rivales en esta lucha entre gente desesperada que es el choque HRT-Virgin. Todavía es un novato, pero nos había acostumbrado a un tipo diferente de determinación y decisión. Así que, aunque a regañadientes, esta vez le negamos la suficiencia. Tiene números, cerebro y humildad para destacar. Seguramente no serán estos cinco años y medio los que pongan fin a su carrera. Quién sabe dónde lo encontraremos el año que viene. Nómada.

Vitantonio Liuzzi: 6 – En una pista real tiene su pequeña venganza parcial sobre el equipo y su compañero. En el sentido de que le gana tanto en clasificación como en carrera, al menos mientras el coche le aguante. Y decir que las cosas no empezaron muy bien: en la salida el anti-bloqueo le hizo arrancar lento y salió de la primera curva en la última posición. Sin embargo, inmediatamente logra adelantar a Ricciardo y lo mantiene detrás sin problemas durante toda la carrera. Luego, como ya se ha dicho, el coche le deja en la estacada y se ve obligado a observar el final de la carrera desde el muro. Esta vez todo es suficiencia, además de una palmadita en la espalda y buena suerte para el futuro. En su situación, sin santos en el cielo, realmente los necesita mucho. Corajudo.

Timo Glock: sv – Pocas veces hemos escuchado a un piloto tan enfurecido en las normalmente tranquilas y soporíferas entrevistas durante la carrera. «Lo que pasó es ridículo - tronó Timo -, simplemente ridículo e inaceptable. Es difícil entender cómo pudieron haberme devuelto al camino correcto. Es ridículo". Obviamente el alemán se refiere a su parada, cuando le dan el visto bueno antes de que las cuatro ruedas estén debidamente aseguradas. Nada más reiniciar, la zaga izquierda se desprendió, le rozó el casco y casi acaba en la pista. Cosas locas. Como aficionados en riesgo, para decirlo nuevamente en palabras de Corrado. Y un piloto con su experiencia -y con un contrato ya en el bolsillo- no puede tener pelos en la lengua al quejarse de ello. Hasta ese momento su carrera era bastante incolora, pero eso es un detalle insignificante. Feroz. PS En el comunicado posterior a la carrera se lee «Agradezco al equipo todo el esfuerzo que han puesto a lo largo del año. Fue agradable trabajar juntos". Quién sabe quién lo dijo realmente...

Jérôme d'Ambrosio: 6 – Dice que hizo la mejor carrera de la temporada. Queremos creerle. Porque en clasificación superó a Glock, demostrando que tenía excelentes sensaciones con el circuito, y en carrera controló fácilmente los HRT hasta la bandera a cuadros sin encontrar problemas especiales. Al final tendremos problemas para permanecer en la F1, dado que el equipo -con Glock ya confirmada- ha preferido a Pic antes que a él para 2012. Tal como escribimos para Ricciardo, pero con un significado completamente diferente, quién sabe dónde lo encontraremos. el próximo año. ¡Coraje!

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it

La temporada 2011 finaliza con la cita brasileña y con ella las boletas de calificaciones también se van de vacaciones. El redactor del boletín de notas les agradece a todos la coherencia con la que han seguido esta columna, subrayando las imprecisiones y, a veces, las valoraciones aventureras de los abajo firmantes. Le agradece las críticas, especialmente las constructivas y bien argumentadas, y los elogios, a menudo inmerecidos, que le llegan de vez en cuando. No siempre es fácil ser objetivo y eso no significa que puedas hacerlo siempre. Lo que el escritor puede hacer es intentar tener la honestidad intelectual para decir: "Hago lo mejor que puedo, pero no puedo asegurarles una imparcialidad total". Y no por una cuestión de animar, sino porque como en todas las cosas, incluso en el deporte, los acontecimientos siempre tienen distintas lecturas posibles. Te agradece tu fidelidad, te pide disculpas si en algunas ocasiones publicó el material un poco tarde y te da cita, si lo deseas, en su blog. Los X-F1, donde se pueden leer sus peroratas y reflexiones. Feliz invierno a todos. Y gracias de nuevo. Desde el corazón.