Boletas de calificaciones del Gran Premio de Bélgica

El mágico circuito de las Ardenas no decepciona las expectativas y ofrece, como siempre, una carrera espectacular y emocionante. Al final de una batalla librada en condiciones meteorológicas variables, el McLaren de Lewis Hamilton salió victorioso, por delante de Mark Webber y Robert Kubica. Brusco revés para los demás aspirantes al Mundial, con Vettel eliminándose, implicando también al inocente Button, y Alonso haciéndolo todo solo. ¡Disfruta la lectura!

Botón de Jenson: 8,5 – Red Bull no sólo te da alas, sino que te convierte en un avión de guerra despiadado, un luchador implacable en incursiones tierra-tierra. Y el pobre Jenson sólo puede confirmarlo, desconsoladamente. Y decir que su carrera empezó muy bien. La salida fue excelente, con un gran adelantamiento a Kubica tras el error garrafal de Eau Rouge, en plena lucha por la segunda plaza. Luego comienza a sufrir una caída en el rendimiento debido a un pequeño daño en el alerón delantero, pero no tiene tiempo de reemplazarlo en la parada en boxes porque el caza azul conducido por el nuevo Manfred von Richtofen - alias el Barón Rojo - Sebastian Vettel lo derriba sin piedad. Para un piloto habitual como él, una retirada a estas alturas del Campeonato equivale a una puñalada en el corazón, y lo sabe bien. Pero en las primeras 15 vueltas demostró que, efectivamente, estaba ahí. Es una pena porque estas son sus carreras, en las que hay que usar el cerebro más que nunca. Evidentemente, lamentablemente, no todo el mundo lo hace. Sparring.

Lewis Hamilton: 10 – Retoma con interés la victoria anulada en 2008 en virtud de la controvertida maniobra sobre Raikkonen. El más rápido de todos en todas las condiciones, neumáticos secos, húmedos, mojados, duros o blandos. Aprovecha el patatrac de Webber en la salida y se pone inmediatamente en cabeza. Consigue crear un margen de seguridad entre él y sus perseguidores que le permite salir ileso de la excursión por la arena durante el último chaparrón. Un error que pudo salirle caro pero que afortunadamente para él se resolvió sin daños. En la reanudación después del último coche de seguridad bailó con los intermedios, deshaciéndose inmediatamente de Webber y logrando el triunfo. Una victoria para el piloto y no para el coche, en una carrera para hombres de verdad. Todo esto, por si fuera poco, después de haber realizado un gran rendimiento también durante las pruebas. Vuelve a lo más alto del campeonato del mundo: será duro para todos. Alarmante.

Michael Schumacher: 7,5 – Apostamos que se divirtió. Y a sus 41 años, habiendo perdido todas las ganas de ganar un título -al menos para 2010- creemos que ese era su objetivo para Spa. La clase no es agua, ni la experiencia tampoco, y así en las primeras fases frenéticas de la carrera encontró él mismo en el puesto 12. Lo cual no está mal teniendo en cuenta que empezó en el puesto 21. Se queda atrapado detrás de Petrov y luego, cuando este último pasa a Rosberg, se desliza en el agujero, delicadamente, pero sin demasiados elogios, su compañero de equipo. La determinación está intacta, aunque un poco más de mordiente contra el atacante Sutil unas vueltas más tarde no habría hecho daño. Pero teniendo en cuenta los acontecimientos en Hungaroring... Flota en los puntos, alargando el stint con neumáticos lisos todo lo posible hasta que empieza a llover. Es la estrategia correcta. En la reanudación, sin embargo, se deja engañar por Rosberg, que le adelanta con decisión y recupera su posición. Esta, imaginamos, es la parte del fin de semana que digerirá peor. Pero todo lo demás está bien, incluido el séptimo puesto. Espantapájaros (y jóvenes...).

Nico Rosberg: 7,5:XNUMX – Comenzó con las peores condiciones y se llevó a casa una inesperada cosecha de puntos al final de una carrera divertida y vigorosa. Parte desde la 16ª posición y entiende que hay tiempo y espacio para recuperarse. Lo hace hasta que Petrov inventa un acto de circo ecuestre al adelantarlo fuera de la chicane de Les Combes. Nico intenta resistir, termina desviado, su compañero se lanza y pasa también, dañando levemente su alerón delantero. Podría haber terminado peor, eso es bueno. También permanece en pista el mayor tiempo posible con slicks y tiene razón, porque les ahorra a sus rivales directos una parada en boxes. Y en las etapas finales se vuelve loco, adelantando a Kobayashi y Michael Schumacher en dos curvas, en una pista resbaladiza y traicionera, haciéndole el favor. Termina en un buen sexto puesto, presumiblemente renovado después de las últimas apariciones difíciles y de las declaraciones controvertidas, verdaderas o plausibles, hacia el equipo. VOCERO.

Sebastián Vettel: 4° - Errar es humano. Perseverar es diabólico. Y también un poco idiota. La maniobra que noquea a Button y compromete su carrera es deslumbrante. Un homicidio en toda regla. Especialmente teniendo en cuenta los precedentes: pida información a Mark Webber. remediar un Auto-servicio sacrosanto para la maniobra. Mientras tanto, Liuzzi pasa pero el italiano vuelve a adelantarse con autoridad. Cumple la penalización, todavía se encuentra delante de Tonio, los dos se tocan y tiene que dar una vuelta con un neumático pinchado antes de poder sustituirlo. Luego empieza a llover de nuevo, se detiene de nuevo -o quizás dos veces, perdónanos, pero hemos perdido la cuenta- y al final termina muy lejos de los puntos. Nada mal para alguien que la víspera había declarado 'No más errores'. Pero como sabemos, cometer errores es humano. El problema es que aquí nos encontramos ante un perseverante en serie. Quién sabe qué dirá Horner para defenderlo esta vez. HILARANTE (sin querer y también un poco trágico).

Marcos Webber: 7,5 – Al final de los partidos consiguió un segundo puesto que, tal y como había ido la carrera, merecía la pena. Pero para él fue un verdadero lujo. Inventa, desde la pole, una salida ridículamente lenta, hasta el punto de terminar en quinta posición. Un desastre, sobre todo porque su compañero Vettel no sólo le adelantó sino que también se deshizo de Kubica y amenazó a Button por la segunda plaza. Pero dos giros le devolvieron con fuerza a la pista: el harakiri de Vettel-Button y el error de parada en boxes de Kubica, que acabó desviado y le allanó el camino hacia la segunda plaza. Hay poco de él en esta colocación, muy poco. Está, por otro lado, el error en la salida, la falta de incisividad en el ataque a Kubica al salir de la primera parada y, sobre todo, la incapacidad de mantener el ritmo de Hamilton al final de la carrera en mojado. Con el coche más competitivo. Pero para ganar el Mundial también hay que saber aprovechar los días malos. Y el orden de llegada le da la razón. Quién sabe qué le habría dicho a Vettel al final de la carrera. Y quién sabe qué le habrá susurrado a Horner... Gavilán.

Felipe Massa: 7,5 – Otro cuarto puesto para el brasileño, autor de una carrera regular: ni un adelantamiento, ni un error, ni un ataque. Sólido, tal vez. Definitivamente discreto, por supuesto. Prueba de ello es que fue sin duda el piloto menos clasificado de toda la carrera. Pero al menos se lleva el pan a casa y, teniendo en cuenta lo que ha pasado en otros lugares, no tiene sentido quejarse, al contrario. Por supuesto, sin la colisión entre Vettel y Button no habría visto semejante colocación ni siquiera con un telescopio, pero en carreras como la belga es muy importante saber no meterse en problemas. Y a veces sabe hacerlo muy bien -ver Spa 2008- y de forma inteligente. Llevar el coche a casa sin ningún rasguño en la carrocería. Este detalle no es en absoluto despreciable. Por eso obtiene una buena nota y una palmadita en la espalda. Hasta aquí los juegos de equipo. SPAtient (de las órdenes del equipo).

Fernando Alonso: 4,5º – Nos aburría. Demasiados errores, demasiado nerviosismo, demasiadas quejas. Se perdió sensacionalmente el tiempo de salida de boxes en los entrenamientos y terminó en décimo lugar. Responsabilidad a dividir entre equipo y piloto. Barrichello lo golpea en la primera vuelta, pero él no tiene la culpa. Regresa a boxes y monta los intermedios. Una apuesta que no da sus frutos. ¿Bien? ¿Equivocado? Los pozos están llenos de retrospectiva, pero de acuerdo con la ley de los grandes números, si tomas TODAS tus decisiones mal, tienes cierta responsabilidad. Se lanza a una remontada frenética, adelantando secuencialmente a HRT, Virgin, Lotus - con algunos dolores de cabeza -, BMW y Force India de Liuzzi - con muchos dolores de cabeza y sólo con mucha malicia (pero Ferrari no debía serlo - en según sus palabras: ¿el coche más competitivo en Spa?). Cuando llega el aguacero se pone neumáticos de lluvia pero se elimina como un novato. Imperdonable por cuatro razones. Primero: su Ferrari estaba preparado para condiciones de lluvia. Segundo: un conductor con su experiencia DEBE saber que los bordillos y las líneas blancas se convierten en trampas mortales en condiciones de humedad. Tercero: TENÍA que esperar asfalto mojado y por lo tanto ni siquiera puede poner la excusa de una sorpresa. Cuarto: en vísperas de la carrera esperaba que lloviera y, al final de la carrera, declaró que la lluvia "llegó demasiado tarde". Habla por si mismo. Incluso con todas las circunstancias atenuantes del caso, no podemos perdonar su error torpe y -usar el término- imbécil. No vino a Ferrari para esto. Y no es la primera ingenuidad que comete este año. SPAccone.

Rubens Barrichello: 4 – Experiencia, decía Oscar Wilde, es el nombre que damos a nuestros errores. Bueno, se podría pensar que se han desperdiciado 300 Grandes Premios. Arruina una excelente clasificación con un grave error que se vuelve imperdonable si tenemos en cuenta que lleva más de 1 años en la F15. Tira por la borda una carrera en la que podría haber sumado puntos muy importantes chocando con Alonso en la chicane de la parada de autobús. Y gracias a Dios eso no lo deja fuera de combate. Dice que el GP número 301 de su carrera será sin duda mejor que el número 300. Nos gusta pensar que este es el caso. Además, también parece difícil contradecirlo. Pero nunca se sabe. ESPACIOSO (lo que pensó al ver el hueco imaginario que dejaba Alonso…).

Nico Hülkenberg: 5,5 – No son las mejores condiciones para debutar en la F1 en Spa, coincidió. En clasificación hace lo suyo, en carrera pierde por sus fallos y no por los suyos. Desde el principio tuvo que luchar con un molesto problema en el acelerador que le penalizó y le obligó a parar. Se queda atrás en la clasificación, pero no se rinde y, a pesar de un coche de mal humor, se mantiene firme e incluso corre el riesgo de adelantar a De la Rosa para quedar fuera de la zona de puntos. Cuando llega la lluvia decide quedarse con neumáticos lisos, pero el farol no da sus frutos y sufre como un esquimal en el desierto de Gobi (de día, no de noche). Al final cometió un error en la Fuente y cayó más atrás, terminando en el puesto 14. Más de 5,5 serían seis menos, teniendo en cuenta la poca experiencia y lo que ha hecho su compañero. Pero como necesariamente hay que poner un número... Digamos que difícilmente olvidará su primer Spa en la F1. SPAesato.

Robert Kubica: 8,5 – En un partido en el que todos cometieron errores, ni siquiera el polaco es inmune a dos, quizás tres pecados veniales. De hecho, en la segunda vuelta corrió un gran riesgo en Eau Rouge y sólo con algo de magia consiguió mantenerse en pista, a pesar de perder la posición ante Jenson Button. En la reanudación falló la frenada en Source, lo que permitió que Vettel le adelantara. Luego, y este es el error más grave, pierde la entrada a la parada en boxes, llega tarde a la parada en boxes y pierde así la segunda plaza frente a Mark Webber. Por lo tanto, la carrera está lejos de ser perfecta. Pero el resto es una antología, con un coche equipado con F-Duct pero que no es tan competitivo como Red Bull, Mercedes o Ferrari. Pero como sabemos, Spa es una pista para hombres de verdad. Y - aventurémonos - si con motivo de la segunda lluvia en lugar de continuar una vuelta más con los neumáticos lisos - como Hamilton y Webber - hubiera decidido regresar inmediatamente a boxes, bien podría haber ganado este Gran Premio. Pero la retrospectiva, como dijimos antes, está llena de retrospectiva. Queda otro podio, manchado pero no afectado por las ingenuidades descritas anteriormente. Espacio.

Vitali Petrov: 6,5 – La nota es el promedio entre lo mostrado en la competencia (9) y lo combinado en la prueba (4). Salir desde atrás nunca es una buena salida para una carrera, pero quienquiera que sea la causa de su dolor debería llorar por sí mismo, dice un viejo refrán, y el ruso sólo puede culpar a su reflejo en el espejo. Pero en lugar de trabajar duro en sí mismo, decide arremangarse y organizar una carrera vigorosa, dura y luchadora. Más aún si se tiene en cuenta que era la primera vez que Vitaly estaba en Spa en la F1. Empieza bien y aprovecha el caos de la primera vuelta para subir inmediatamente a la undécima posición, controlando fácilmente a Michael Schumacher. Luego inventa un suntuoso adelantamiento a Rosberg fuera de la chicane de Les Combes, lo que le otorga otra posición. Sabe no exagerar y llevar el coche a meta, sin errores, hasta la novena plaza final. La comparación con su compañero de equipo más experimentado y respetado ciertamente no se sostiene, y ni siquiera tendría sentido. Pero determinación y personalidad no le faltan precisamente al joven ruso, al contrario. SPAvaldo.

Adrián Sutil: 9 – Bueno, el alemán de Force India es quizás el único que no hace nada malo en la cita belga. Y no es la primera vez que en condiciones difíciles y cambiantes, como dicen los ingleses difícil, el piloto-pianista saca la pata. Rápido, constante, preciso, Adrian protagoniza una carrera concreta y sustancial. Un destello: la vuelta rápida a mitad de carrera, superada más tarde por Hamilton, completada con un adelantamiento a Michael Schumacher en la chicane de Les Combes. Entonces no está mal. El adelantamiento a Kobayashi, por fuera, también fue agradable. La votación quizás sea demasiado alta y supere el excelente quinto puesto, pero realmente no hizo nada malo. Y le dio algo así como 25 segundos a su compañero... SPAuracchio (de Liuzzi).

Vitantonio Liuzzi: 6 – El compañero es tan concreto y sólido, el bueno de Tonio es tan dispersivo y humeante. Obtiene un segundo y medio en la Q2 de Sutil en la clasificación y empieza muy por detrás del alemán. En estas condiciones es difícil recuperarse. Sin embargo, hay que decir que lo da todo. Resiste tenazmente el regreso de Alonso desde atrás, manteniéndolo detrás durante dos vueltas y cediendo sólo después de una maniobra bastante dura, pero muy correcta, del español, es adelantado por Vettel pero sorprendentemente vuelve a situarse delante de él inmediatamente después con un maniobra que provoca aplausos y le hace la vida muy difícil al alemán incluso más tarde. Lo malo es que el contacto posterior con el piloto de Red Bull le obliga a realizar una parada adicional para sustituir el alerón delantero dañado. Se sitúa así detrás de Algersuari y, a pesar de tener un coche notablemente más rápido en mojado, no puede adelantarle en pista. Al final le adelantará al final de la carrera por la penalización infligida al español, y así por las buenas y por las malas le lleva un punto a casa. La suficiencia exige compromiso, pero éste debe adquirir concreción. SPAurito (de Sutil).

Sébastien Buemi: 5,5 – Listo y listo e inmediatamente alguien lo choca en la chicane de la parada de autobús. El impacto corta su neumático, arruina su difusor y, según él, provoca un subviraje mortal que hace que el coche no se pueda conducir. ¿Real? ¿FALSO? Considerándolo todo, tendemos a creerle. En el imaginario popular, los suizos tienen un alto sentido de la moralidad. Sin embargo, también conviene recordar, que conste, que su posición de salida estuvo determinada por una penalización por haber bloqueado al Mercedes en los entrenamientos. Y empezando por detrás está claro que hay más posibilidades de sufrir accidentes. Creemos en su versión, aceptamos el 12º puesto, absurdamente por delante de su compañero de equipo, que también fue penalizado al final de la carrera, pero no podemos llegar allí lo suficiente. Desapasionado.

Jaime Alguersuari: 6,5 – En el calor del momento define su carrera como la más apasionante de su carrera. Y nos inclinamos a creerlo. Después de una salida de pesadilla (después de algunas vueltas navega felizmente hasta la 22ª posición), poco a poco empieza a recuperar posiciones gracias también a una estrategia impecable. Con la entrada del coche de seguridad se encontró incluso en la décima posición, en los puntos, en plena batalla con Liuzzi. El italiano de Force India lo intenta por todos los medios pero el español resiste, indomable, y mantiene su puesto hasta la bandera a cuadros. Una dura pelea. Incluso demasiado, teniendo en cuenta que al final de la carrera los comisarios le penalizaron con 20 segundos por cortar la chicane y le obligaron a ceder el punto que había agarrado y defendido tenazmente a Liuzzi. Lástima, pero la ley es la ley. Sin embargo, su desempeño se mantiene por encima de lo más alto, como luchador. Espadachín.

Jarno Trulli: 5,5 – Dice que se divirtió, ciertamente no faltó compromiso, pero el resultado podría –¿debería?– ser mejor. En la primera vuelta logra esquivar a Kovalainen pero la maniobra le cuesta varias posiciones. Mantuvo su posición hasta que llegó el coche de seguridad, pero luego tuvo que ceder ante Alonso y De La Rosa. Sin embargo, flota sin problemas alrededor de la posición 15/16 hasta que llega la segunda lluvia. Allí, en la reanudación, comete un grave error y se da la vuelta, anulando todo lo bueno que había hecho hasta ese momento. Todavía no habría puntuado, vale, pero un error así no es aceptable por parte de un piloto de su experiencia. Termina decimonoveno, sólo por delante de Yamamoto. Esto lo dice todo. SPArso.

Heikki Kovalainen: 5,5 – Mitológico en la clasificación, cuando sube al puesto 16, lo arruina todo en la primera vuelta arruinando el alerón delantero en la parada de autobús. Vuelve a boxes y, como Alonso, prueba la tarjeta intermedia. Tarjeta que vale más o menos lo mismo que un billete de dieciocho euros, o prácticamente nada. Se desliza hasta el fondo del grupo y a partir de ahí recuperarse en un Lotus es muy complicado. Sin embargo, aprovecha fácilmente el último coche de seguridad y, a codazos, consigue llegar hasta la decimosexta posición. Completo con un corte de chicane dudoso. Es una pena porque es en carreras como ésta donde los que conducen coches de segundo nivel tendrían la oportunidad de lucirse. Pero si te dejas llevar y te lías en la primera vuelta… Negarle el aprobado nos duele, pero nos parece necesario. Espasmódico.

Sakon Yamamoto: 5,5 – Se merece un pase sólo por haber cruzado la meta en una carrera tan difícil y complicada. Pero estar dos vueltas atrás con dos salidas del coche de seguridad... quizás sea demasiado. Empieza bien, recuperando algunas posiciones (¡en un momento llegó incluso a ser 13º!), pero inmediatamente sufre problemas de neumáticos y vuelve a caer al final del grupo. Continúa hasta el final intentando no ensuciar y, con el último chaparrón, lo intenta todo montando los de lluvia. Sin embargo, la lluvia es la que es, sobre todo al principio, y el resultado es que cuando llueve mucho tus neumáticos están prácticamente resbaladizos. Acaba vigésimo, último de los clasificados. ¿Habrá en Monza? Tal vez. Mientras tanto, podrá contar a sus nietos que cruzó la meta en una de las carreras más difíciles de 2010. Asustado.

Bruno Senna: sv – Despídete de la empresa antes de tiempo tras la mejor calificación del año. En la primera vuelta rompe, no está claro cómo, su alerón delantero y se ve obligado a parar en boxes para sustituirlo. El equipo intenta la apuesta intermedia, que obviamente no funciona, por lo que tienen que parar de nuevo. Y después de sólo seis vueltas, la suspensión trasera falló, lo que le hizo hacer un trompo en Stavelot y, por tanto, le obligó a retirarse. Imposible de inferir. SPAparanzato (en boxes, mientras los demás siguen corriendo).

Pedro De La Rosa: 5 – Ahora está empezando a pagar la muerte del motor al comienzo de la temporada y comienza desde la última posición para el reemplazo del motor. Oh Dios, en realidad en la clasificación sólo había conseguido el puesto 22, pero bueno... En carrera hace lo que puede, recupera algunas posiciones a codazos - el adelantamiento a Trulli fue bonito - pero logra un par de errores gravísimos que le hacen retroceder. A dos vueltas del final lo más serio: se encuentra en los puntos pero hace una excursión sobre la grava en un intento de alcanzar a Petrov y regresa a la pista en la 12ª posición, posición que mantendrá hasta la meta. La garra sigue ahí, sin duda, y eso ya es algo positivo. Pero a sus 39 años la experiencia para evitar ciertas tonterías debería estar ahí, joder. Por eso le damos mala calificación, a pesar de reconocer las cosas buenas que había hecho hasta ese momento. Las cuentas se hacen bajo la bandera de cuadros. Y los votos también. Desaparecido.

Kamui Kobayashi: 8 – En Hungaroring empezó decimoctavo y acabó noveno. En Spa empezó decimoséptimo y terminó octavo. ¿Regreso obvio? Pero ni siquiera en mi opinión. El japonés de la escuela Toyota se encuentra en un estado de forma simplemente extraordinario, lo hace todo bien y, a diferencia de las primeras carreras nerviosas de la temporada, ya no comete errores. En cambio, parece haber encontrado el equilibrio adecuado que le hace comprender cuándo es mejor no insistir demasiado en defensas exageradas (léase inmediatamente el adelantamiento de Sutil) y cuándo es el momento de atacar. También lo intenta con Rosberg, pero acaba muy desviado y el alemán finlandés le vuelve a pasar sin problemas. Y luego tiene que volver a ceder ante el piloto de Mercedes. Eso sí, si pudiera partir desde posiciones dignas quizás podría aspirar a algo más. Pero para un luchador como él eso está bien. Espartaco.

Timo Glock: 5,5 – Ya en la primera vuelta comprende que no es su día, cuando primero es empujado fuera de la pista por otro coche y luego, para evitar verse implicado en el coche chocador de Barrichello-Alonso, choca contra la señal que indica los 50 metros hasta La chicane frena de lleno el punto de Parada de Autobús dejándonos el alerón delantero. Después de la forzada parada en boxes, logra alcanzar a Di Grassi y Trulli, pero obviamente no puede adelantarlos. Con las primeras gotas de lluvia lo intenta todo, incluso montar primero los neumáticos de lluvia. Aplausos para el meteorólogo de la Virgen: cuando empieza a llover a cántaros ya ha perdido tiempo y ritmo. Pero de todos modos, en determinadas situaciones también está bien correr riesgos. Es una pena porque fue muy rápido en la clasificación. SPAiate (llantas y clima).

Lucas Di Grassi: 5,5 – Dice que está satisfecho con la actuación, y tal vez así sea. Lo que es seguro es que sin la apuesta de su compañero de equipo con los neumáticos de lluvia y sin el error de Trulli habría terminado último, aparte de Yamamoto, pero esa es otra historia. Pero no comete ningún error, y teniendo en cuenta que era su primera participación en Spa, en condiciones complicadas, casi querríamos felicitarle políticamente. Al final de la carrera, sin embargo, en lugar de centrarse en su actuación, se desquitó con Kovalainen, quien, según él, había cortado una chicane. Más allá de ganar o no una posición al luchar por el decimosexto puesto parece un puro ejercicio de estilo, pero nunca nos han gustado los espías. Y por eso le negamos el pase, aunque sea por medio punto. ¡Rompebolas!

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it