Boletas de calificaciones del Gran Premio de Estados Unidos

Circuito de las Américas, Austin, TX. En el último Tilkometro el ganador es Lewis Hamilton, que al adelantar a Vettel a falta de 13 vueltas le hace un gran favor a Fernando Alonso que termina tercero, muy lejos, pero todavía en la lucha por el título. Espléndido cuarto Massa, que es sacrificado por el equipo antes de la carrera por razón de estado del caballo. Veremos en Interlagos si se sirve. ¡Disfruta la lectura!

Sebastián Vettel: 8,5° – Bueno, no nos atrevemos a imaginar lo mareado que se sintió inmediatamente después de la carrera. Se acerca más a Alonso, es cierto, y hace un buen papel diciendo que todavía fue un partido positivo. Pero pocas historias, cuando dominas el fin de semana desde los primeros entrenamientos hasta las tres cuartas partes de la carrera... bueno, realmente te quema dejarte pasar y renunciar al éxito. Merecido, sí, pero no tanto como para LH. Red Bull, evidentemente, no tuvo la supremacía en ritmo de carrera que se pensaba, digamos que en términos de prestaciones las dos parejas SV/RB y LH/McL eran equivalentes. Es duro, así que tener que hacer de tripas corazón lo que les hace perder siete puntos muy importantes antes de Interlagos. Quizás un poco más de concentración hubiera sido suficiente, quién sabe. Y molestar a Karthikeyan... bueno, dejémoslo en paz o nos volvemos malvados. En cualquier caso, su carrera es positiva. Pero no suficiente. ¿Qué descuenta un poco de nerviosismo? Tenso.

Marcos Webber: 6 – No es momento de la temporada para mostrarse tiernos, más allá de la estima y simpatía que el abajo firmante pueda sentir por cualquiera. Los toma a fondo, para todos los efectos. En los entrenamientos y mientras permanezca en carrera. Hamilton lo adelanta en la salida, pero el inglés se adelanta a él en unas pocas vueltas. Luego empieza a experimentar problemas de todo tipo, desde Kers hasta la caja de cambios y el alternador, que le dejan tirado. Está claro que sin la retirada habría mantenido a Alonso detrás de él sin problemas. Pero lo único bueno para el equipo, que les vale el aprobado, es que el de ellos, el de Red Bull, se averió y no el de Vettel. Como ha sucedido -esto también es cierto- demasiadas veces este año. Pararrayos.

Botón de Jenson: 7 – Hace una semana se publicó en Autosport un interesante artículo titulado “Lo que Button puede enseñar a los jóvenes conductores”, la biblia para cualquiera que sepa un poco sobre los deportes de motor. En esencia, el autor argumentó que la capacidad de JB para luchar y adelantar de manera limpia es algo que los jóvenes de la generación PlayStation deberían estudiar. Aquí, el Gran Premio de Estados Unidos es quizás la demostración más clara de la exactitud de esta tesis. La remontada de JB fue tan precisa como inexorable. Vayamos de memoria: Maldonado, Grosjean, Michael Schumacher, Senna -dos veces- Pérez, Alonso, otra vez Grosjean, Räikkönen. Este último es maravilloso. Casi todos sin DRS y devolviendo el coche al garaje sin ni siquiera un rasguño. Precioso, en serio. ¿Por qué sólo siete?, preguntas. Demonios, todavía le tomó casi un minuto a Lewis... Preciso.

Lewis Hamilton: 10 – ¿Lo decimos? Yo digo. Técnicamente su domingo fue en otro planeta comparado con todos los demás. Como se ha escrito anteriormente, es cierto que los pares SV/RB y LH/McL eran equivalentes, pero tampoco hay duda de que en su caso fue el mango lo que marcó la diferencia. Siempre ha sido rápido, en Austin fue preciso y limpio como pocas veces le hemos visto en su carrera. Nunca un bloqueo, nunca un resbalón, sólo se permite una pequeña excursión mientras lucha con Webber. Luego es quirúrgico, teje su red y en el momento justo lanza el ataque por arriba, despojando a Vettel en la vuelta 42 y llevándose una merecida victoria. Quién sabe con qué espíritu saludará al equipo después de Interlagos, sobre todo teniendo en cuenta lo que está sucediendo en Stuttgart. Pero de momento diez, con matrícula de honor a ser posible, y un beso académico. Pero no pienses mal. Fenomenal.

Fernando Alonso: 6º – Aquí también estamos mal. Pocas historias, Felipe fue más. Y mucho. Punto. No creemos que merezcamos la excomunión de nadie por revelar esto. Y si es así, tranquilidad, tenemos hombros lo suficientemente amplios como para poder permitírnoslo. Objeción, señoría. Fernando es guapo, es bueno y de todos modos no podría haber conseguido un mejor resultado. Esto también es cierto. Pero sin el abandono de Vettel y sin las travesuras de la caja de cambios de Massa u otros partidos del equipo, habría terminado quinto. Entonces la objeción fue desestimada, abogado. Nando merece un aprobado sólo por la buena salida -desde el lado limpio de la pista, de nuevo gracias a la caja de cambios- y poco más. Y pongámonos de acuerdo sobre quién está bajo presión y quién. Porque cuanto mejor Alonso hubiera rugido mucho más. Y a nosotros nos toca detectarlo, carajo. Cansado.

Felipe Massa: 9 – ¿Sabes por qué no le damos un diez? Sólo porque no envió a todos al infierno. Lo que le proponen, a los ojos de este escritor, es VERGONZOSO. Pero ¿por qué alguien arriesga su cuello en las pruebas para ganar incluso una milésima de segundo y usted incluso piensa en hacer algo así? Y entre otras cosas, señores, son los mismos que en el momento del simulacro de accidente de Piquet Jr. en Singapur -que entre otras cosas, en retrospectiva, le costó el título a Felipe- se indignaron, rasgándose las vestiduras. Los juegos de equipo están bien, "Deja pasar a Michael por el campeonato" está bien, "Fernando es más rápido que tú" está bien, pero esto es objetivamente demasiado, al menos para este escritor. No pretendo convenceros, seamos claros. La opinión es mía, sólo mía, ni del sitio ni de quién sabe quién más. Pero recuerda: correr es otra cosa. Y te lo diré de nuevo. CORRER es otra cosa. El deporte del motor es algo diferente. En cuanto a Massa, poco más que decir salvo que se trae a casa la mejor carrera del año, justo al borde del podio. Lástima para su futuro. En serio. Y esta vez no hay adjetivos.

Michael Schumacher: 6,5 –El único adjetivo que me viene a la cabeza al pensar en el epílogo de su carrera es grotesco. Y no es culpa suya, seamos claros. Como siempre, se nota que se entrega en cuerpo y alma en la pista. En la clasificación ascendió a posiciones mucho más nobles de las que le permitía el vehículo. Pero luego, durante la carrera, resulta entrañable verlo despojado por cualquiera que pasa a su lado. Probablemente, si el redactor de su boleta de calificaciones [al volante de su Golf] también hubiera corrido en Austin, también habría terminado delante. Su Mercedes parece andar sobre hielo, el agarre es más o menos similar. Y sin agarre mecánico, sin tracción y sin velocidad (no hace falta un premio Nobel para entenderlo), no se llega a ninguna parte. Sale quinto de la primera curva y termina decimosexto después de tener incluso que hacer una parada adicional en boxes debido a una falta objetiva de banda de rodadura. Oh Dios, de verdad. Es difícil entender qué sentido tiene todo esto. Lamento tener que dejarlo así. Y también tiene el coraje de ser irónico, en lugar de insultar a todos. Hidalgo.

Nico Rosberg: 6,5:XNUMX – Francamente, hay muy poco que decir sobre su carrera. Siempre atrás, siempre lento, se toma la satisfacción platónica de batir a Michael Schumacher en meta sabiendo muy bien que no hay nada sustancial. Sólo se le puede ver en cuadro durante la pelea con su compañero de equipo y Vergne, pelea que le costó al piloto francés de Toro Rosso el abandono. Por lo demás ni siquiera hace falta empujar el coche, lo único que hay que hacer es llevarlo hasta la meta, esperando no causar ningún daño y esperando que el 2012 acabe inmediatamente. Entre otras cosas, dice que se han llevado a cabo experimentos útiles de cara a 2013. ¿Y si los mayas tuvieran razón, contra todo pronóstico? Lo tiraremos por ahí... Fatalista.

Kimi Räikkönen: 8,5º – Al final de la feria no consiguió un resultado tan contundente, acabó sexto justo por delante de Grosjean, que también logró dos goles. Pero merece la gran votación porque realiza las dos mejores maniobras vistas en Austin. En el primero es protagonista, cuando inventa un adelantamiento -de los reales, sin DRS- por fuera contra Hülkenberg. En la segunda es el personaje secundario, con motivo del adelantamiento sufrido por JB a pocas vueltas del final. Se defiende con malicia pero con justicia, los coches se tocan, los espectadores lo agradecen. Un gran espectáculo, brindado por dos fenómenos tan diferentes como fascinantes. Empieza mal, entra en contacto con el alemán de Force India, acaba por detrás, remonta con malicia y gana posición tras posición. Luego, tras la parada en boxes, las temperaturas bajaron y su Lotus empezó a experimentar problemas de agarre que le frenaron y favorecieron, como ya se ha dicho, la recuperación de Button. Pero, en cualquier caso, acabó sexto y se mantuvo en el tercer puesto del campeonato del mundo. Más que bien, señores, más que bien. Espectacular.

Romain Grosjean: 8º – También comete un par de errores en Texas, cuando decide probar el asfalto de las vías de escape del nuevo aparcamiento construido en Tilke. Pero en definitiva son errores veniales, porque en meta todavía termina cerca de su líder de equipo. Sinceramente, podría haber terminado por delante sin esos dos errores -sobre todo el primero fue grave-, pero le perdonamos los excesos en virtud de la hermosa maniobra con la que, en los primeros compases de la carrera, se libró. de Räikkönen y Michael de un solo golpe, Schumacher luchando entre sí. Una obra maestra de astucia y oportunismo que nos calienta el corazón y nos hace elevar el listón del voto lo suficiente para pasar de suficiente a bueno. También porque arrancó al revés sin culpa suya, lea Reemplazo de la caja de cambios. Si algún día pudiera volver a tener uno de esos domingos seguidos, sin errores de ningún tipo, sería bonito. Ni hablar de dar continuidad. Pero paso a paso… Inteligente.

Pablo di Resta: 5 – Otra prueba opaca, nerviosa y llena de errores. Sufre a Hülkenberg en la primera parte de la carrera, poco a poco se acerca a él (entre otras cosas, un bonito adelantamiento a Michael Schumacher) y empieza a rodar en tiempos más que decentes. Pero luego, entre las vueltas 25 y 30, que no se muestran, comete un grave error, pinchando los neumáticos y haciendo que el coche no se pueda conducir. El problema es decisivo si tenemos en cuenta que recientemente había hecho su primera y, según lo previsto, única escala. Al no poder avanzar, tuvo que volver a entrar en boxes para montar un juego de neumáticos nuevos. Perder cualquier posibilidad de conseguir un puesto en los puntos. Cruzó la meta en decimoquinta posición, dando una vuelta. Y obviamente muy por detrás de su compañero de equipo, que en cambio engorda aún más su botín en la clasificación. Quien sea la causa de su propio dolor, debería llorar por sí mismo. Aplanado.

Nico Hulkenberg: 8 – Está en una forma increíble y todo lo que toca se convierte en oro. Ha alcanzado un nivel de simbiosis con su coche que le permite sacarle el máximo partido sin correr el riesgo de abrir vías de escape. Buen chico. Incluso en Texas, entre vacas, vaqueros y sombreros Stetson de ala ancha, Nico se transforma en el Increíble Hülkenberg, llevando su coche a lo más alto en la clasificación y consiguiendo una primera parte de la carrera entre los cuartos primeros de la clasificación. El duelo, aunque perdido, con Räikkönen fue espléndido. Luego con los neumáticos duros empieza a perder terreno y al final se ve obligado a defenderse de los dos Williams para mantener un lugar en los puntos. No dijiste nada: el matrimonio Grove tiene DRS, sólo que él tiene mucho trabajo. Sin embargo, esto, aunque con algunos problemas, fue suficiente para darle el octavo puesto, lo que enriquece aún más su clasificación y su colección de sonrisas. Es una pena que la temporada esté llegando a su fin, la verdad. Estamos seguros de que firmaría para empezar de nuevo con los mismos coches. Otra vuelta, otra carrera. Feliz.

Kamui Kobayashi: 5 – ¿Lo decimos? Nosotros lo decimos. No entendió nada en todo el fin de semana. No es que el Sauber viajara a una velocidad vertiginosa, eso sí, ni mucho menos. Pero el japonés de la escuela Toyota objetivamente no saca nada del agujero. Durante mucho tiempo siguió siendo el último de los pilotos de los llamados equipos antiguos, antes de que el harakiri de Mercedes y la doble parada de di Resta le dieran un par de posiciones. Con el mismo auto Pérez no hace milagros pero al menos se hace ver. Parece aturdido al final de la carrera cuando dice que el coche sólo empezó a ir rápido con los neumáticos duros casi terminados. Rozando lo esotérico, campo en el que no pretendemos aventurarnos en absoluto. Existe el riesgo de terminar mal. Y a falta de justificaciones más concretas, no podemos aprobarlo. Medio.

Sergio Pérez: 6 – Por fin, Dios mío, no hace líos. No había sucedido desde antes de firmar el contrato con McLaren, por tanto, después de unos buenos Grandes Premios. Como dicen en la jerga, esta ES la noticia, en lo que a él respecta. Dicho esto, y dándole a Sergio lo que le corresponde, cabe señalar que su actuación ciertamente no terminará en los anales de la historia de este deporte. Al inicio de la carrera parece tonificado y vigoroso, se deshace, como todos, de Michael Schumacher y también adelanta con cierta habilidad a Bruno Senna. Pero luego se perdió entre las paradas en boxes y el tráfico y al final sólo consiguió la undécima plaza, la primera de las que no se conceden desde la zona de puntos. No mucho, pero aún mejor que lo que pasó en el garaje contiguo al suyo. Por lo tanto, la suficiencia es exagerada pero digna. Ahora que parece haber dejado de causar daño, ¿volverá también rápidamente a saludar al equipo que lo inventó, Pippo Baudo docet, con un último y buen resultado? Nos vemos en Sao Paulo. Apaciguado.

Daniel Ricciardo: 7° – Pensando en su carrera, lo que inmediatamente me viene a la mente es la hermosa batalla con Pastor Maldonado a mitad de carrera, con los dos superándose muy bien durante dos o tres vueltas. De manera correcta y deportiva, aclaremos para evitar dudas. El australiano intenta por todos los medios pasar al venezolano, pero éste siempre consigue la ventaja. Pero no es el único momento destacado de la carrera de Daniel, ya que en la salida recupera casi todas las posiciones que no pudo conquistar el sábado y en las primeras vueltas también se hace con las restantes. Su remontada choca contra el muro de Williams y - de hecho - será precisamente ese adelantamiento fallido lo que le detendrá en meta en la duodécima posición, también por detrás de Pérez. Cuestión de estrategias, tiempos, cosas complicadas que incluso a nosotros nos cuesta entender. Pero lo que hemos visto nos basta, teniendo en cuenta también el potencial del coche, para valorar sus prestaciones como más que buenas. Sinceramente, no se puede pedir más. Masivo.

Jean-Éric Vergne: sv – Lo creas o no, Mercedes aún logró cobrar una víctima en un Gran Premio desafortunado como el de Austin. Y es el propio Jean-Éric. El francés, después de una cuidadosa primera parte de carrera, se encuentra en guerra con las dos Flechas de Plata muy apagadas de Rosberg y Schumacher y - no está claro cómo, si por un contacto o por un trompo demasiado violento - la suspensión delantera sale perdiendo. bien. Las imágenes -al menos las que tenemos disponibles- no aclaran del todo la dinámica, y no nos apetece rechazarla. Entonces la abstención y demás. Por desafortunado que sea.

Pastor Maldonado: 7,5 – Durante toda la carrera sigue a Senna, debido a una salida poco excepcional que le hace perder posición tras posición. Estar en el centro del grupo significa luchar. Nunca ha dudado en hacerlo, y mucho menos en una nueva pista con zonas de salida de un kilómetro de longitud como el recién nacido Circuito de las Américas. Digamos de inmediato que nos entretiene. Primero con Button, cuando crea un carrusel de adelantamientos y contraataques que deleita a los Texans en las gradas y a todos nosotros en casa. Luego con Ricciardo, y aquí es él quien gana la carrera de la irreductibilidad. Finalmente con Senna, a pocas vueltas del final, cuando se cuela en el hueco dejado por el brasileño y le arrebata la novena plaza. Por una vez, y aquí también, señores, sorprende que no toquemos a nadie y no hagamos ninguna estupidez. Siempre hacía esto... y si hubiera empezado mejor, quizás también habría podido preocupar más a Hülkenberg. Pero eso está bien. ¿Apostamos a que la pareja Williams arderá en Brasil, en el buen sentido? Incansable.

Bruno Senna: 7,5 – Merece el mismo voto que su compañero aunque haya sido protagonista de una actuación muy diferente. De hecho, es él quien ejerce de protagonista en la salida de la carrera, quien se desempeña mejor en los duelos de alto rango, demostrando que sabe lo que hace y, cuando es necesario, que también tiene la suficiente determinación para entretener al público. . Curiosamente, también se bate en duelo con JB en la misma trama [adelantamiento-contraataque-contracontraataque] que su compañero de equipo. Y está decidido a cuándo, en el último cuarto de la carrera, exprimirá al máximo el coche -y los neumáticos- para llegar a Hülkenberg. Demasiada generosidad tiene un precio: arrastra detrás de sí a Maldonado quien, una vez que atrapa al alemán de Force India, lo adelanta sin piedad, poniéndose en el escape de Nico. Después le tocó a Bruno hacer el trabajo sucio. Algunas personas no saben ni remotamente qué es la gratitud... Bromas aparte, está bien. Una de las mejores actuaciones del año, según este escritor. Que valga la pena empujón para el partido en casa? Quién sabe, quién sabe. Se lo merece, un gran resultado. Traicionado.

Heikki Kovalainen: 5,5 – Durante todo el fin de semana no ha podido afrontar un problema que le acosaba desde los primeros kilómetros recorridos el viernes: la temperatura de los neumáticos delanteros. Si al principio el problema podría haber sido la falta de agarre en la pista, a medida que hemos ido avanzando nos hemos dado cuenta de que no se trataba de eso. Y en carrera la cosa no mejora. Pic pasa en la salida y Glock pasa en las primeras vueltas, pero no puede seguir el ritmo de Petrov y tendrá que conformarse con hacerle de valet hasta la bandera a cuadros. No es lo mejor, esta vez, para alguien que está intentando por todos los medios reciclarse de cara a 2013 con un volante más competitivo. Pero también es cierto que el rendimiento del texano no afecta mucho a las cosas buenas mostradas esta temporada -y la pasada- al volante de Caterham. Las motivaciones al menos parecen intactas. Y esto es importante. Menos uno al amanecer. Suponiendo que realmente amanezca, y que no sea un atardecer triste -y al fin y al cabo inmerecido- para la rubia de Rovaniemi. Paje.

Vitali Petrov: 7 – Inusualmente cómodo desde el primer km, en carrera consigue sacar provecho de lo que demostró en los entrenamientos - en comparación con el rendimiento de su vecino en el garaje - robando a Heikki el papel que desempeñó en la mayoría de las carreras, es decir, ese de líder de la manada de perseguidores [en comparación con los coches normales, por supuesto]. Y decir que los Caterham, en la clasificación, se los habían quitado a los Marussia, de nuevo de forma bastante sorprendente. Pero inmediatamente después de la salida las cosas vuelven al orden más natural, y el juego para Vitalij es simplemente correr constantemente, no causar problemas en las vueltas y llevar el coche a la línea de meta. A pesar de una molesta vibración en los frenos que, sin embargo, no afecta al resultado. Objetivamente el mejor, en nuestra opinión. ¿Vendrán tiempos mejores? Quién puede decir. Mientras tanto, vámonos a Interlagos, luego… Limpio.

Pedro de la Rosa: 7 – Faltando cinco vueltas para el final, su asiento se rompió. La pesadilla es la de raspar las nalgas contra el asfalto, pesadilla que afortunadamente no dura mucho ya que el resto del cuerpo resiste. Bromas aparte, todavía se vio obligado a adaptarse a una nueva posición de conducción en las últimas vueltas debido al fallo de un elemento de carbono en el asiento. Tiene mucha experiencia en Grandes Premios, algunos buenos años en su haber, pero creemos que esto nunca le ha sucedido. Hay poco que decir sobre el resto de su carrera. La TRH es atractiva por su inestabilidad. La brecha recuperada por Marussia es vergonzosa, quitándole cinco segundos a Vettel en el cómputo de las vueltas rápidas. ¿Qué inventas para darle una calificación? ¿O fallarle? Francamente no lo sabemos. El profesionalismo y el compromiso permanecen intactos. Vence a su compañero de equipo. Y permanece invisible en el doblaje, que es el mayor elogio que se le puede hacer a un piloto desde atrás. Esto es suficiente para nosotros. Honesto.

Narain Karthikeyan: 6 – Hace unos Grandes Premios el bicampeón del mundo más joven de la historia de la Fórmula 1 le llamó Pepino por un malentendido durante un doblaje. El año pasado, en Canadá, Massa en un equipo de radio tuvo que dirigirse a él: "Es una estupidez, es una estupidez". En la última carrera Rosberg le pasó volando con el coche y todo, tocándole el casco. Y en Austin, TX, el mismo doble campeón del mundo, etc., se desquitó con él por el adelantamiento decisivo que sufrió Hamilton. Si una pista es una pista, ¿cuántas necesitas probar? Tú haces. Aunque, sinceramente, Seb podría haber elegido ser un caballero por una vez y hablar de otra cosa, evitando tirarle la cruz al pobre Narain. Quien ya tiene una cruz gigante que llevar; tiene cuatro ruedas, motor y se llama HRT. Pero sí, quizás él también tenga alguna culpa. Pero, ¿realmente tiene sentido, durante las boletas de calificaciones, abusar de un conductor que conduce en estas condiciones? No podemos hacerlo. No tenemos suficiente pelo en el estómago. Paz. Y luego en la carrera corre incluso más rápido que De la Rosa... Pararrayos.

Timo Glock: 7 – Al menos esta vez no corre solo. En la salida, según admitió él mismo, perdió el control del coche dos veces, dejando que Petrov le adelantara. Luego pasa también Kovalainen. Lo sigue, intenta adelantarlo en boxes pero es en vano. Luego más tarde se acerca a él, incluso consigue adelantarle pero unas vueltas más tarde tiene que volver a rendirse y cederle la posición. Se acerca detrás de los dos Caterham. Es una pena, porque el resultado de la clasificación, en el que los Marussia estaban por delante de los coches amarillos y verdes, dio esperanzas. Sin embargo, nada nuevo en el frente occidental. Pero al menos vuelve a vencer a su compañero de equipo, y esta vez también de manera contundente, en una pista nueva para ambos. Una señal de que, si quiere, todavía puede ser rápido y eficaz. Está claro que no siempre es fácil ser decisivo cuando corres con un coche como el suyo. Pero la calidad del Profesional, no del piloto sino del Profesional, también y sobre todo se evalúa por esto. Despertado.

Foto de Carlos: 5 – Tira su oportunidad por el inodoro. Es decir, poder luchar de igual a igual con Glock en una pista nueva para ambos. En el que, por una vez, comenzaría en igualdad de condiciones. Pero no. Bueno en clasificación, desastroso en carrera. Dice que un contacto en la primera curva dañó su alerón delantero, lo que le provocó un subviraje. No está claro por qué no lo cambiaron durante el receso. Ahora se hace casi de forma predeterminada, cada vez que hay algún problema con el automóvil. Bah. Obtiene más de treinta segundos de Timo. Una enormidad. En el pasado hemos sido generosos con Charles porque ha tenido la oportunidad de causarnos una impresión positiva. No se ofenda si esta vez somos excesivamente duros. Todo es para aprender. Para fomentar. Y quién sabe, tal vez incluso este fracaso le resulte útil, aunque sea en su mínima expresión. Confundido.

Manuel Codignoni
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