Boletas de calificaciones del GP de Baréin

Después de dos carreras bajo la lluvia, finalmente una carrera en seco en el desierto de Sakhir. Y en Bahréin triunfó el Brawn GP de Jenson Button, con su tercera victoria de la temporada. El británico precede a Vettel, todavía en el podio, y a un tenaz Jarno Trulli, penalizado por una estrategia nada impecable. Las cosas van un poco mejor para los protagonistas del Mundial de 2008, con Hamilton inmediatamente al pie del podio y Raikkonen obteniendo los primeros puntos de la temporada para Ferrari. Curiosidad: en la carrera más calurosa del año, una prueba durísima para motores y frenos, sólo uno se retiró. ¡Disfruta la lectura!

Lewis Hamilton: 8 – Genial, gran carrera. Aunque en nuestra opinión Lewis hizo lo mejor del fin de semana en la clasificación, cuando subió hasta la quinta plaza con la misma cantidad de combustible que Button (4º) y con más combustible que Barrichello (6º). Al principio es memorable, cuando sale de la primera curva en tercera posición e incluso amenaza a Trulli por la segunda plaza. Entonces no pudo hacer nada contra la excesiva potencia de Button, que literalmente le despojó de su pintura, pero luchó durante toda la carrera con un coche que no rindía lo suficiente, exprimiendo al máximo y terminando en cuarta posición. Con honor, con humildad y con determinación. Vettel lo adelanta en boxes, pero las Flechas de Plata de hoy no valen en absoluto el Red Bull. Ha aprendido a sufrir, lo peor probablemente ya pasó y la experiencia de estos partidos disputados en defensa sólo puede haberle hecho madurar. Arenoso.

Heikki Kovalainen: 4,5 – Considerándolo todo decente en los entrenamientos, desastroso en carrera. Se equivoca en la salida cuando, por excesiva agresividad, choca con otro coche, hundiéndose de nuevo en la clasificación. En ese momento no pudo remontar posiciones, a pesar de que McLaren se recuperaba lentamente. Por supuesto, el rubio de Rovaniemi paga la estrategia de empezar con neumáticos duros, pero no es como hizo después quién sabe qué con los blandos, al contrario. Su vuelta rápida es seis décimas más lenta que la de su compañero de equipo, una cantidad enorme. Todo en un trazado stop&go, es decir, con pocas curvas rápidas y predominio de rectas y tramos de frenada. Decir que no lo estamos es quedarse corto. Quizás el calor le coció un poco a él, que nació a pocos kilómetros del Círculo Polar Ártico. No es así como podrá aspirar a un papel mejor que el actual (como sugeriría su palmarés). Lo cual es gregario, ni siquiera muy lujoso. Hervido.

Felipe Massa: 5 – A veces resulta molesto oírle hablar. Al final de la carrera dice: «Durante toda la carrera la telemetría no funcionó por lo que mis ingenieros no pudieron darme apoyo en el manejo del coche». Piensas en gente como Prost y quieres estrangularlo. Y pensar que antaño las únicas comunicaciones entre el garaje y el piloto eran las pizarras que se exhibían al final de cada vuelta. Hoy se invoca como excusa la falta de telemetría. Ya no existen ni los pilotos ni los hombres del pasado. Sin mencionar que en la salida rompe el alerón delantero mientras juega a los autos chocadores con su compañero de equipo. Sin (más) palabras. De hecho, también merece una mención la heroica batalla con Fisichella por la decimocuarta posición. Medio punto más sólo por el mal funcionamiento de Kers. Montezemolo dice que hay que trabajar con la cabeza gacha y dejar de hablar, pero no es que dé todo este buen ejemplo cuando antes de la carrera dice «todavía no sé si el difusor (omitiendo especificar el doble piso, como si Ferrari no lo tiene '¡¡¡si es que lo tiene!!!) es regular.' En esto Felipe se ajusta a la línea del equipo en todos los sentidos, incluso charlando demasiado. Experto corporativo.

Kimi Räikkönen: 7,5º – Dad al César lo que es del César y dad a Kimi lo que es de Kimi. Esta vez la actuación del finlandés es casi perfecta. Entra en la Q3 y pone mucho combustible en los depósitos, alargando mucho el primer stint. A pesar de ello, empieza bien y, en la parada en boxes, consigue remontar posiciones hasta llegar al sexto puesto final. Lástima por un problema en la parada en boxes, que le costó la posibilidad (totalmente teórica, la verdad) de luchar con Barrichello por la quinta plaza. Lo mejor de su carrera, sin embargo, fue la pelea con Glock a la salida de la segunda parada en boxes, cuando con neumáticos fríos quemó al alemán (notoriamente un hueso duro de roer) para hacerse con la sexta posición, que mantuvo hasta la meta. . Tímidos signos de recuperación de Ferrari, tímidos signos también de Kimi, que muestra destellos de su antigua determinación. Esperemos para los fanáticos de Red que no haya sido un destello en la sartén. Decidido.

Robert Kubica: 5 – Imposible enojarse, pero también muy difícil de justificar. El BMW actual es un tanque, no en el sentido de robustez sino en el de velocidad. Y qué estás haciendo? Lo estropearás aún más si rompes el alerón delantero al principio. Todo esto cuando calificaste en la retaguardia. Es extraño pensar que hace tres carreras sin la desafortunada colisión con Vettel podría haber ganado el GP de Australia. Hoy, sin embargo, termina decimoctavo y penúltimo, sólo por delante de su compañero de equipo. Sería inexpugnable si no fuera por el accidente en la salida que le impidió adelantar. Se avecinan tiempos oscuros, muy oscuros. Desastre (parte I).

Nick Heidfeld: 5 – Prácticamente un copiar y pegar de la carrera de Kubica (y boleta de calificaciones). Incluso él se clasifica muy mal, incluso tiene problemas en la salida que le costaron la sustitución del alerón delantero, incluso conduce un coche que es lento más allá de la concepción humana. Un verdadero tormento, además en una pista que no era demasiado exigente para la aerodinámica de los coches. Pero aparentemente este es el BMW de hoy. Imposible salir, sólo puedes tomar. Y Nick lo hace. Ocupando la decimonovena y última posición. Apodado, en procesión con Kubica. Nada más que decir. Desastre (parte II).

Fernando Alonso: 6º – Empieza séptimo, termina octavo al final de una carrera sin ningún sobresalto. Quien le ha superado, gracias a una estrategia más eficaz en boxes, es el piloto de Ferrari Kimi Raikkonen. Entre medias, muchas vueltas sin emociones y con mucho aburrimiento. Al final de la carrera admite muy honestamente que sin abandonos es difícil para el Renault actual subir posiciones y objetivamente no podemos más que estar de acuerdo con él. Se limita a sus deberes, empieza bien y no comete ningún error. Aunque, sinceramente, la vuelta rápida tres décimas más lenta que la de Piquet nos dice que quizás no estaba sufriendo tanto. Pero eso es todo. Suma un punto que mueve la clasificación, a la espera de tiempos mejores. Aunque en Barcelona, ​​en casa, será complicado. Perezoso.

Nelson Piquet jr: 6,5 – Quizás la pista no sea particularmente exigente desde el punto de vista de conducción, quizás sea el nuevo piso del chasis, quizás sea el asiento caliente... lo cierto es que Nelsinho hace gala de una carrera decididamente positiva, independientemente del resultado final (décimo , dos posiciones por detrás de su compañero). Particularmente emocionante fue la pelea con su compatriota Barrichello. Con un coche mucho más lento consigue mantenerlo detrás durante varias vueltas. Por una vez es uno de sus perseguidores el que pierde la paciencia y no su jefe Briatore, quien al final de la carrera lo elogia, calificando su actuación como "la mejor de su vida". Con todo, los 13 segundos conseguidos por Alonso bajo la bandera a cuadros merecen la pena. Calificación alta, muy alta para alguien que de todos modos fue derrotado por su compañero... ¡pero es un estímulo!. ¡Fuerza!

Jarno Trulli: 8 – Un gran logro en la clasificación, cuando subió a la pole a pesar de un coche más pesado que el de su compañero de equipo. Al principio, sin embargo, se deja engañar por la Glock a pesar de estar en la parte engomada de la pista y lo sigue hasta la primera parada. Desde la primera vuelta de paradas en boxes sale por delante del alemán pero detrás de Button. Paga el precio de la desafortunada decisión de su taller de realizar un largo stint central con neumáticos duros, y es alcanzado y adelantado (en boxes) por Vettel. A diferencia de Glock, sin embargo, consigue mantener un ritmo decente incluso con neumáticos duros, sin perder mucho tiempo. Al final, con los neumáticos adecuados, no pudo adelantar en pista al alemán de Red Bull y tuvo que conformarse con la tercera plaza. Es una pena, porque con una estrategia más sensata podría haber terminado segundo y quizás luchar por la victoria. Pero en Toyota, como sabemos, no son genios en este sentido. Sin embargo, aprovecha una mala situación y consigue un podio que nunca está de más, incluso teniendo en cuenta las condiciones del día anterior... Tenaz.

Timo Glock: 6,5 – Fue derrotado en la clasificación por Trulli, pero se vengó del piloto de Abruzzo en la salida, cuando lo adelantó a pesar de estar en el lado más sucio de la pista. Lidera el camino durante todo el primer stint, luego retrocede debido a la temprana parada en boxes y, sobre todo, a la desafortunada elección de montar neumáticos duros. Se deja engañar por Raikkonen cuando este último sale de boxes, cuando con los neumáticos fríos lo adelanta por primera vez y es adelantado. En el último stint, con neumáticos blandos, vuelve a correr a un ritmo aceptable y alcanza a Raikkonen, presionándolo pero sin poder adelantarlo. Un poco, en general, especialmente para alguien con su reputación de delantero. Termina séptimo, y para alguien que empezó en la primera fila y lideró el grupo después de la primera curva, eso es un poco bajo. Incluso si no creemos que haya elegido la estrategia. Opaco.

Sébastien Bourdais: 6 – Massi', esta vez el pequeño francés de las gafas merece un pase. No es que haya cometido ningún desastre, claro está, pero por una vez vence a su compañero y corre con un mínimo de determinación, sin cometer ningún error. Terminar decimotercero en una carrera con un solo abandono es, considerando todo, un resultado aceptable. Es singular que los dos pilotos con el asiento en mayor riesgo, él y Piquet, hayan mostrado buenas actuaciones en esta carrera. La novena vuelta más rápida embelleció su carrera y demostró que, por primera vez, Sébastien era capaz de ser eficaz. Dice que mira al Barcelona con optimismo. Sinceramente, somos un poco más escépticos, pero quién sabe. Alegre.

Sébastien Buemi: 5 – Por un Sébastien que va, otro que marca el ritmo. Esta vez, sin embargo, los papeles se invierten y el que sufre es el que sufre. novato Suizo. A pesar de una buena clasificación en carrera, se pierde, no logra encontrar el ritmo en una pista en general fácil y lucha por sacar del hoyo la clásica araña (sin conseguirlo, pero da igual). Al final de la carrera acusó al coche de comportarse de forma extraña. Probablemente sea sólo una cuestión de experiencia (que no tiene), y desde este punto de vista, cruzar la meta y acumular kilómetros sólo puede ser bueno para él. Y luego, si queremos, algún día podrá contarles a sus nietos que en el GP de Baréin de 2009 se quedó con dos BMW. El tiempo borra los recuerdos, tal vez incluso pueda hacerlo pasar por una empresa épica. Confundido.

Marcos Webber: 4,5 – Se clasifica decimonoveno, empieza bien pero luego se queda atrapado detrás de Piquet, perdiendo mucho tiempo sin poder adelantarlo. En la parada en boxes recupera algunas posiciones y finaliza en la undécima posición. Un informe como muchos otros, comprensible si tienes a tu disposición un coche de segunda o tercera planta. Sin embargo, es inaceptable que si te llamas Mark Webber y conduces un Red Bull, tu compañero de equipo ocupe el segundo lugar. Justifica las –desastrosas– pruebas con un problema de tráfico. Por supuesto Sutil lo daña, pero ¿es tan complicado fijar el tiempo en el primer intento? Se encontraba a 4 décimas de Vettel en la vuelta rápida de la carrera pero, sobre todo, a nueve posiciones. Medio punto más en las dos primeras curvas, vistas emocionantes desde la cámara. Pero luego, nada. Embarazoso.

Sebastián Vettel: 8,5° – No siempre es domingo. Al menos no en sentido figurado, digamos. Suena extraño hablar así de un piloto que queda segundo, pero así es exactamente como sucedió. A pesar del tercer puesto en la clasificación, podría haber ganado fácilmente la carrera. Sin embargo, fue bloqueado primero por Hamilton y luego por Trulli, y perdió el tiempo necesario para alcanzar a Button. Sin embargo, conduce bien y las semi digresiones sobre los pianos que le vimos hacer en varias ocasiones demuestran que corrió decididamente al límite durante toda la carrera. Fue bueno para mantener a Trulli atrás en el tercer stint a pesar de tener neumáticos de menor rendimiento. ¿Gana ocho puntos o pierde dos con Button? La posteridad juzgará. Levanten la mano quienes hubieran predicho un destino similar (para ambos) hasta hace tres meses. Constante.

Nico Rosberg: 5,5:XNUMX – El viernes logró otro éxito muy importante, decisivo para el título, en el campeonato. De hecho, tomó la delantera con autoridad en el FP2 y se mantuvo allí hasta el final. Excepcional. Este es ahora su campeonato mundial de referencia, y en eso debe comprometerse. Sin embargo, sigue siendo un misterio y debe pasarse por alto en silencio por qué su rendimiento ha decaído tanto durante el fin de semana. Y pensar que incluso Williams tiene el difusor de dos pisos. Se sitúa entre los diez primeros en la clasificación, pero nunca es incisivo en carrera. El noveno puesto es un desastre que no satisface a prácticamente nadie. Si el coche no va, tiene que ir lento también los viernes, pero si va bien, tiene que ir rápido también los domingos. Llegados a este punto surgen dudas sobre su valor real. Esperemos que pueda demostrar que estamos equivocados. Sobrevalorado (?)

Kazuki Nakajima: 5 – Tiene el honor (!) de ser el único que se retira de una carrera con diecinueve finalistas. En cualquier caso, no creemos que con su abandono la carrera haya perdido un protagonista destacado. Empieza mal, daña el alerón delantero y se ve obligado a hacer una parada adicional en boxes para sustituirlo. A partir de entonces se avanza sin demasiadas dificultades (es decir, con mucha, mucha tranquilidad) hasta el momento de la retirada, provocada por un aumento anómalo de la presión del aceite. Los únicos que se quejan de su parada son los dos de BMW, que perdieron a un competidor de primer nivel en la lucha por evitar el último puesto. Quién sabe, tal vez Kazuki no fuera el más inteligente de todos. Inteligente.

Adrián Sutil: 6 – Llega el nuevo difusor, si queremos aún más extremo que el del Brawn GP, ​​y se entiende que no es sólo gracias a él que el equipo del ex director de Ferrari vuela. En cualquier caso, hay una mejora, y permite al alemán acercarse a la Q2. Sin embargo, durante la carrera, Adrian adelanta a su compañero y no consigue remontar las posiciones en las que navega Giancarlo. Después de todo, le encantan las carreras en mojado y en el desierto de Bahréin llueve muy poco. Sin embargo, si lo miramos más de cerca, a pesar de todo lo bueno, Sutil terminó la carrera detrás de Fisichella, a sólo tres segundos de distancia. Como diciendo que después de todo él no lo merecía tanto. Y, con ello, la suficiencia parece garantizada. Con los tiempos que corren, sabemos estar satisfechos. Generoso (nosotros).

Giancarlo Fisichella: 6,5 – Una actuación luchadora y orgullosa, aunque al final no consigue pasar del decimoquinto puesto. Sin embargo, nos gustó poder verlo luchar nuevamente en el centro del grupo, en posiciones que hacía tiempo que no lo veíamos ocupar (en condiciones normales). Dice que se divirtió peleando con Webber, Kovalainen y Piquet, y hay que creerle. En los tramos finales no puede seguir el ritmo de Massa con el Ferrari, pero puede arreglárselas. También en su caso la calificación es quizás demasiado alta, pero probablemente en el pasado fuimos demasiado duros con él y estamos tratando de enmendarlo. Quizás Bahréin sea un punto de inflexión, quién sabe. Buen chico.

Botón de Jenson: 9 – Imposible darle una valoración más alta porque, dada la superioridad mostrada por su coche en carrera, podría haberlo hecho mejor en la clasificación que el cuarto puesto que realmente logró. Pero, al fin y al cabo, son nimiedades y nimiedades. Empieza mal pero se recupera inmediatamente con un adelantamiento a Hamilton que dice mucho de la velocidad del ex Honda. Tomó el liderato tras la primera parada en boxes y no lo abandonó hasta la bandera a cuadros, manteniendo un ritmo insostenible para todos. Queda la duda de cómo habría acabado la carrera si al menos uno de los dos Toyota hubiera acertado con la estrategia, pero con peros y condiciones la historia no está hecha y el único hecho concreto es que llegará a Europa con una consistencia consistente. ventaja sobre sus perseguidores en el campeonato mundial. Casi perfecto entonces. Impecable.

Rubens Barrichello: 5,5 – Esta vez realmente no podemos evitar darle un completo fracaso. Él tampoco estuvo impecable en la clasificación y corrió una carrera de remontada (por así decirlo) cambiando a una estrategia de tres paradas. Los resultados, sin embargo, tardan en llegar. Y qué resultado... el quinto puesto es una posición francamente insípida. Las vueltas detrás de Piquet son emblemáticas, con Rubens prodigando continuos gestos groseros hacia su más joven compatriota. Nerviosismo, mala fe y sobre todo Descortesía (con M mayúscula). Ni siquiera si lo hubieran doblado. Al final logra adelantarlo, pero no pierde la oportunidad de señalar al final de la carrera lo "imbécil" que fue Nelsinho con él. Como si todos los problemas de su partido (y de su campeonato) residieran en la enérgica y correcta defensa de su posición por parte de Nelsinho. No se hace así. No te quejes (y en Ferrari saben mucho más al respecto) pero, francamente, esto es demasiado. En definitiva, el nerviosismo es comprensible, pero no el comportamiento. Por cierto: lo siento si informamos la palabra exacta. Pero si Rubens lo hizo a nivel mundial, creemos que nosotros también tenemos derecho. Patético.

Manuel Codignoni
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