Mosley: el calendario se está alargando demasiado para la Fórmula 1

Un calendario de 20 carreras es demasiado largo para la Fórmula 1, según el ex presidente de la FIA, Max Mosley. El número de 19 carreras en 2010 hasta ahora fue el mayor número en la historia de este deporte, pero el año que viene habrá una carrera más.

Estados Unidos planea volver a unirse al circo, mientras que Rusia tiene un nuevo circuito en proceso. Esta situación podría volverse insostenible incluso según Frank Williams, que coincide con Mosley al señalar que 22 carreras son demasiadas en una sola temporada.

De hecho, Mosley explicó al diario alemán Welt: “En mi opinión, todas estas carreras son demasiadas. No creo que el público tenga la intención de dedicar todos estos domingos a la Fórmula 1. A este ritmo, el excesivo número de Grandes Premios puede incluso llevar al aburrimiento. Si empiezas a saltarte un gran premio y luego otro, fácilmente puede convertirse en un hábito. Y esto puede tener efectos desastrosos en términos de éxito televisivo".

Mosley, que fue sustituido por Jean Todt al frente de la FIA, también habló implícitamente sobre la gestión de Todt, afirmando que los gastos de los equipos de Fórmula 1 han vuelto a ser demasiado elevados. El británico explicó: “En enero de 2008 advertí que sin una reducción de costes no sólo los equipos pequeños tendrían problemas, sino todo el medio ambiente. Los hechos me dieron la razón: equipos con grupos muy grandes detrás abandonaron porque los gastos se volvieron insostenibles. Honda, BMW, Toyota ya han abandonado la Fórmula 1 y Renault también avanza en esta dirección. Lamentablemente, me entristece comprobar que nada ha cambiado y se espera una crisis a corto plazo".

“Tuvimos un gran campeonato este año, pero el futuro está nublado. Para el campeonato de 2011 un equipo necesita 100 millones de dólares, de los cuales 30 o 40 proceden de Ecclestone, y entre 20 y 25 de patrocinadores o pilotos con maletas. Para llegar a 100, todavía faltan entre 25 y 50. Pregunté a seis equipos dónde creen que encontrarán la cifra que falta, pero no obtuve respuesta". Mosley advierte: "Existe una gran posibilidad de que dos o tres equipos abandonen el circo en breve".

Al final de su mandato, el último acto de Mosley fue atraer nuevos equipos privados con bajos presupuestos, pero estos últimos (Lotus, Virgin y HRT) fueron criticados por la falta de competitividad de sus coches.

Mosley los defiende: “No estoy de acuerdo. Necesitan tiempo para mejorar. El desarrollo del monoplaza de Virgin fue revolucionario: su coche fue diseñado íntegramente en el PC sin la ayuda de un túnel de viento. Si con el tiempo el coche demuestra ser bueno, podría ser una advertencia para otros equipos, como McLaren, cuyo túnel de viento tiene una importancia fundamental en términos económicos". “Por otro lado, Virgin fue sólo 2 o 3 segundos más lento que los demás. Nadie puede decir si el aumento de costes debido a un túnel de viento habría justificado una mejora en el rendimiento”.

Mosley finalmente sugirió una receta para salvar la crisis, proponiendo un límite a los gastos para los años 2012 y 2013, pidiendo a los equipos que comenzaran a ahorrar de inmediato.

Gian María Di Stéfano