Monza y Schumi: llámalos, si quieres, emociones

Ya habíamos tenido la oportunidad de elogiarlo después del espléndido día en Montreal, con un podio quizás perdido debido, probablemente, al DRS. Esta vez molestamos al gran Lucio Battisti.

El elixir de la eterna juventud, aunque muchos supuestos empresarios intentan comercializarlo, no existe. El inexorable paso del tiempo es probablemente una de las pocas certezas de nuestra existencia.

El GP de Italia en Monza nos regaló otra gran carrera del año firmada por Michael Schumacher. Que, a medida que pasa el tiempo, no quiere ceder y ha demostrado, una vez más, que todavía puede formar parte con mérito de la Fórmula 1 de nueva generación, a pesar de quienes "hacen como" no haberlo notado hasta ahora, desde el día de regreso.

Michael todavía siente que Monza es su circuito local. Por otro lado, con diez carreras entre el 96 y el 2006 en Rojo (en 1999 no corrió por lesión) de las cuales 5 fueron ganadas, no podía ser de otra manera. El primero de 1996 seguirá siendo memorable, el segundo de 1998 tras un duelo increíble con Mika Hakkinen pero, sobre todo, el tercero, el de 2000, con el llanto en la rueda de prensa que reveló algunos rasgos "humanos" de un Schumacher visto por Todos igual de fríos y calculadores.

En 2011, en 'su' Monza y tras la súper remontada en Spa, Michael repitió con una carrera (especialmente en la parte de neumáticos blandos) que le llevó de nuevo a luchar por las posiciones que cuentan con Lewis Hamilton. Después de una magnífica salida (del octavo al tercer lugar en algunas curvas, con algunas decenas de metros en segunda posición sobre Alonso fuera de cuadro), las cámaras permanecieron pegadas al Mercedes de Schumi y al Mclaren de Lewis durante veinte vueltas, entre intentos de adelantamiento y fintas. , falsificaciones, cierres, desprendimientos al límite.

La decidida resistencia opuesta a Lewis, uno de los pilotos más agresivos, si no el más, actualmente en circulación, calentó los corazones y provocó emociones nostálgicas en las gradas de Monza. Michael, con Felipe Massa luchando tras el contacto con Webber, fue aplaudido y empujado como si todavía llevara Rosso. Y, si tenemos en cuenta la remontada del inglés y la brecha final sobre Alonso, Ferrari puede agradecer a Schumi haber evitado una situación complicada a Fernando en los últimos compases de carrera con el 'bloqueo' sobre Lewis.

La salida, las 20 vueltas iniciales, las trayectorias, los cierres, el tesón en recuperar la posición tras los primeros adelantamientos sufridos, pusieron de relieve lo que pocas veces vemos en la pista últimamente. Es decir, la diferencia que todavía puede hacer un conductor respecto a un vehículo mecánico. Schumi sudó siete, diez, veinte camisetas para contener a Hamilton. Con decisión, agresividad, inteligencia, sin defectos. Lo que hay entre él y Lewis, algunos simplemente lo llaman irregularidades. Porque la memoria histórica les impide recordar que ningún piloto, ni ningún campeón, es un santo, y bastaría con navegar por Internet y leer para repasar destellos del pasado y darse cuenta de ello.

Pero es la sensación que Schumi dio a los que estaban en la pista la que más calentó al público. Y eso es hacer un gran 'parche' para los fallos de su coche. Todos sabemos que el Mercedes actual no vale Red Bull, no vale Ferrari y mucho menos Mclaren. Y de hecho, en cada vuelta, la llegada a la primera chicane era un suspenso constante a la espera del punto de frenada. Donde Michael, a pesar de tener un alerón trasero muy bajo, logró frenar incluso detrás de Lewis, manteniendo así su posición.

No hace falta decir que esta carrera, combinada con Montreal y Spa, refuerza el colapso de las tesis de "retirada" de Schumi. El alemán está intacto, creemos que ya no hay dudas al respecto. Evidentemente, la edad está ahí, la frescura biológicamente no puede ser la de (sus) 25 años, de lo contrario estaríamos hablando de un extraterrestre. Lo que falta actualmente es siempre el coche "bueno". A este Mercedes le falta un buen medio segundo por vuelta para alcanzar en algunas ocasiones los niveles de Mclaren y Ferrari.

Pero lo que queremos subrayar, esta vez, es otra cosa. Es decir, el "hambre competitiva" de Schumi. A menudo oímos hablar de pilotos que ahorran dinero, que no causan impacto, que parecen pasear por la pista. Pilotos satisfechos tras un Mundial, o simplemente una buena temporada. Michael, con los números que aporta, en carreras como las del domingo como si todavía estuviera persiguiendo su primera victoria en la F1. Acontecimiento que se remonta a hace ahora 19 primaveras (Spa 1992). Schumacher no siente sensación de "saciedad" ni siquiera después de 20 años. Esto es lo que resulta más impactante. El deseo de competir con chicos terribles, de una generación mayor que la suya, y el deseo de intentar vencerlos después de haber ganado 7 Copas del Mundo, cuando fácilmente podía seguir a sus 'congeneracionales' Hakkinen, Coulthard, Villeneuve e Irvine y divertirse sin pensamientos (criticar a otros, tal vez...)

¿Puede el atractivo del dinero por sí solo lograr esto, como dicen algunos? Muy difícil para nosotros.

Alejandro Secchi
F1Grandprix.it