Massa: “Cada domingo la afición espera un milagro de Ferrari”

"Todos los domingos los aficionados esperan un milagro de Ferrari". Con estas palabras un periodista inicia el habitual encuentro de los jueves con la prensa aquí en Inglaterra con motivo del Gran Premio de Gran Bretaña, preguntando al piloto de la Scuderia Ferrari Marlboro cómo afronta las expectativas de los aficionados en general, que quizás no tienen gran interés en los aspectos técnicos. del deporte pero simplemente quieren una victoria para el Cavallino Rampante. “Estamos trabajando en ello”, dijo el piloto brasileño.

“Pero no hay milagros en la Fórmula 1 y debemos seguir mejorando el coche con nuestros esfuerzos. La semana pasada, por ejemplo, asistí a las habituales reuniones con los ingenieros y trabajé en el simulador, como parte de ese proceso encaminado a mejorar siempre, dando pasos adelante carrera tras carrera. Nuestro objetivo es superar no sólo a Red Bull, sino también a McLaren".

Los neumáticos siempre son un tema de discusión durante estas sesiones, y con la sugerencia de que el mejor desempeño de Ferrari en las últimas carreras tiene algo que ver con las especificaciones de los neumáticos Pirelli Soft y Supersoft, se le preguntó a Felipe qué pensaba de la elección hecha para este fin de semana. “Utilizaremos compuestos blandos y duros. No importa qué neumáticos tengas disponibles, siempre hay que trabajar para que el coche funcione al máximo con los neumáticos disponibles", afirmó el brasileño. "Pero en general puedo decir que estoy más contento con esta elección de neumáticos que con la combinación de neumáticos medios y duros que se indicó en algún momento de esta semana".

Siguiendo con el aspecto técnico, esta carrera será la primera en la que los equipos ya no podrán utilizar la solución del difusor soplado cuando el acelerador esté en la fase de liberación, un sistema que permitía a los gases de escape garantizar la carga aerodinámica en la parte trasera. zona del monoplaza, incluso cuando el conductor no aplicó ninguna presión sobre el pedal del acelerador. “Perderemos en términos de rendimiento, pero será lo mismo para todos los equipos grandes”, confirmó Felipe. “Por el momento es imposible decir qué equipo perderá y cuánto. Pero está claro que todos los monoplazas tendrán menos carga aerodinámica durante la frenada. El equilibrio del coche cambiará, pero sólo al frenar, y más aún, obviamente, durante una frenada más intensa, como en esta pista al final de la recta principal, donde se alcanza una alta velocidad y luego se baja a segunda".