La F1 planea suprimir los primeros entrenamientos libres de los viernes para reducir costes

La F1 podría renunciar a los entrenamientos libres del viernes por la mañana a partir del próximo año para reducir costos y reemplazar el límite presupuestario. Aunque apoyado por los equipos más pequeños y por el presidente de la FIA, Jean Todt, el límite presupuestario no fue aprobado para la próxima temporada ya que el Grupo de Estrategia formado por los equipos Ferrari, Red Bull y Mercedes se opuso firmemente.

Los equipos pequeños mostraron entonces su enfado y en una reunión de crisis celebrada en Londres la semana pasada se decidió buscar soluciones alternativas para reducir costes.

Según Sport Bild, una de las medidas sería la supresión de los entrenamientos libres matutinos con una única sesión de 90 minutos los viernes a partir de 2015. Otra propuesta es la ampliación de la norma actual sobre el parque cerrado. Por el momento las especificaciones de los coches están "congeladas" después de la clasificación, por lo que los equipos tienen libertad para montar nuevos componentes hasta el sábado.

Para 2015, el parque cerrado podría entrar en vigor tras los entrenamientos libres del viernes. En Bigging Hill, los equipos también discutirían limitar las actualizaciones aerodinámicas, con un máximo de cuatro especificaciones para el alerón delantero por temporada, pero no se llegó a unanimidad.

“La semana pasada hubo una reunión”, confirmó Toto Wolff, de Mercedes, “y se discutieron los costes. Hay una opinión unánime de que los equipos deben reducir drásticamente los costes".

Wolff, sin embargo, defendió la decisión de los mejores equipos de oponerse al límite presupuestario: “Tenemos que ser honestos. Hay grandes diferencias en las agendas de los equipos. Si pensamos en Red Bull, Mercedes, Ferrari e incluso McLaren con Honda a partir del año que viene, el principal objetivo es representar una marca global. Y ciertamente hay necesidades diferentes en comparación con los equipos pequeños, que están en la F1 sólo para competir".

“Pero la F1 incluye a todos los equipos”, añadió Wolff en Speed ​​Week. “Incluye a los pequeños y a los grandes, y es necesario respetar a todos y encontrar soluciones que se adapten a todos a largo plazo. El límite presupuestario es difícil porque hay algunos equipos en contra. Y por su propia naturaleza serían difíciles de controlar como Ferrari, que tiene tanto a la empresa como al equipo de F1 bajo el mismo techo".