GP de Singapur: Vettel, chispa roja entre los rascacielos. Ferrari eclipsa a Mercedes

Inmensos rascacielos, hoteles de ultralujo, una ciudad que corre rápido entre semáforos y tráfico, sumergida por los negocios y el smog. Singapur es una especie de estilo Montecarlo. Blade Runner, una ciudad estado nacida de la globalización y los tiempos modernos. En este escenario se presenta una pista de curvas cerradas y muros fascinantes, todo un reto físico y técnico para los pilotos, aunque quizás no demasiado apasionante para el público. A lo largo de los años, este atípico circuito urbano ha sido escenario de numerosas hazañas (Hamilton en 2009, Alonso en 2010, Vettel en 2013) y numerosas polémicas (el crash-gate de 2008) y a la primera se suma la maravillosa victoria de Sebastian Vettel al volante de Ferrari.

UN LÍDER IMPACABLE Y UN VERDADERO FERRARI La tercera sinfonía del año del Cavallino es la que toca las notas más dulces, tras un dominio que falta desde hace años de forma tan autoritaria. Esta vez no hubo errores particulares de otros ni condiciones favorables, sólo un coche que finalmente fue más rápido que la competencia en condiciones más de lo normal, y especialmente en la clasificación. Hacía años que el equipo rojo no podía presumir de tener el coche más rápido en la vuelta rápida, hasta el punto de que la pole del sábado era casi más importante que la victoria final. Ver a Seb deslizarse como un rayo rojo entre los pliegues en ángulo recto y las numerosas "s" del "tobogán" asiático fue una alegría para la vista, debido a la gran tracción que mostraba el SF15-T. El resto lo puso el dios iracundo que es Vettel; lúcido en el manejo impecable de los neumáticos, frío en los reinicios, despiadado al burlarse de Ricciardo a su antojo. Un Seb indomable, autor de una demostración de fuerza ejemplar en el peor momento para Mercedes. Y empezamos a percibir los signos de ese "cambio de ritmo" tan esperado que muy pronto podría darnos un campeonato del mundo Ferrari.

CHASIS RED BULL, MOLESTAR MERCEDES… Por tanto, si Ferrari da pasos de gigante -consiguiendo conquistar la primera pole de la era híbrida con motor no Mercedes-, lo que sorprende en un circuito lento y tortuoso, todo tracción y mecánica, es también las bondades del RB11. Daniel Ricciardo Fue el autor de una gran actuación, Kvyat habría terminado cuarto si no hubiera sido derrotado en la partida del coche de seguridad. Ferrari tendrá que preguntarse si los veinte millones de euros que cobrarían a RBR por el suministro del PU justifican el riesgo de encontrarse delante de ellos. Cuestión de compromiso entre intereses opuestos; negocios, política y deportes. El protagonista negativo del fin de semana asiático fue Mercedes, sobre el que circulaban en el paddock las teorías más extrañas. Desde el campo electromagnético del metro que interfirió en el correcto funcionamiento de la PU, hasta una "venganza" FIA-Pirelli por los neumáticos más desinflados de lo necesario en Monza. También hay quienes sostienen que los angloalemanes han fracasado completamente en el último desarrollo del motor, viéndose obligados a funcionar debilitados. En un clima de sospechas, los de Lewis Hamilton sobre Pirelli, de bromas y resentimientos - los de Pirelli que, con razón, se sintieron ofendidos por las teorías de la conspiración - y de desmentidos, lo único seguro es que uno de los monoplazas más fuertes de la historia de la F1 de repente ha plantado de repente, revelándose lento y frágil, con la punta de lanza (en todos los sentidos, visto el aspecto) Hamilton retirándose por problemas de motor y Rosberg melancólico cuarto. No era un circuito de Mercedes, dicen, sin recordar la aplastante victoria de hace apenas un año.

KIMI, UN PODIO DEL FLete Cansado, apenas sonriendo, ligeramente decepcionado. Kimi Raikkonen Después de la carrera no ocultó un poco de descontento por un podio que en este Ferrari era casi el salario mínimo, pareciendo sinceramente decepcionado por no haber logrado mantenerse consistentemente con las dos primeras estrellas del día, Vettel y Ricciardo. . El finlandés cumplió plenamente con su deber, pero aún está por entender por qué no pudo mejorar sus tiempos como su compañero Vettel. Le echa la culpa a los compuestos, y quizás una conducción sumamente amable no "valió la pena" en un circuito donde hubo que raspar un poco los neumáticos en un mar de chicanes y reinicios. Para el finlandés, sin embargo, un podio que ahuyenta definitivamente las pesadillas y le devuelve al cuarto puesto del campeonato del mundo.

CONCRECIÓN Y ENTRETENIMIENTO También se pudo ver algo interesante en las posiciones de reserva. Marina Bay nos devolvió un Valtteri Bottas tan sólido como el de principios de temporada, señal de que quizás el piloto de Williams haya superado definitivamente sus decepciones en el mercado. Otra gran carrera para Sergio Pérez; El mexicano de Force India está en su tercer resultado útil consecutivo y está poniendo inesperadamente en crisis a Nico Hulkenberg, este último protagonista de una acción contundente sobre Massa que le costó una caída, un abandono y una penalización en la parrilla de Suzuka. Si Bottas y Pérez son dos almas consistentes de este GP, el lado espectacular lo acapara uno Max Verstappen fenómeno cada vez más joven del Circo. El holandés, plantado en la parrilla y saliendo de boxes con una vuelta de retraso, alcanzó a todos en los adelantamientos y también se impuso en el equipo, con un "no" gritado por radio como respuesta a una orden del equipo que ya es historia. . El chico está creciendo bien, siempre al límite, en adelantamientos exteriores y en personalidad.

TORMENTOS ESPAÑOLES Fernando Alonso y Carlos Sainz; el maestro y el alumno. Se desafían en la pista, se respetan fuera de la pista, ambos están en un mal momento. Fernando lleva luchando como un bulldog en Singapur desde la clasificación. Su conducción incisiva consigue marcar la diferencia en un circuito musculoso y difícil, y parece poder aspirar a una merecida zona de puntos en la jornada en la que la PU Honda puede hacer menos daño de lo habitual. Sin embargo, también esta vez el Macca resulta ser un "spot", capaz de desplazar a su campeón debido a los caprichos de la caja de cambios. Y Nando se baja del coche abatido; Una escena vista demasiadas veces, pero esta vez es aún más difícil. Las cosas no le van mejor a Carletto Sainz, que sigue manteniendo que no sufre por Verstappen, pero con sólo veinte años se ve obligado a lidiar con un compañero más joven y con más talento. Una situación difícil, y ver la puerta cerrada cuando el equipo le había dado el derecho de adelantar a Max no debió ser una buena sensación. También porque el director del equipo, Franz Tost, defendió públicamente a Verstappen. Al menos Sainz, después de cinco carreras, consiguió volver a meterse en los puntos.

FERRARI Y EL CAMPEONATO MUNDIAL “Est modus in rebus” escribió Orazio, y es cierto que el único problema de Ferrari podría ser el equilibrio, o más bien la falta de equilibrio. Una golondrina no hace un verano, un Singapur no hace una corona de arcoíris. Salvo el "misterio" de Mercedes, la brecha de puntos en la clasificación de Pilotos sigue siendo demasiado grande para cerrarla en sólo seis carreras y es una apuesta segura (nos gusta ganar fácilmente) que las flechas plateadas tienen una alta probabilidad de regresar muy rápidamente. en Suzuka, pista “en boxes” para el W06. Ferrari debe disfrutar de estos merecidos momentos de gloria, ilusionándose y emocionándose, pero con la conciencia de que el verdadero objetivo es y sigue siendo 2016. Quedarse atrapado en el deseo de una remontada correría el riesgo de poner nervioso el ambiente y eclipsar días memorables como el uno en Marina Bay.

Antonino Rendina

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