Fórmula 1 – 2016 comienza con evoluciones y revoluciones – Primera parte

La atención, desde primera hora de la mañana, se dedicó, con razón, a las numerosas presentaciones de los nuevos monoplazas, después de que Renault y Ferrari hubieran mostrado al mundo sus nuevas criaturas.
Todos los protagonistas se revelaron (excepto Sauber, que traerá el C35 recién en la segunda sesión de marzo) y fue posible empezar a observar cada coche con más profundidad.
Dejando de lado los aspectos estrictamente técnicos, ha surgido una clara distinción entre dos categorías de coches: Evoluciones y revoluciones.
Empezando en lo más alto del ranking, encontramos al primer representante de los "conservadores", el Mercedes: el equipo campeón del mundo consideró apropiado no modificar un proyecto que ya había tenido éxito desde el punto de vista chasis y aerodinámico, trabajando duro en la Unidad de Potencia y logrando, según lo declarado, excelentes resultados.

Siguiendo con el tema de la motorización teutónica, Williams ha producido lo que parece más bien una versión "B" del 2015., en lugar de la nueva arma de Grove: alrededor de un coche que ha cambiado poco respecto a la temporada pasada, Massa y Bottas encontrarán una PU de valor absoluto y un sistema de suspensión completamente nuevo, diseñado para superar los numerosos problemas, especialmente en la parte delantera, sufridos en los meses pasados ​​en pistas medias-lentas.

Más deja vu en Red Bull, donde el "genio" Adrian Newey ha centrado todo en el refinamiento del que probablemente fue el mejor monoplaza del año pasado, mal apoyado por un Renault PU mejor que el desafortunado Honda: para 2016, incluso según los pilotos, todo dependerá de los pasos adelante del que ha sido renombrado por el patrocinador. Tag -Heurer, dado que, al menos según las simulaciones, El RB12 promete grandes cosas.
Mención de honor entonces para McLaren, que con sus dos "almas" ha seguido inevitablemente dos filosofías opuestas: el chasis y la aerodinámica vistos en Abu Dhabi representaron una base excelente para el Mp4-31, que de hecho parece ser una buena opción. evolución del modelo anterior; por el contrario, el Honda revolucionó el proyecto Diseñado para el debut, ofrece una PU ciertamente más confiable que el 2015 pero con prestaciones que aún deben ser verificadas.
Cerramos la larga lista de "conservadores" con Force India y Renault, que parecían evoluciones baratas de sus progenitores: el equipo indio está muy preocupado por el destino "criminal" del patrocinador principal Sahara y del director del equipo VJ Mallya, mientras que en Enstone tal vez pensaron más en montar un proyecto de monoplaza, y luego, durante la temporada, estudiar una evolución que lleve a la Casa della Losanga en la dirección correcta hacia las glorias que la merecen.

En el episodio de mañana analizaremos las revoluciones de 2016.

Alessio De Marco

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