F1 | Mercedes, ¿y si realmente fuera una pequeña crisis?

Sin embargo, nos ha acostumbrado a tener buen y mal tiempo, casi a decidir cómo y cuándo ganar, carreras y campeonatos del mundo. Y es extraño, pero extraño, ver a este Mercedes tambalearse en una normalidad muy humana, agachando la cabeza durante tres carreras, sufriendo ese coche rojo que lleva años siendo golpeado regularmente.

Y si en Spa y Monza los angloalemanes demostraron cierta vitalidad en carrera, resultando en algunos aspectos más completos que el equipo rojo a pesar de vencer en la distancia, Singapur fue casi impactante, debido a la impotencia y la sumisión de los Mercedes. Esa ya no se parecía a ella.

Incluso después de los entrenamientos libres en Sochi, un circuito donde teóricamente se espera la redención del equipo dominante, los hombres de Brackley expresaron cierto escepticismo y pesimismo. Hamilton destacó los avances de Ferrari y Red Bull, corroborados por el propio director técnico James Allison, quien admitió que el equipo había hecho más de una cosa mal en las últimas carreras y había progresado menos que la competencia. Y es la primera vez, en la era híbrida, que Mercedes se equivoca en algo en términos de desarrollo. Aún más paradójico es el hecho de que es el propio motor el que está siendo atacado (precisamente la tercera especificación del PU), hasta ahora el buque insignia de los grises.

Hablar de crisis para un equipo que dominó el mundial hasta el verano quizás sea exagerado, pero si Hamilton y Bottas también se perdieran la ronda de Sochi, las carreras rápidas en Stuttgart serían cuatro seguidas, una racha negativa sin precedentes en la era híbrida. , desde 2014 que marcó el inicio de la dictadura de Mercedes.

Por un lado, se podría pensar que el equipo dirigido por Wolff ha aflojado su control, ha respirado por un momento, tal vez ha optado por centrarse en un futuro que ya está sobre nosotros, para situarse (una vez más) por delante de la competencia. Los títulos están en la caja fuerte de todos modos. Una elección, sin embargo, que no parece estar en el ADN de un equipo que siempre se ha preocupado por su imagen ganadora, por razones obvias. Una final de campeonato del mundo con barcas de remos y un destello rojo cegador que se eleva como un ave fénix en todo tipo de pistas equivaldría a una mala publicidad. A nadie le gusta perder carreras y tener que recuperarse así, y menos a este Mercedes.

Pero ¿y si los demás –por primera vez en años– hubieran sido mejores? Una primera respuesta en Rusia.

Antonino Rendina

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