F1 | El harakiri de un Ferrari que debe aprender a correr según Leclerc

Sin embargo, Binotto fue un ingeniero espléndido en los años dorados del Ferrari de Schumacher. Un hombre importante en el equipo que por excelencia implementó el esquema de primer y segundo piloto, luego retomado brillantemente por Mercedes con Hamilton y Bottas y más recientemente por Red Bull con Verstappen y Pérez. Pero la historia de la F1 está llena de ejemplos de pilotos más o menos brillantes que corrieron para ayudar a su "capitán". Por otro lado, según un viejo refrán, la F1 es uno de los pocos deportes totalmente individualistas pero al mismo tiempo basados ​​en equipos.

El suicidio deportivo de Montecarlo no puede dejar de invitar a una adecuada reflexión sobre la relación entre el equipo y el español Carlos Sainz. El piloto ibérico, hasta ahora protagonista de un campeonato con más bajas que altas, no ha demostrado las mismas fabulosas actuaciones que Leclerc, pero cultiva la ambición de poder rivalizar con su compañero de equipo monegasco. Sainz disputó el GP de Mónaco para ganarlo, negándose claramente a cubrir la estrategia de Pérez, con el resultado de haber perjudicado indirectamente al propio Charles Leclerc.

Si el español hubiera obedecido la llamada a boxes en Maranello habría cortado de raíz cualquier ambición alcohólica, colocando los escapes de su F1-75 delante del morro del Red Bull del agresivo y animoso piloto mexicano. En este punto necesitamos hacer una distinción apropiada para comprender mejor el objeto de la discusión.

Carlos Sainz razonó como piloto, pensando en su beneficio personal y en las posibilidades de ganar el primer GP de su carrera. Y es más, también "leyó" el partido mucho mejor que el muro, llegando a comprender ante los estrategas que era posible pasar directamente de los neumáticos full mojado para mojado extremo a los neumáticos de seco, saltándose el paso de los intermedios. . El problema, sin embargo, es precisamente éste. Ante las discusiones y dudas del español, Ferrari no ha sabido pensar a largo plazo, pensando como un equipo que lucha por el campeonato del mundo con otro piloto, Leclerc. Y como equipo dirigido por Charles, autor de 5 poles en siete carreras, un hecho que significa mucho.

En una pelea tan reñida, contra un oponente tan preparado, tal vez más preparado, experimentado, travieso y sobre todo pragmático (Pérez en Barcelona fue silenciado por el muro y obedeció la orden del equipo), el equipo rojo parece carecer casi de plena conciencia de la roles y jerarquías internas, que en realidad están bien delineadas.

Un equipo que aspira a ganar un título de pilotos que le falta desde 2007 y que es una tarea difícil de conseguir debe pensar y correr en función de su primer piloto, el piloto que se juega el mundial, que está por delante en el campeonato. . Tratar a Sainz del mismo modo que a Leclerc no significa ser honesto, justo, moralmente superior, virtuoso, sino simplemente tonto, contraproducente en el sentido más tafazziano del término. Porque el segundo guía, el compañero, debe ser explotado y utilizado para el bien mayor del equipo, para ayudar al primer guía en la búsqueda del triunfo.

¡Imagínese lo que debió pensar Leclerc, que dominaba el GP de Mónaco, cuando se dio cuenta no solo de que el equipo tenía la estrategia equivocada, sino que en realidad estaba perdiendo el tiempo en la parada en boxes para implementar la mejor táctica para Carlos Sainz! ¿Te parece esto normal? ¿Dañar la carrera del piloto que lucha por el título para “hacer la carrera” con el número dos?

Antes de que el caballo finalmente escape, Ferrari debe reiniciarse y unirse alrededor de Leclerc, estableciendo clara y precisamente cuáles son las jerarquías internas. Con todo el respeto a Sainz y a quienes evidentemente quieren verlo lo más alto posible. Porque este primer tercio del campeonato ha dado una certeza: Charles Leclerc es mucho más rápido y está preparado para ganar que el piloto ibérico. Nada personal, es sólo un hecho.

Si Ferrari hubiera pensado en Montecarlo con el viejo esquema de primer-segundo piloto, lo más probable es que Leclerc hubiera ganado, y no perdido, puntos sobre Verstappen. Que la desgracia de Montecarlo sea una lección para el futuro inmediato, porque si una misa vale París, el sacrificio de uno de los dos pilotos vale un título mundial. Despierta, vamos, Verstappen ganó su campeonato del mundo también gracias a que Pérez se desató en Abu Dhabi como un perro rabioso sobre Hamilton. Aquí, en cambio, bloqueamos a Leclerc detrás del reacio Sainz en boxes.

Antonino Rendina

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