F1 | GP de Mónaco, la tarjeta de identidad de la carrera en ruta de Montecarlo según Brembo

GP de F1 Mónaco Brembo – Ochenta años pero no lo parece. Este año el GP de Mónaco celebra su octogésima edición, aunque la primera se remonta a 1929. Según los técnicos de Brembo, el Circuito de Mónaco entra en la categoría de circuitos moderadamente exigentes con los frenos. En una escala del 1 al 5 merecía un índice de dificultad de 3, idéntico a los dos últimos circuitos en los que corrió.

El circuito, que discurre por las calles del Principado, se caracteriza por una elevada carga aerodinámica y elevados porcentajes de tiempo de frenada. Además, en las últimas semanas se han repavimentado varios tramos de la vía, incluido el túnel Luis II, utilizando un total de 15.000 mXNUMX de asfalto. Esto podría aumentar las temperaturas de las pinzas y del líquido de frenos, ya que la potencia de frenado que se puede descargar al suelo es mayor.​

El 100 como barrera para espacios y carga

El Circuito de Mónaco es el circuito más corto del Campeonato del Mundo, con sus 3.337 metros, pero en cada vuelta los pilotos frenan 12 veces, el mismo número que Bakú, que tiene más de 6 km, para un total de 18 segundos. La falta de largas rectas en el Principado impide superar los 300 km/h y, en consecuencia, las distancias de frenado también son inferiores a los 100 metros. Las cargas sobre el pedal, sin embargo, son muy diferentes entre sí porque en algunos puntos los ciclistas ejercen alrededor de sesenta kg, en otros cien y en otros superan los 140 kg. Desde la salida hasta la bandera de cuadros, la carga total sobre el pedal del freno es de 97 toneladas por piloto, un esfuerzo notable, sólo inferior al del GP de Singapur.

Cuidado con el túnel 1.

De las 12 zonas de frenada del Circuito de Mónaco, dos se consideran muy exigentes para los frenos, cuatro son de dificultad media y las seis restantes son ligeras. El más duro para el sistema de frenada es el de la salida del túnel, en la curva 10: los monoplazas llegan a 283 km/h y bajan a 85 km/h en sólo 96 metros. Para conseguirlo, los conductores frenan durante 2,18 segundos, aplicando una carga de 142 kg sobre el pedal del freno y afrontando una desaceleración de 4,7 g.