F1 | Ferrari entre esperanzas de remontada y dudas sobre la armonía en el equipo, pero ciertamente no es culpa de Vettel

Más que una esperanza concreta, parece una llama destinada a apagarse con un nuevo paso en falso, pero será necesario dar un sentido práctico a estas seis carreras restantes, con Ferrari teniendo la obligación moral de esforzarse con la cabeza, el corazón y el vientre. el obstáculo, levantar impetuosamente, como un equipo unido, lo que no han conseguido ser en sus últimas decepcionantes salidas.

El equipo rojo ganó maravillosamente en Bélgica, pero la última verdadera demostración de fuerza se remonta a Silverstone. esa victoria "En la casa de ellos" A mitad del campeonato, la idea de poder navegar a toda vela por los mares del campeonato mundial de repente encalló en rocas hechas de errores, confusión y crisis nerviosas.

De un fresco renacentista, Maranello se ha transformado en un lienzo de Dalí, un símbolo difícil de captar, una realidad de repente con bordes borrosos. ¿La salida anticipada de un presidente autoritario y respetado como Marchionne parece haberle quitado la seguridad a un equipo que en el mejor de los casos comenzó a equivocarse, a confundirse e incluso a configurar (probablemente) mal en carreras cruciales como la anterior? ¿En Singapur?

¿Pero es posible que el engranaje perfecto, el del modelo de trabajo horizontal, se haya atascado de repente? A un Ferrari capaz de jugar en igualdad de condiciones, técnicamente y en resultados, el campeonato del mundo con Mercedes, la tierra desapareció bajo nuestros pies de un día para otro. ¿Dónde se abrió la grieta?

Sería simplista y superficial echarle la culpa principal a Sebastian Vettel, que ya ha acumulado cinco poles y cinco victorias en su bolsa. El alemán ha cometido errores, incluso graves, el hecho es objetivo e indudable, pero lo que queda inexplorado es la génesis de estos errores, tildados demasiado "futbolísticamente" como resultado de presiones o tensiones psicológicas. En un deporte que se basa en centésimas de segundo, literalmente en kilómetros de pista diseccionados en milímetros, el campeón al volante es el rematador de un trabajo complejo, el hondero que da en el blanco, llevando consigo las cargas y los honores de cientos de personas que trabajan en los pocos metros de los monoplazas en llamas.

Pues está claro que el Ferrari post-Silverstone no transmitió a Vettel la tranquilidad y seguridad que Mercedes transmite a Hamilton. Como si la relación entre el alemán y Maranello hubiera comenzado a crujir, un ligero malestar subyacente que corre el riesgo de derivar en una falta de confianza mutua. Los errores estratégicos en la clasificación y en la carrera sólo pueden aumentar el nerviosismo del equipo y del piloto, poniendo a todos en la tesitura de tener que resolver la situación lo antes posible. Pongamos un ejemplo: ¿y si Vettel no hubiera "cogido la cola" de Raikkonen y Hamilton en Monza porque no confiaba en la posible estrategia de carrera del muro? Esto explicaría el error de Roggia. Y si el mal humor entre los equipos de radio de Monza y Singapur no es una prueba, sigue siendo una pista que no debe subestimarse.

En cualquier caso, el alemán volvió a ponerse del lado del equipo, explicando que siempre defenderá a su equipo y que el campeonato del mundo sigue siendo una discusión abierta. Sin embargo, Ferrari colocó a Leclerc cerca de él en 2019, ignorando la preferencia de Vettel por una renovación de Raikkonen. Sobre este punto Arrivabene, sin demasiados elogios, dijo claramente: "Seb es piloto, no gerente. Elegimos a los pilotos.“. Mercedes, por su parte, ha formalizado eficazmente el papel de escudero de Bottas, con Hamilton que se ha beneficiado de este movimiento tanto en la pista como mentalmente, estableciendo una excelente relación con su "compañero". Esto también es una diferencia, como si de un lado (el anglo-alemán) hubiera solidez, atención al detalle, unidad total de intenciones, mientras que Ferrari es un poco presa de un extraño frenesí, de un devenir perpetuo y desestabilizador. a panta rei incapaz de poner el objetivo en la mira y perseguirlo. La remontada es posible, pero sería necesario formar un círculo en el centro del campo y hablar entre nosotros, confiar y volver a ser una sola cosa. Vettel no debe cargar con el peso de los defectos de otras personas en su coche.

Antonino Rendina

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