F1 | Protagonista no deseado de la dirección de carrera en Jeddah: la bandera roja tras el accidente de Mick fue antideportiva

Estamos viviendo uno de los campeonatos del mundo más apasionantes y reñidos de la historia de la Fórmula 1. Max Verstappen y Lewis Hamilton están empatados en lo más alto de la clasificación a falta de una sola carrera, la de Abu Dabi, para decidir el nuevo campeón. Todo era bonito, si no fuera por un detalle que en las últimas semanas se ha convertido en un protagonista cada vez más no deseado: la dirección de carrera.

A partir del Gran Premio de Sao Paulo las elecciones de Michael Masi y compañía fueron más que cuestionable. No queremos herir la sensibilidad de nadie, Dios no lo quiera, pero está claro que incluso el "árbitro" de las carreras de Fórmula 1, ayudado por los comisarios y sus decisiones, puede cometer errores, así que no hagamos pasar por inexpugnables a quienes, aunque sea ​​claro desde un punto de vista humano, tienen dificultades para tomar decisiones.

Dicho esto, en Jeddah todo comienza con la decisión de correr en una pista totalmente inadecuada para una carrera de Fórmula 1, Liberty Media tendrá sus responsabilidades y deberá asumirlas. Luego llegamos al accidente de Mick Schumacher, el mismo que el de Leclerc durante el FP2 del viernes. ¿Qué sucede específicamente? Hamilton y Bottas, primero y segundo respectivamente por delante de Verstappen deciden volver a boxes para aprovechar el Safety Car y por tanto eliminar la obligación de cambiar el compuesto. El holandés se encuentra entonces primero justo delante de los dos Mercedes y decide continuar. Una elección aparentemente suicida que le habría obligado a perder una gran cantidad de segundos una vez que se hubiera detenido.

En este punto, la decisión de Michael Masi de detener la carrera, Bandera roja. Una elección que inmediatamente crea una mar de controversia, porque al hacerlo, según el reglamento, Verstappen podrá cambiar neumáticos antes de la reanudación y a su vez despejar el medio para pasar a los duros, como si se hubiera detenido sin haberlo hecho, beneficiándolo exponencialmente. Una elección antideportiva, digámoslo sin rodeos y que con razón enfurece a Mercedes, pero no sólo eso, incluso los aficionados (no los ultras de tal o cual piloto) entienden que se ha tomado una decisión que tiene muy poco que ver con el deporte.

Ahora, antes de que alguien culpe a varios teóricos de la conspiración (meh), Creemos que la bandera roja se dio muy a la ligera.: o al menos, ¿quieres darlo? Hazlo inmediatamente sin dañar evidentemente a uno de los dos aspirantes al título, de lo contrario abandonarás el Safety Car, también porque la barrera no sufrió ningún daño, porque si realmente lo hubiera sido, lo habrían sustituido o reparado, y esto habría hecho perder mucho más tiempo del que realmente se perdió. Así lo dicen los pilotos que fueron entrevistados sobre el tema, El escritor no está inventando esto., y en cualquier caso sólo necesitas tener un conocimiento mínimo de cómo van las carreras hoy en día.

Cuando hay dos protagonistas disputando el título, es un acuerdo de caballeros por parte de los demás pilotos no interferir en la lucha mundial, lo sensacional es que fue la dirección de carrera la que se interpuso, entregándole efectivamente el primer puesto. posición a Verstappen, tercero antes del Safety Car. Empezamos de nuevo después de unos veinte minutos, muy poco para reemplazar una barrera dañada., que de hecho sólo vio arrebatarle el patrocinador al Haas de Schumino.

Comencemos una vez más, Los nervios están por las nubes. y esto no puede evitar volver más hostiles a los protagonistas: Hamilton hace una escapada increíble a Verstappen, lo saca de la pista como hizo Max en Brasil con los roles invertidos, el holandés no lo acepta y vuelve a la pista en un manera más que cuestionable. Otro accidente en la parte trasera, otra bandera roja. Verstappen es primero por delante de Ocon y Hamilton, pero su maniobra fue claramente irregular, tendrá que devolver la posición, y aquí viene lo increíble: comienza una auténtica negociación entre Michael Masi y Red Bull.

El director de carrera "ofrece" a la escudería austriaca no investigar la maniobra de Verstappen si hubiera cedido el puesto al piloto que iba detrás. Red Bull responde “Aceptamos salir segundos detrás de Ocon”, pero en ese momento Masi reitera “Lo siento, tienes que empezar detrás de Hamilton, por lo tanto en tercera posición”. En el entendido de que, después de la bandera roja, se computarán las posiciones relativas a la vuelta anterior., y en este caso en la segunda parrilla de salida, Hamilton debería haber salido en pole position por delante de Verstappen, sin el interludio del francés, pero dejando esto de lado, ¿nos damos cuenta de qué provocó esa primera bandera roja, dada con un desparpajo que desarma?

A partir de ahí pasa lo que todos sabemos, otra curva más cortada por Verstappen, el malentendido con Hamilton, que eligió deliberadamente no adelantar a Max en la curva 26 para no perder el DRS (está escrito en la frase, no tenemos lo inventamos nosotros) y todo lo demás. Desde las elecciones incomprensibles de Spa, con la asignación de medio punto, hasta las decisiones tomadas 24 horas después de los acontecimientos de Sao Paulo y Qatar, a pocos minutos de la parrilla de salida hasta llegar a Jeddah, la dirección de carrera debe preguntarse si estaban arriba. a la situación. Tenemos una respuesta y lamentablemente no acerca a los aficionados al deporte, no es el espectáculo que queremos, el domingo el espectáculo fue artificial, el accidente entre Verstappen y Hamilton no genera emociones, solo una profunda tristeza por todo lo sucedido antes. Piénsalo y luego podrás seguir trazando todo lo que quieras.

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