F1 | Bernd Maylander y el Safety Car más rápido de la historia

Rendimiento casi de Fórmula 1. Así se podría describir Mercedes AMG GT R, el Safety Car que inauguró efectivamente la temporada Circus 2018 el fin de semana pasado en Australia. Un coche que, gracias al motor V8 biturbo de 4 litros con 585 CV de potencia y 700 Nm de par, es el Safety Car más rápido de la historia de la Fórmula 1.

Lo que traducido en cifras significa más de 300 km/h de velocidad. Prestaciones que sirven para mantener a raya a los coches de Fórmula 1, tarea que el coupé de la marca Mercedes lleva a cabo desde hace más de veinte años, en una colaboración que la empresa alemana lleva a cabo desde 1996. Bernd Maylander es el piloto quien tiene la carga y el honor de sentarse en el asiento del conductor, asistido por el copiloto, Richard más oscuro. Asiento en el que se sienta desde 2001, frenando el ritmo de pilotos del calibre de Michael Schumacher y Mika Hakkinen, sólo por nombrar a dos que han rotado por el título mundial. 

Responsabilidad no pequeña, la de ponerse al frente del largo tren de monoplazas en situaciones peligrosas. Responsabilidad que cuenta Maylander en una entrevista concedida a la web oficial de la Fórmula 1, en la que describe en detalle el trabajo que hay detrás de cada fin de semana de carrera. Desde el jueves, con el estudio del circuito, sus características y sus puntos peligrosos, hasta la emoción de liderar la vuelta de formación que desemboca en el esperado espectáculo del Gran Premio.

Entretanto, muchas pruebas de GPS del circuito y intensas reuniones con el director de carrera Charlie Whiting: “Charlie decide cuándo entra el Safety Car en pista y cuándo debe salir. La tarea es limitar la velocidad de los monoplazas en situaciones peligrosas". En un inevitable contacto directo con Whiting y los propios pilotos: “El Safety Car está conectado al control de carrera a través de dos monitores y dos cámaras en el techo. Los conductores son advertidos por los comisarios y por paneles luminosos que muestran las banderas amarillas junto con las letras SC. El equipo también informa al conductor por radio y una luz de alarma dentro de la cabina parpadea hasta que finaliza la fase del Safety Car".

Safety Car que, recordemos, desde 2015 cuenta con el apoyo del Safety Car Virtual, que entra en funcionamiento en situaciones de accidente no especialmente peligrosas. Ese VSC que en Melbourne resultó decisivo en la estrategia que condujo a la victoria de Vettel sobre Hamilton, con el alemán rápido en volver a la parada en boxes y aprovechar la lentitud de la pista. Una estrategia que, a la inversa, le había sonreído al británico en el GP de España del año pasado.

Julián Martín