Alonso en Indianápolis: dos atributos como este y un nuevo objetivo que huele a despedida de la F1...

Fernando Alonso Chisciano, la Don Quijote de Fórmula 1, se cansó de luchar contra el viento, de tener que lidiar con la humillación en la recta y con un motor humeante, y decidió tomar el primer buen vuelo al extranjero para perseguir el sueño americano.

“Me encanta competir, soy corredor"A corredor se hace llamar Fernando, emocionado por el anuncio de su presencia en la línea de salida de las próximas 500 Millas de Indianápolis. Coraje, audacia, pasión. Es el amor más puro por la competencia; un Nando digno de aplauso, un gladiador que no ve la hora de lanzarse a la arena más rápida del planeta, con monoplazas nunca conducidos antes, contra colegas -expertos, malos, libres- poco propensos a los elogios. Alonso en las 500 Millas de Indianápolis es el ejemplo más brillante del campeón de F1 "burgués" que renuncia a la seguridad de las principales categorías para escuchar su instinto. La jugada de McLaren y Fernando es una victoria para el automovilismo, también será emocionante ver la decoración clásica de Woking compitiendo en Indy (McLaren contará con un coche del equipo Andretti, una realidad consolidada de IndyCar y propulsado estrictamente por Honda).

Pero una medalla siempre tiene dos caras, y la otra cara de esta elección es la más íntimamente ligada a la relación entre el bicampeón del mundo de F1 y la "categoría reina", que en los últimos años le está dando más dolor que alegría . Saltarse a la ligera el GP de Mónaco es una doble bofetada de Alonso a la F1. Una carrera "formulista" en Indy es una buena manera de acercar dos mundos totalmente paralelos, pero el español se perderá uno de los GP más representativos del Circo, sin duda el que más patrocinadores tiene, una pasarela glamurosa y rentable que frecuentan quienes mueve los hilos como tanto en la sala de control. Sobre todo, Fernando se perderá una de las pocas carreras en las que su talento y las características del circuito podrían haberle permitido a él y a McLaren conseguir un resultado notable. El año pasado, como prueba de ello, Fernando finalizó excelentemente quinto en meta.

La elección de desairar Montecarlo por las 500 Miglia se explica rápidamente: el propio piloto declara que aspira a la Triple Corona, la triple corona, el hat-trick del piloto perfecto, es decir, la victoria de su carrera en el GP de Mónaco ( o del mundo de la F1), las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. En la historia del automovilismo, sólo Graham Hill lo ha logrado, mientras que la hazaña casi la logró Jacques Villeneuve, campeón del mundo de Fórmula 1, ganador en 1995 en Indianápolis, pero sólo subcampeón con Peugeot en las 24 Horas de Le Mans en 2008. Entre los pilotos en activo, no hay que olvidar a Juan Pablo Montoya, ganador en Montecarlo (2003) y dos veces en Indianápolis (2000, 2015), pero nunca participó en Le Mans.

Fernando, en definitiva, se ha marcado un nuevo objetivo de largo alcance, una cita con la historia de las competiciones que trasciende por sí sola la Fórmula 1. Pero detrás de tanto romanticismo está también y sobre todo la conciencia de que la F1 es un capítulo de su carrera. Cada vez más cerca del final, un crepúsculo melancólico hecho de expresiones cansadas y equipos de radio sarcásticos, pero también de un derroche de una clase y un talento que siguen vivos y con mucha, mucha hambre. La Triple Corona sustituye de repente al campeonato mundial de Tris, la vieja obsesión de Nando ("Me uno a Senna en tres campeonatos del mundo y dejo”repitió hace años). Matador se había cansado de luchar contra los molinos de viento. En resumen, eran dos pálido viéndose así despojado por los Toro Rosso y Force Indias de turno, sumido en un desastre técnico sin salida. Y luego salir a respirar aire nuevo, un anhelo de libertad y velocidad. Aunque sea sólo por un día, merecerá la pena.

Antonino Rendina

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