F1-Tests 2018 | Zwei Albtraumtage für McLaren, letzter in km und „überrundet“ von Honda ...

Sei mutig. Mut natürlich, der nötig ist, um aufzutauchen und wieder aufzustehen, aber auch, um den vielen Enthusiasten zu erklären, was passiert, etwas sicherlich Unerwartetes, Überraschendes, fast Paradoxes. Die Renngötter lieben es wahrscheinlich, zu würfeln, wenn nach zwei Tagen kollektiver Tests – neben anderen von Kälte und Regen geprägten Tests nennen sie es Burian – der sehr ehrgeizige papayafarbene McLaren-Renault auf der (Re-)Launch-Rampe traurigerweise die Rangliste abschließt Runden absolviert, mit nur 88 Runden in zwei Sessions, während der früher unbeliebte Honda-Motoreningenieur 175 Runden absolvierte.

Der von Japan angetriebene Toro Rosso ist erst bei Hartley und dann bei Gasly eine Schönheit, und zwar so sehr, dass der Neuseeländer den Honda-Antrieb bewarb und sogar erklärte: „McLaren hat vielleicht einen schweren Fehler gemacht, dieser Motor ist kraftvoll und fahrbar.“

Es ist strengstens verboten, bereits nach 48 Stunden auf der Strecke Schlussfolgerungen zu ziehen, Szenarien zu skizzieren, geschweige denn jemanden zu fördern oder abzulehnen. Doch langsam schleichen sich Zweifel und Fragen ein wie ein Wurm. War wirklich alles die Schuld des japanischen Ingenieurs? Wie sehr hat sich die sehr schlechte Integration zwischen Fahrwerk und Motor auf die Endbilanz ausgewirkt (alles im Minus)? Wie ist es möglich, dass der vielgescholtene Honda nach Jahren voller Katastrophen problemlos läuft, während McLaren mit einem Schlamassel ins neue Jahr gestartet ist?

Die Qual von Woking wird perfekt im Bild der perfekt überhitzten Motorhaube von Stoffel Vandoornes MCL33 eingefangen, während der Belgier am zweiten Tag magere 37 Runden schaffte. Der Druck liegt ganz auf dem glorreichen angelsächsischen Team: Es verfügt über ein großartiges Chassis, das links und rechts vergrößert ist, und hat jetzt den gleichen Motor wie der Red Bull. Er darf keine Fehler mehr machen. Vor allem kann er nicht die Hälfte der Kilometer anderer Renault-Motoren zurücklegen.

Antonino Rendina

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