Großer Preis von Spanien 2016: Vorschau und Wochenendzeiten

Öffnungszeiten

Freitag Mai 13

Kostenlos 1: 10:00-11:30 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 14:30 Uhr auf RaiSport 2

Kostenlos 2: 14:00-15:30 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 19:30 Uhr auf RaiSport 2

Samstag Mai 14

Kostenlos 3: 11:00-12:00 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 15:30 Uhr auf RaiSport 2

Qualifying: 14:00 Uhr (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Verschiebung um 18:00 Uhr auf Rai 2

Sonntag Mai 15

Rennen: 14:00 Uhr ̶ 66 Runden ̶ 307,890 km (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Verschiebung um 21:00 Uhr auf Rai 2

Vorheriges Rennen

Der GP von Russland bot uns sicherlich nicht das gleiche Spektakel wie 2015, und tatsächlich war es von allen Rennen in diesem Jahr vielleicht das erste, das etwas langweilig war, aber die Auswirkungen dieses Grand Prix waren in den folgenden Tagen zu spüren. Zuallererst der unglaubliche Austausch zwischen Kvyat und Verstappen, der, vielleicht ein bisschen als Sündenbock, auf die Doppelkollision des Russen mit Vettel in Sotschi zurückzuführen ist. Eine fragwürdige Entscheidung der Teamleiter, die sich jedoch als richtig herausstellte und von allen Leuten im Zirkus gelobt wurde. Was wir jedoch im Sochi Autodrom sahen, war wieder einmal ein Monolog der Blondine von Mercedes, die das ganze Pech der vergangenen zwei Jahre ausnutzt. Wann wird sich dieser positive Trend umkehren?

Vorhersagen von F1GrandPrix.it

Nikotin. Verzeihen Sie das Wortspiel, aber Rosberg hat in dieser Saison eine starke Sucht nach dem ersten Platz und hat nicht die Absicht, damit aufzuhören. Natürlich gut für ihn. Deshalb haben wir hinter unserem absoluten Favoriten Lewis Hamilton, von dem wir nicht sagen können, mit wie viel Wut/Entschlossenheit/Hunger – oder wie man es nennen will – auf die Strecke gehen wird, um den Angriff zu verkünden und sich – zumindest – die Pole zu schnappen. Dahinter haben wir das Ferrari-Duo: Seien wir ehrlich, sie haben ein bisschen Pech und wissen nicht, wie sie die beiden Arrows an der Spitze schlagen können. Dann kommen Williams und Red Bull, wo wir ziemlich gespannt sind, was Max Verstappen machen wird. Schnell ist schnell, mal sehen, ob er dem Mediendruck – und auch sonst – standhält, den sie in der letzten Woche auf ihn ausgeübt haben. Und wir glauben auch, dass das Duo Toro Rosso Sainz Jr. - Kvyat viele blutunterlaufene Augen haben und gute Leistungen erbringen will. Vergessen wir nicht McLaren, das sich langsam zu erholen scheint und für das wir mindestens einen Platz in den Top 10 reservieren.

Schaltungen

Name: Schaltung von Katalonien.

Location: Montmelò, Barcelona, ​​Katalonien, Spanien.

Konstruktion: Die Strecke wurde 1991 anlässlich der Olympischen Spiele 1992 in Spanien gebaut. Seit 1991 ist es ständiger Austragungsort des Großen Preises von Spanien der Formel-1-Meisterschaft. 1995 wurde die Nissan-Schikane modifiziert und durch eine Gerade ersetzt. Um das Überholen zu erleichtern, wurde 2004 die Caxia-Kurve (10) vorgezogen und ihr Radius verkleinert, während 2007 eine Schikane zwischen den letzten beiden Kurven eingefügt wurde. Diese Strecke ist bei Fahrern wegen der Mischung aus langsamen und schnellen Kurven sehr beliebt, bei Enthusiasten jedoch etwas weniger beliebt, da die Überholmöglichkeiten sehr begrenzt sind. Gerade aufgrund dieser „Vollständigkeit“ wird die spanische Strecke immer als Ort für Tests vor der Saison ausgewiesen, sodass alle Teams zu diesem Termin mit wichtigen Daten ankommen, die bereits zu Beginn der Saison gesammelt wurden.

Distanz pro Runde: xnumxkm.

Anzahl Kurven: 16, neun rechts, sieben links.

Fahrtrichtung: Orario.

Technische Daten:

Eigenschaften der Strecke: Das Vorhandensein schneller Kurven und einer langen Geraden sind gegensätzliche Faktoren für die Wahl eines Setups, das auf hoher aerodynamischer Belastung statt auf einem geringeren Abtrieb für eine höhere Höchstgeschwindigkeit basiert. Für diesen Lauf der Weltmeisterschaft setzen die Teams hochentwickelte Aerodynamikpakete ein und rechnen damit, dass die Tests vor der Saison genau auf dieser Strecke stattfinden. Die Temperaturen sind nie besonders streng, aber die sehr lange Montmelò-Gerade stellt die Zuverlässigkeit des Motors auf die Probe. Hier werden pro Runde achtundfünfzig Gänge gewechselt, während der Stundendurchschnitt bei etwa 194 km/h liegt.

Bremsen:

Radiergummi:

DRS-Zone: Beginnen Sie geradeaus mit dem Erkennungspunkt vor Kurve 16. Geradeaus zwischen Kurve 9 und Kurve 10 mit Erkennungspunkt vor Kurve 9.

Frühere Ausgaben

Letzte 3 Ausgaben:

Ausgabe 2013: Im FP1 fuhren die beiden Ferrari-Fahrer mit Fernando Alonso Vor Felipe Massa, während Dritter Vergne auf Toro Rosso ist. Im FP2 ist Alonso Zweiter zwischen den beiden Red Bulls – Renault von Vettel und Webber. Endlich ist es im FP3 soweit Felipe Massa der Schnellste von allen, vor Kimi Räikkönen (Lotus – Renault) und Mark Webber. Am Samstagnachmittag findet das Qualifying statt, in dem die beiden Mercedes überraschend hervorstechen: Nico Rosberg fährt mit 1'20''718 die schnellste Runde und sichert sich am Ende von Q3 hinter ihm die Pole-Position Lewis Hamilton bei +0.254 Tausendstelsekunden. In der zweiten Reihe Sebastian Vettel und Räikkönen, auf dem dritten Platz die beiden Ferraris von Alonso und Massa. Rennen: Rosberg behält die Führung, während Alonso Hamilton und Räikkönen überholt. Der in Schwierigkeiten geratene Hamilton überholte in den folgenden zwei Runden den Finnen und Massa. Nach dem ersten Reifenwechsel scheint Rosberg in Schwierigkeiten zu geraten und verliert mehrere Positionen: Er wird von Alonso, Vettel, Massa und Räikkönen überholt. Gutiérrez wird in Runde vierzehn die Reifen wechseln. Damit übernimmt der Spanier die Führung im Rennen. In Runde 21 macht Massa seinen zweiten Boxenstopp, in Runde 22 folgt Alonso, in Runde 25 Vettel und zwei Runden später Räikkönen. In der Rangliste liegt nun erneut Ferraris Spanier an der Spitze, gefolgt von Massa, Vettel und Räikkönen. Der Finne eroberte mit einem Überholmanöver an Vettel in der dreiunddreißigsten Runde den dritten Platz. Der dritte Stopp für die Ferraris in Runde 37: Sobald Alonso auf die Strecke zurückkehrte, überholte er Kimi. Massa kehrt nach Vettels Boxenstopp auf den dritten Platz zurück. Beim letzten Reifenwechsel war Alonso erneut Erster und gewann, während Räikkönen Zweiter wurde und am Ende Massa überholte, der als Dritter das Podium komplettierte.

Ausgabe 2014: Am Freitag dominiert Lewis Hamilton (Mercedes) in beiden Freien Trainings, während sein Teamkollege Nico Rosberg, der durch ein technisches Problem am Einsitzer verzögert wurde, erschien am Samstagmorgen im FP3 und fuhr die beste Zeit. Der Nachmittag ist ein Kampf zwischen den beiden um die Pole: Zuerst setzt Hamilton die Zeit, Rosberg reagiert, indem er sie verkürzt, aber der Brite gibt nicht auf und fährt auf die Strecke zurück und fährt die schnellste Runde, die ihm den 35. Platz einbringt^a Pole-Start. In der zweiten Reihe steht Daniel Ricciardo (RBR – Renault) vor Valtteri Bottas (Williams – Mercedes). Rennen: Der Start erfolgt regulär mit Hamilton an der Spitze der Gruppe, dahinter kommt es zu folgenlosen Kontakten zwischen Vettel – Magnussen und Kobayashi – Maldonado. In Runde 12 beginnt die Phase der ersten Pi-Stopps, eingeleitet von Vettel (Runde 12).^a Position), die anderen folgen nach und nach. Ricciardo schafft es, Bottas zu überholen und den dritten Platz zurückzuerobern, während hinter Kimi Ränikkönen (Ferrari) den fünften Platz belegt und Grosjean (Lotus – Renault) überholt. Mittlerweile macht Sebastian Vettel drei Plätze hinter ihm gut und ist nun Neunter. Der zweite Reifenwechsel-Walzer zwischen den Runden 34 und 45, derjenige, der am meisten profitiert, ist immer noch Vettel, der vom neunten Platz zuerst auf den siebten und dann auf den fünften Platz vorrückt und drei Runden vor Schluss zunächst beide Ferraris und dann Bottas überholt und sich den vierten Platz sichert. Vorn hatte Hamilton jedoch Reifenverschleißprobleme, Rosberg reihte sich hinter ihn ein, konnte ihn aber auch in der Schlussphase nicht mehr überholen. Es ist ein weiteres Mercedes-Double der Saison, Hamilton gewinnt zum sechsundzwanzigsten Mal in seiner Karriere und zum vierten Mal in Folge. Daniel Ricciardo wird mit fast 3 Sekunden Rückstand Dritter.

Ausgabe 2015: Renault und Honda bringen Updates an den Antriebseinheiten, in der Hoffnung, die Leistung von Teams wie Red Bull, Toro Rosso und McLaren zu verbessern. Freitag: In den ersten freien Trainingseinheiten ist die Strecke ziemlich schmutzig und die verschiedenen Autos gehen vorsichtig auf die Strecke. Am Ende war Nico Rosberg (Mercedes) der Schnellste vor seinem Teamkollegen Lewis Hamilton und Ferrari-Pilot Sebastian Vettel. Im FP2 wiederholt sich die Geschichte, aber auf unterschiedliche Weise: Der Engländer fuhr die Bestzeit vor dem deutschen Duo. Schließlich kam es am Samstagmorgen im FP3 erneut zu der gleichen Situation wie nur 24 Stunden zuvor, wobei Rosberg immer noch das Kommando hatte. Qualifying: Nico Rosberg bekräftigt das Konzept vor allen und holt sich die sechzehnte Pole seiner Karriere vor Hamilton, der sechs Zehntel dahinter liegt. Vettel, Bottas, Sainz Jr., Verstappen, Räikkönen, Kvyat, Massa und Ricciardo komplettieren die Top 6. Rennen: Rosberg erwischt einen großartigen Start, während hinter Vettel Hamilton überholt wird, der nun auf Bottas aufpassen muss, während „Iceman“ die beiden Youngster von Toro Rosso überholt. Ein schwieriges Spiel für sie, bei dem sie unaufhaltsam in die Tabellenmitte zurückfallen. In Runde 10 versucht Hamilton, Vettel zu unterbieten, aber nachdem alle zum regulären Reifenwechsel zurückgekehrt sind, gelingt ihm das nicht; Als Letzter kehrte Räikkönen zurück, der die harte Mischung verwendet. Mitten im Rennen musste Fernando Alonso aufgrund eines Problems mit der Bremsanlage aufgeben. In der Zwischenzeit entscheidet sich Hamilton dafür, das zu besteigen hart In der 32. Runde gewann er effektiv an Boden gegenüber seinen Vorgängern. In der 51. Runde machte er seinen dritten Boxenstopp, als er kurzzeitig in Führung lag: Dadurch konnte er sich gegen Vettel den zweiten Platz sichern. Damit gewinnt Rosberg zum neunten Mal in seiner Karriere und Mercedes holt sich den 19. Platz^à Doppelt komplettiert der Deutsche von Ferrari das Podium.

Beste Ausgabe für Autoren:

Ausgabe 1986: zweite Veranstaltung der Saison, die auf der Rennstrecke von Jerez de la Frontera stattfand. Von der Pole-Position startet Ayrton Senna, der mit seinem Renault-angetriebenen Lotus die beiden Williams und die beiden McLaren besiegte. Das Rennen war ein echtes Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen dem Brasilianer und Mansell: In Runde 39 übernahm der Engländer die Führung, doch Senna gab nicht auf, ebenso wie Prost, der leicht vom Spitzenduo getrennt war. Aufgrund übermäßigen Reifenverschleißes musste der „Löwe von England“ die beiden passieren lassen und versuchte das Unmögliche, indem er zehn Runden vor Schluss für einen letzten Reifenwechsel an die Box zurückkehrte. Seine Wahl war gut: Er kam 10 Sekunden hinter dem Brasilianer zurück, schaffte es aber bald, Prost zu überholen, dessen Auto zur Neige ging, und in den Windschatten von Ayrtons Renault zu geraten. Allerdings gelang es ihm nicht, ihn um ein paar Tausendstel zu schlagen, nämlich nur um vierzehn (der kleinste Rückstand in der Geschichte der Formel 20). Prost komplettierte das Podium mit mehr als zwanzig Sekunden Rückstand und war der Einzige, der in einem Rennen, bei dem nur acht der vierundzwanzig gestarteten Autos ins Ziel kamen, keine Runden fuhr.

Beste Ausgabe für Leser:

Ausgabe 2008: Im Freien Training am Freitag fuhr Kimi Ränkänen (Ferrari) beide Male die Bestzeit, zunächst vor seinem Teamkollegen Felipe Massa und dann vor den beiden Renaults von Piquet und Alonso. Im dritten Freien Training am Samstagmorgen Nick Heidfeld (BMW – Sauber) ist der Schnellste vor David Coulthard (RBR) und Fernando Alonso. Qualifying: Wie bereits am Vortag gezeigt, ist Ränikkenen der Mann, den es zu schlagen gilt. Er sichert sich mit einer Zeit von 1'21''813 am Ende von Q3 die Pole-Position vor Alonso und Massa. Rennen: In der Erkundungsrunde landet Alonso im Gras, verschmutzt seine Reifen und beim Start ist sein Sprint nicht außergewöhnlich, so sehr, dass Felipe Massa ihn in der ersten Kurve überholt. Ebenfalls in Runde 1 führt ein Unfall zwischen Vettel und Sutil dazu, dass das Safety-Car für zwei Runden anrückt. In Runde 21 wurde Kovalainen Opfer eines schrecklichen Unfalls aufgrund eines Aufhängungsversagens bei über 200 km/h in einer Kurve, wodurch das Safety-Car für sechs Runden auf die Strecke zurückkehren musste. Wie durch ein Wunder kommt der Pilot unversehrt davon. In Runde 6 explodierte Alonso der Motor seines Renault und musste aufgeben. Räikkönen war für alle schwer zu fassen und gewann den Grand Prix vor seinem Teamkollegen und erzielte damit einen Doppelsieg für das Maranello-Team. Hamilton (McLaren – Mercedes) komplettierte das Podium. Aus Weltmeisterschaftssicht liegt der Finne mit 34 Punkten an der Spitze, neun mehr als Hamilton.

RECORD

Testrunde: 1:19.954 – R Barrichello – Brawn Mercedes - 2009
Rennrunde: 1:21.670 – K Räikkönen – Ferrari – 2008
Distanz: 1h31:36.230 – F Massa – Ferrari – 2007
Fahrersiege: 6 – M Schumacher
Teamsiege: 12 – Ferrari
Fahrerpol: 7 – M Schumacher
Pole-Team: 13 – Ferrari
Beste Fahrerrunden: 7 – M Schumacher
Beste Teamrunden: 14 – Ferrari
Fahrerpodestplätze: 12 – M Schumacher
Teampodestplätze: 35 – Ferrari

Ruhmeshalle

1. 1951 J Fangio – Alfa Romeo
2. 1954 M Hawthorn – Ferrari
3. 1968 G Hill – Lotus Ford
4. 1969 J Stewart – Matra Ford
5. 1970 J Stewart – March Ford
6. 1971 J Stewart – Tyrrell Ford
7. 1972 E Fittipaldi – Lotus Ford
8. 1973 E Fittipaldi – Lotus Ford
9. 1974 N Lauda – Ferrari
10. 1975 J Mass – McLaren Ford
11. 1976 J Hunt – McLaren Ford
12. 1977 M Andretti – Lotus Ford
13. 1978 M Andretti – Lotus Ford
14. 1979 P Depailler – Ligier Ford
15. 1981 G Villeneuve – Ferrari
16. 1986 in Senna – Lotus Renault
17. 1987 N Mansell – Williams Honda
18. 1988 Ein Prost – McLaren Honda
19. 1989 Ein Senna – McLaren Honda
20. 1990 Ein Prost – Ferrari
21. 1991 N Mansell – Williams Renault
22. 1992 N Mansell – Williams Renault
23. 1993 A Prost – Williams Renault
24. 1994 D Hill – Williams Renault
25. 1995 M Schumacher – Benetton Renault
26. 1996 M Schumacher – Ferrari
27. 1997 J Villeneuve – Williams Renault
28. 1998 M Häkkinen – McLaren Mercedes
29. 1999 M Häkkinen – McLaren Mercedes
30. 2000 M Häkkinen – McLaren Mercedes
31. 2001 M Schumacher – Ferrari
32. 2002 M Schumacher – Ferrari
33. 2003 M Schumacher – Ferrari
34. 2004 M Schumacher – Ferrari
35. 2005 K Räikkönen – McLaren Mercedes
36. 2006 F Alonso – Renault
37. 2007 F Massa – Ferrari
38. 2008 K Räikkönen – Ferrari
39. 2009 J Button – Brawn Mercedes
40. 2010 M Webber – Red Bull Renault
41. 2011 S Vettel – Red Bull Renault
42. 2012 P Maldonado – Williams Renault
43. 2013 F Alonso – Ferrari
44. 2014 L Hamilton – Mercedes
45. 2015 N Rosberg – Mercedes

Andrea Villa, Matteo Bramati.

Quellen: Brembo, Pirelli, Magneti Marelli.