Großer Preis von Kanada 2016: Vorschau und Wochenendzeiten

Öffnungszeiten

Freitag 10 Juni

Kostenlos 1: 16:00-17:30 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 20:30 Uhr auf RaiSport 1

Kostenlos 2: 20:00-21:30 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 00 Uhr auf RaiSport

Samstag Juni 11

Kostenlos 3: 16:00-17:00 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 20:30 Uhr auf RaiSport 2

Qualifying: 19:00 Uhr (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Verschiebung um 23:45 Uhr auf Rai 2

Sonntag 5 Juni

Rennen: 20 Uhr ̶ 00 Runden ̶ 70 km (Sky Sport F305,270 HD)

Vollständige Verschiebung um 22:50 Uhr auf Rai 2

* Alle angegebenen Zeiten beziehen sich auf Italien: Zwischen Italien und Kanada beträgt der Unterschied 6 Stunden.

Vorheriges Rennen

Die siebte Runde der Weltmeisterschaft: Was uns in Kanada erwartet, wird für viele Fahrer und Teams sicherlich ein entscheidendes Rennen sein. Für Lewis Hamilton, der sicherlich den in Monaco erzielten Erfolg wiederholen möchte, für Ferrari, der dazu aufgerufen hat, alle Fehler dieser ersten Rennen zu beseitigen und wieder ins Rennen um die begehrte Weltmeisterschaft einzusteigen, was vielleicht lachend und scherzhaft ist ein wenig entfernt er sich langsam aus den Augen des Maranello-Teams; für Redbull, für Ricciardo, der hier ein Rennen gewinnen will, bei dem er 2014 seinen ersten Erfolg feierte, für Verstappen, der nach dem Flop in Monte Carlo wieder an die Spitze zurückkehren muss. Kurz gesagt, das Rennen durch die Straßen des Fürstentums war ebenso schön wie unerlässlich, um die Spiele für 2016 wieder aufzunehmen und uns zumindest bei den nächsten drei Veranstaltungen große Emotionen zu bescheren.

Vorhersagen von F1GrandPrix.it

Zwölf Monate sind vergangen, ein Tag mehr, ein Tag weniger, aber an dem, was wir schreiben werden, ändert sich nichts: Die Mercedes sind die Autos, die es zu schlagen gilt. Schon wieder Lewis? Ja, wieder Lewis. Er hat hier in Kanada vier gewonnen und kennt die Geheimnisse dieser Strecke sehr gut. Dann wird es interessant sein zu verstehen, wer sich dahinter platzieren wird: Ferrari wird eine aktualisierte Version des V12-Motors und eine neue Hinterradaufhängung bringen, was wahrscheinlich der Grund für die wenig sensationellen Ergebnisse der letzten Rennen ist. Neben einem außergewöhnlichen Chassis wird Red Bull dieses Mal auch einen aktualisierten Motor in Verstappens Auto haben. Dann achten Sie auf Williams, der für diese Strecke gut geeignet ist, und auf Force India, ein weiteres schnelles Auto dank Mercedes-Motoren.

Schaltungen

Name: Rennstrecke Gilles Villeneuve.

Location: Parc Jean-Drapeau, Notre-Dame-Insel, Montreal, Kanada.

Konstruktion: Vor dem Bau dieser Strecke fand der Grand Prix von Kanada abwechselnd im Mosport Park und in Mont-Tremblant statt. Als die letztgenannte Strecke als zu gefährlich erachtet wurde, blieb die kanadische Veranstaltung im Formel-1-Kalender fest in den Händen von Mosport Park. Das Talent des jungen Gilles Villeneuve veranlasste die Frankokanadier dazu, eine neue Strecke bauen zu wollen, doch aus Geld- und Zeitmangel mussten sie eine effiziente Lösung finden. Deshalb beschlossen sie, die Umgehungsstraßen der Insel Notre Dame zu verbinden und so sozusagen eine halbstädtische Route zu schaffen. Die Strecke wurde 1978 eingeweiht. Sie wurde, wie bereits erwähnt, auf einer künstlichen Insel errichtet, die zwei Jahre zuvor für die Olympischen Spiele in der kanadischen Stadt angelegt worden war. Tatsächlich verläuft die Strecke zeitweise am Wasser des Flusses San Lorenzo entlang. Der Zugang zur Insel ist sowohl für Fans als auch für Profis sehr umständlich, da die Zufahrtswege zur Insel während des Rennwochenendes nur über einige stark befahrene Straßen führen. Nach dem tragischen Tod des Heimfahrers wurde beschlossen, die Strecke ihm zu Ehren zu benennen.

Distanz pro Runde: xnumxkm.

Anzahl Kurven: 14, neun rechts und fünf links.

Fahrtrichtung: Orario.

Technische Daten:

Eigenschaften der Strecke: Diese Strecke stellt eine große Herausforderung für den Motor dar, der 60 % der Runde lang Vollgas geben muss und gut fünfzehn Sekunden am Stück, die Fahrzeit des Droit du Casino, auf Höchstgeschwindigkeit bleiben muss. Darüber hinaus können die Streckenbedingungen im Laufe des Wochenendes erheblich variieren und die Teams müssen bereit sein, bereits geplante Strategien zugunsten besserer Entscheidungen zu ändern. Pro Runde gibt es siebzig Gangwechsel, im gesamten Rennen rund 4.900; der Stundendurchschnitt liegt bei rund 206 km/h.

Bremsen:

Radiergummi:

DRS-Zone: Gerade zwischen den Kurven 12 und 13 und gerade zwischen den Kurven 14 und 1 (beide mit Erkennungspunkten zwischen den Kurven 9 und 10).

Frühere Ausgaben

Letzte 3 Ausgaben:

Ausgabe 2013: Am Vorabend des GP ergreift die FIA ​​keine Maßnahmen bezüglich des geheimen Mercedes-Pirelli-Tests, der vor allem Teams wie Ferrari und Red Bull empört hatte. Die Rückkehr zusätzlicher Tests während der Saison wird ebenfalls angekündigt: insgesamt 4 mit jeweils zwei Tagen. Freitag: Paul Di Resta auf Force India – Mercedes erzielte im FP1 die schnellste Zeit, während Fernando Alonso auf Ferrari im FP2 der Schnellste war. Im dritten Freien Training schließlich ging Mark Webber allen voraus. Qualifying am Samstagnachmittag: Auf nasser Strecke Sebastian Vettel (RBR – Renault) holte sich seine neununddreißigste Karriere-Pole, indem er Lewis Hamilton auf Mercedes und einen hervorragenden Valtteri Bottas (Williams – Renault) besiegte. Rennen: Beim Start behält Vettel die Führung, gefolgt von den beiden Mercedes, während Alonso dahinter Platz macht und Bottas überholt; Drei Runden später geriet der Finne in eine Berührung mit Sutil. In Runde 13 wechselte Webber als Erster die Reifen, in Runde 14 folgten Rosberg und in Runde 16 Vettel und Alonso, während in Runde 19 Hamilton als Letzter anhielt. In der dreißigsten Runde wird Rosberg zuerst von Webber und Alonso überholt. Elf Runden später ermöglicht ein kleiner Fehler des Australiers dem Spanier, direkt nach der Ziellinie aufzuholen und ihn zu überholen. In der zweiundsechzigsten Runde wird Fernando Alonso erneut zum Protagonisten, indem er Hamilton überholt und sich dadurch den zweiten Platz sichert. Der Engländer versucht in der folgenden Runde am Spanier vorbeizukommen, allerdings ohne Erfolg. Es passiert nichts mehr und so gewinnt Sebastian Vettel alleine vorn Fernando Alonso und Lewis Hamilton.

Ausgabe 2014: am Freitag Fernando Alonso Auf Ferrari ist er der Schnellste im FP1 an Bord des Ferrari, gefolgt von den beiden Mercedes von Lewis Hamilton und Nico Rosberg. Im FP2 war der Engländer des deutschen Herstellers somit der Schnellste, ebenso im dritten Freien Training am Samstagmorgen. Es scheint, dass die Pole-Position am Ende des dritten Quartals auch ihm gehören könnte, aber das ist nicht der Fall, wie sein Teamkollege Nico Rosberg schlägt ihn nur um 79 Tausendstel (siebter in seiner Karriere); zweite Reihe für Sebastian Vettel (RBR – Renault) und Valtteri Bottas (Williams – Mercedes). Rennen: Ein aggressiver Hamilton versucht sofort zu überholen, aber Rosberg schließt die Linien so geschickt ab, dass Vettel dies ausnutzt und den Engländer überholt. In der ersten Schikane kam es zu einer Berührung zwischen den beiden Marussias von Chilton und Bianchi, die beide aufgeben mussten, während das Safety-Car auf die Strecke fuhr, damit die Streckenposten die Trümmer von der Strecke entfernen konnten, wodurch die Einsitzer sieben Runden verloren in einer Schlange. Beim Neustart bedroht Hamilton Vettel und schafft es, ihn auf Platz 10 zu überholen^a zurück, hinter den beiden inzwischen Williams Sie machen es Ricciardo schwer, da er seinen Boxenstopp lieber vorziehen möchte, wenn wir uns in der 13. Runde befinden. Die beiden Mercedes-Piloten sind die letzten der Spitzengruppe, die in der 18. bzw. 19. Runde zum üblichen Boxenstopp zurückkehren. Lewis profitiert davon, dass er es schafft, das DRS auszunutzen, um Nico anzugreifen, was ihm jedoch nicht gelingt, obwohl er großen Druck auf seinen Teamkollegen ausübt. In Runde 25 überholte Massa Alonso und belegte den achten Platz. Zehn Runden später die erste Wendung: Bei beiden Mercedes bricht die Leistung plötzlich so stark ein, dass sie bis zu 2.5 Sekunden pro Runde verlieren. In Runde 41 wechselt Rosberg zum zweiten Mal die Reifen und Hamilton schafft es, in der folgenden Runde die Führung zu übernehmen. Hier kommt es zur zweiten Wendung: Eine Serie langer Läufe zwingt den Briten zum Ausfall – Ursache ist der Ausfall der Vorderradbremsen. Doch in den letzten Runden wurde dem Deutschen der Sieg von einem angreifenden Ricciardo entrissen, der den ersten Treffer seiner Karriere in der höchsten Spielklasse erzielte. Sebastian Vettel wird Dritter, während sie in der letzten Runde aufgrund einer Berührung, die zu einem ebenso spektakulären wie folgenlosen Unfall führt, aufgeben Felipe Massa und Sergio Pérez.

Ausgabe 2015: Am Freitag findet das FP1 bei bewölktem Himmel und einer schmutzigen Strecke statt, die durch mehrere Fehler und Dreher gekennzeichnet ist. Lewis Hamilton (Mercedes) liegt vor seinem Teamkollegen Nico Rosberg und Romain Grosjeans Lotus. Das FP2 fand sozusagen nur in der ersten halben Stunde statt, da der Regen die Teams zu Boxenstopps zwang. Hamilton platziert sich erneut vor den beiden Ferraris Vettel und Räikkönen. Samstag: Bei niedrigen Temperaturen auf der Strecke nach dem Regen geht die beste Zeit an Rosberg vor Räikkönen und Grosjean. Qualifying: Verstappen (Toro Rosso) nutzt seinen fünften Motor der Saison und wird dadurch um 10 Plätze bestraft. Button, Vettel, Massa und die beiden Marussias sind von der zweiten Phase ausgeschlossen. Die Pole-Position am Ende des dritten Quartals geht an Lewis Hamilton, der Rosberg über drei Zehntelsekunden und Kimis Ferrari über sieben Zehntelsekunden Vorsprung verschafft. Rennen: Alle starteten gut und regelmäßig, wobei der Engländer das Kommando hatte, während Massa und Vettel begannen, Positionen dahinter gutzumachen. Der Deutsche kehrt in der achten Runde zum Reifenwechsel an die Box zurück, wo ihn ein kleines Problem ausbremst, während der Brasilianer in Runde 3 bereits Siebter ist. In der 3. Runde macht Iceman seinen Boxenstopp, aber in der Schlussrunde dreht er sich, wodurch Bottas auf den dritten Platz vordringen kann. Währenddessen versucht Rosberg, Hamilton an der Spitze einzuholen, aber er liegt ständig außerhalb des zweiten Platzes. Beim zweiten Stopp liegt Räikkönen immer noch hinter Bottas, während der andere Ferrari-Pilot sein furioses Comeback fortsetzt und Hülkenberg (Force India) überholt Wand der Champions, fast in Kontakt: Er ist Siebter. Wenige Runden später überholte er auch Pastor Maldonado (Lotus), dicht gefolgt von Massa. Nach 70 Runden markierte die Zielflagge Lewis Hamiltons vierten Sieg auf kanadischem Boden vor Nico Rosberg und Valtteri Bottas.

Beste Ausgabe für Autoren:

Ausgabe 1978: Kurz vor dem Großen Preis von Kanada beschließt Clay Regazzoni, bei Williams zu unterschreiben. Der Schweizer selbst gehört zu den Fahrern, die die neue kanadische Rennstrecke kritisieren, da sie aufgrund der hohen Durchschnittsgeschwindigkeit, die sie einem Oval ähnelt, als etwas zu gefährlich gilt; Gilles Villeneuve, Ferraris Schützling, ist anderer Meinung und lobt dessen Exterieur. Freies Training: Dank der hervorragenden Nassmischungen von Michelin eroberten die beiden Ferraris die erste Reihe. In der Qualifikationsphase trocknete die Strecke jedoch ab, die Karten wurden neu gemischt und es war Jean-Pierre Jarier auf Lotus – Cosworth, der sich die Pole-Position vor Jody Scheckter (Wolf – Cosworth) sicherte. Rennen: Der Start fand bei wechselndem Himmel und Temperaturen nahe dem Nullpunkt statt. Beim Start erwischte Jarier einen guten Start, vor Scheckter und Alan Jones. Derjenige, der einen Fehler machte, war Hans – Joachim Stuck (Shadow) über die Bremszeit am ersten Bremspunkt: Der Unfall eliminierte nicht nur den Deutschen, sondern auch Emerson Fittipaldi. Jones überholte Scheckter am Ende der ersten Runde. Dahinter folgten der Heimfahrer Villeneuve, dann Watson, Andretti und Depailler. In der sechsten Runde versuchte Andretti, Watson zu überholen, aber die beiden berührten sich, wobei der Engländer das Schlimmste davon hatte und aufgrund einer gebrochenen Aufhängung aufgeben musste, während Andretti sich drehte und unzählige Positionen verlor und auf den siebzehnten Platz zurückfiel. In derselben Runde schied auch Niki Lauda aufgrund eines Bremssystemschadens auf dem achten Platz aus. Alan Jones erlitt einen Reifenschaden, wodurch er sowohl von Scheckter als auch von Villeneuve überholt werden konnte. In Runde fünfundzwanzig überholte Villeneuve Scheckter und wurde hinter Jarier Zweiter. Das Rennen des Franzosen endete jedoch 6 Runden vor der Ziellinie, als er aufgrund von Ölmangel, der das Bremssystem außer Funktion setzte, aufgeben musste. Gilles Villeneuve übernahm die Führung, die er nicht mehr abgab, obwohl er mit diversen Zuverlässigkeitsproblemen seines Einsitzers zu kämpfen hatte. Dies war sein erster Sieg, der erste für einen kanadischen Fahrer in der Formel 20. Darüber hinaus öffnete Villeneuve zum ersten und einzigen Mal in der Geschichte der Formel 1 eine Flasche Labatt-Bier auf dem Podium, das einer seiner Hauptsponsoren war.

Beste Ausgabe für Leser:

Ausgabe 2011: eines der Rennen, an das man sich am meisten erinnert, weil es schlechtes Wetter hatte, das sich auf das gesamte Rennen auswirkte, aber lasst uns der Reihe nach fortfahren. Im ersten freien Training am Freitag ist Nico Rosberg auf Mercedes GP der Schnellste, gefolgt von Fernando Alonso auf Ferrari; Der Spanier war Erster im zweiten freien Training, während es im dritten und letzten Training Sebastian Vettel (RBR – Renault) war, der sich gegen die beiden vorherigen durchsetzte. Qualifying: Am Ende des dritten Quartals sicherte sich Sebastian Vettel mit einer Zeit von 3'1''13 die Pole vor dem Ferrari-Duo Alonso – Massa. Rennen: Wir starten unter dem Safety-Car-Regime, da die Strecke extrem nass ist, so dass die Sportkommissare mit verschiedenen Mitteln eingreifen müssen, um die Strecke so gut wie möglich zu reinigen. Nach vier Runden können wir mit Alonso in der Nähe des Spitzenreiters starten, während Webber (RBR – Renault) einen Dreher hat, der seinen Neustart jedoch nicht verhindert; Vier Runden später musste Hamilton aufgeben: Der Engländer schätzte den Raum zum Überholen seines Teamkollegen Button falsch ein und prallte gegen die Wand, wodurch das Safety Car zurückkommen musste, um Reinigungsarbeiten zu ermöglichen. Bis zur 014. Runde läuft alles wie gewohnt ab, dann wird der Regen anhaltend und zwingt die Kommissare, die rote Flagge zu zeigen. Über neunzig Minuten lang versuchen wir, die Strecke mit allen Mitteln zu säubern, damit das Rennen wieder beginnen kann, was zehn Runden lang immer noch unter SC-Regime geschieht. Beim Neustart greift Massa Kobayashi vergeblich an, während Alonso versucht, Button zu überholen, ihn aber berührt und balanciert auf einem Bordstein landet, was ihn am Neustart hindert. Das Safety-Car kehrt dann für ein paar Runden zurück und als das Rennen erneut startet, liegt Vettel immer noch vor allen anderen, während er hinter Button eine beeindruckende Überholserie hinlegt. Erneute Sicherheit in Runde 25, um die Spur von Trümmern zu befreien, die Heidfelds Auto hinterlassen hatte. Beim Neustart war es Button, der alle überraschte, indem er in der letzten Runde Schumacher, Webber und Vettel überholte und nach einem Grand Prix, der 56 Stunden, 4 Minuten und 4 Sekunden dauerte, vor dem Red-Bull-Duo gewann.

RECORD

Testrunde: 1:12.275 – R Schumacher – Williams BMW-2004
Rennrunde: 1:13.622 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distanz: 1h28:14.803 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Fahrersiege: 7 – M Schumacher
Teamsiege: 13 – McLaren
Fahrerpol: 6 – M Schumacher
Pole-Team: 11 – McLaren
Beste Fahrerrunden: 4 – M Schumacher
Beste Teamrunden: 11 – McLaren
Fahrerpodestplätze: 12 – M Schumacher
Teampodestplätze: 32 – Ferrari

Ruhmeshalle

1. 1961 P Ryan – Lotus Climax
2. 1962 M Gregory – Lotus Climax
3. 1963 P Rodriguez – Ferrari
4. 1964 P Rodriguez – Ferrari
5. 1965 J Hall – Chaparral Chevrolet
6. 1966 M Donohue – Lola Chevrolet
7. 1967 J Brabham – Brabham Repco
8. 1968 D Hulme – McLaren Ford
9. 1969 J Ickx – Brabham Ford
10. 1970 J Ickx – Ferrari
11. 1971 J Stewart – Tyrrell Ford
12. 1972 J Stewart – Tyrrell Ford
13. 1973 P Revson – McLaren Ford
14. 1974 E Fittipaldi – McLaren Ford
15. 1976 J Hunt – McLaren Ford
16. 1977 J Scheckter – Wolf Ford
17. 1978 G Villeneuve – Ferrari
18. 1979 Ein Jones – Williams Ford
19. 1980 Ein Jones – Williams Ford
20. 1981 J Lafitte – Ligier Matra
21. 1982 N Piquet – Brabham BMW
22. 1983 R Arnoux – Ferrari
23. 1984 N Piquet – Brabham BMW
24. 1985 M Alboreto – Ferrari
25. 1986 N Mansell – Williams Honda
26. 1988 Ein Senna – McLaren Honda
27. 1989 T. Boutsen – Williams Renault
28. 1990 Ein Senna – McLaren Honda
29. 1991 N Piquet – Benetton Ford
30. 1992 G Berger – McLaren Honda
31. 1993 A Prost – Williams Renault
32. 1994 M Schumacher – Benetton Ford
33. 1995 J Alesi – Ferrari
34. 1996 D Hill – Williams Renault
35. 1997 M Schumacher – Ferrari
36. 1998 M Schumacher – Ferrari
37. 1999 M Häkkinen – McLaren Mercedes
38. 2000 M Schumacher – Ferrari
39. 2001 R Schumacher – Williams BMW
40. 2002 M Schumacher – Ferrari
41. 2003 M Schumacher – Ferrari
42. 2004 M Schumacher – Ferrari
43. 2005 K Räikkönen – McLaren Mercedes
44. 2006 F Alonso – Renault
45. 2007 L Hamilton – McLaren Mercedes
46. 2008 R Kubica – BMW
47. 2010 L Hamilton – McLaren Mercedes
48. 2011 J Button – McLaren Mercedes
49. 2012 L Hamilton – McLaren Mercedes
50. 2013 S Vettel – RedBull Renault
51. 2014 D Ricciardo – RedBull Renault
52. 2015 L Hamilton – Mercedes

Matteo Bramati, Andrea Villa

Quellen: Brembo, Pirelli, Magneti Marelli.