Großer Preis der Vereinigten Staaten 2016: Vorschau und Wochenendzeiten

Öffnungszeiten

Freitag Oktober 21

Kostenlos 1: 17:00-18:30 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 21:20 Uhr auf RaiSport 1

Kostenlos 2: 21:00-20:30 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 1:20 auf RaiSport 1

Samstag Oktober 22

Kostenlos 3: 17:00-18:30 (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Übertragung um 20:50 auf RaiSport 1

Qualifying: 20:00 Uhr (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Verschiebung um 23:25 Uhr auf Rai 2

Sonntag Oktober 23

Rennen: 21:00 ̶ 56 Runden ̶ 308,405 km (Sky Sport F1 HD)

Vollständige Verschiebung um 23:20 Uhr auf Rai 2

* Alle angegebenen Zeiten beziehen sich auf Italien: Zwischen Italien und den Vereinigten Staaten besteht ein Unterschied von 7 Stunden.

Vorheriges Rennen

Rosberg ist seinem historischen Rivalen immer weiter voraus und gewann in dieser Saison auch in Japan, wo er noch nie gewonnen hatte, sowie in Belgien, Monza und Singapur. Dies scheint wirklich der richtige Zeitpunkt zu sein, auch angesichts des schlechten Moments von Hamilton, der bei jedem GP eine schlechte Zeit hat. In Japan hat der Engländer einen schlechten Start hingelegt, während Nico wie eine Rakete durchstartet und sich von der Möglichkeit einer Verkürzung verabschiedet. Hamilton muss sich auch mit einem großartigen Verstappen zusammentun, der seine Überholkunst vielleicht noch verfeinern muss, aber wenn es um die Verteidigung geht, weiß er, wie er seine Gegner blass machen kann. Nicht mehr auf dem Podium stehen wieder einmal die Ferraris, denen es aus dem einen oder anderen Grund nie gelingt, die Zielflagge unter den ersten Drei zu erreichen. Mittlerweile ist das Maranello-Team völlig durcheinander und die Gewissheiten von Arrivabene beginnen zu bröckeln. Seine Skrupellosigkeit beginnt zu ermüden, die paar fast lästigen Worte beginnen ihm nicht mehr zu gefallen. Im Jahr 2017 ist ein Richtungswechsel dringend nötig, sonst steuern wir auf einen unaufhaltsamen Niedergang zu. Die Force India sind in Topform, gewinnen zunehmend an Boden gegenüber den beiden Williams und kommen in dieser Reihenfolge ins Ziel. Die McLarens schnitten sehr schlecht ab, konnten sich bei ihrem Heimrennen nicht von der Spitze absetzen und drehten 53 Runden im Verborgenen.

Vorhersagen von F1GrandPrix.it

Das Rennen in Texas wird aus mehreren Gründen wirklich interessant. Hier ging Hamilton letztes Jahr freundlicherweise in der ersten Kurve an Rosberg vorbei und gewann dann die Weltmeisterschaft durch einen Fehler des Deutschen in der Schlussphase. Diese erste Kurve, lang und steil, könnte vielleicht auch in diesem Jahr wieder das Schlüsselelement einer ganzen Meisterschaft sein. Unser Favorit hier? Lewis, vor allem wegen der Statistiken und dem Siegeshunger, den er in seinem Körper hat. Hinter uns erwartet uns ein Red Bull-Ferrari-Duell. Das Rennen in Japan zeigte die guten Qualitäten des italienischen Autos, doch eine eher zweifelhafte Strategie zeigte nicht die wahren Werte auf dem Feld. Wenn die Strategen ihre Karten so gut ausspielen wie in der Saison 2015, könnten wir vielleicht etwas wirklich Gutes sehen. Behalten Sie abschließend das Wetter im Auge. Es sollte das ganze Wochenende über schön sein, aber Sie können nie sicher sein, bis Sie auf dem richtigen Weg sind.

Schaltungen

Name: Schaltung von Amerika.

Location: Wandering Ceek, Austin, Texas, USA.

Konstruktion: Zum ersten Mal seit 2007 machte die Formel 1 im Jahr 2012 wieder Halt in den Vereinigten Staaten, und zwar in dieser neuen, speziell für den Zirkus konzipierten Struktur. Die Strecke wurde vom COTA-Botschafter Mario Andretti persönlich eingeweiht. Die Strecke hat viele Kurven, bis zu 20, von denen viele einige der besten Abschnitte der besten Rennstrecken der Weltmeisterschaft nachzubilden scheinen, wie etwa Abschnitte von Maggotts Backetts in Silverstone, der Abschnitt des Motodroms in Hockenheim und Kurve acht In Istanbul. Die Anlage bietet Platz für bis zu 120.000 Zuschauer, ohne alle Menschen, die sich entlang der „Rasen“-Abschnitte positionieren können. Der Komplex verfügt über eine medizinische Einrichtung, 14 Suiten, ein Konferenzzentrum und einen Bankettsaal. Darüber hinaus gibt es den charakteristischen Turm, von dem aus man die gesamte Strecke überblicken kann, und in Kürze wird ein Campingplatz eröffnet, auf dem man während des Rennwochenendes übernachten kann.

Distanz pro Runde: 5,513km

Anzahl Kurven: 20, 11 links, 9 rechts

Fahrtrichtung: Orario.

Technische Daten:

Eigenschaften der Strecke: Die Hauptgerade dieser Rennstrecke weist die Besonderheit auf, dass sie am Punkt der ersten Kurve einen Höhenunterschied von 22 Metern aufweist. Diese Strecke erfordert trotz zweier langer Geraden eine hohe aerodynamische Belastung, daher ist der Einsatz des mobilen Flügels beim Überholen von entscheidender Bedeutung, da die Autos im Vergleich zum abgesenkten Flügel bis zu 14 km/h erreichen können. Pro Runde gibt es in Austin 77 Gangwechsel, der Stundendurchschnitt liegt bei rund 198 km/h.

Bremsen:

Radiergummi:

DRS-Zone: auf der Hauptgeraden, zwischen Kurve 20 und Kurve 1, mit Erkennungspunkt kurz vor Kurve 19. Auf der Geraden zwischen Kurve 11 und Kurve 12, mit Erkennungspunkt kurz vor Kurve 11.

Frühere Ausgaben

Letzte 3 Ausgaben:

Ausgabe 2013: Felipe Massa kündigt die Einstellung an Williams In der Saison 2014 wird er an der Seite von Valtteri Bottas fahren. Freitag: im ersten Freien Training Fernando Alonso su Ferrari Er fährt die Bestzeit, während er es im zweiten Test ist Sebastian Vettel die beste Zeit zu drucken, gefolgt von seinem Teamkollegen Mark Webber. Samstag: Am Vormittag werden die FP3 erneut vom Duo angeführt Red Bull und so ist es auch im Qualifying. Tatsächlich am Ende des dritten Quartals Sebastian Vettel Er ist der Poleman, gefolgt von Webber, Grosjean an der Spitze Lotus - Renault, Nico Hülkenberg weiter Sauber – Ferrari, Lewis Hamilton auf Mercedes, Fernando Alonso, Sergio Pérez mit dem McLaren, Kovalainen, Bottas und Gutiérrez runden die Top 10 ab. Rennen: Vettel hat einen guten Start, aber Webber schneidet schlecht ab und wird von Grosjean und Hamilton überholt. Safety-Car auf der Strecke von der ersten bis zur fünften Runde, nachdem Sutil in die Leitplanken krachte und das Auto auseinanderfiel. In der zwölften Runde erobert Webber seine Position zurück und überrascht Hamilton am Ende der langen Zielgeraden. Ungefähr in der 25. Runde machten alle führenden Fahrer den regulären Boxenstopp, mit Ausnahme von Gutiérrez, der während des Safety-Car gewechselt hatte und es schaffte, einige Positionen bis zum siebten Platz gutzumachen, dann aber aufgrund des übermäßigen Profilverschleißes sein Tempo verlangsamen musste . In der Zwischenzeit erholte sich Alonso von hinten und platzierte sich auf dem fünften Platz. Im 44. Durchgang näherte er sich Hamilton, konnte ihn aber nicht überholen. Auch Webber versucht vergeblich, Grosjean zu erreichen. Nach 56 Runden endet das Rennen mit einer Einzelfahrt von Sebastian Vettel, der die längste Siegesserie aller Zeiten unterschreibt. Zweiter ist Romain Grosjean und Dritter Mark Webber.

Ausgabe 2014: Weder Marussia noch Caterham erscheinen beim Grand Prix, Ersteres aufgrund finanzieller Probleme, Letzteres aufgrund einer Verzögerung beim Eigentümerwechsel, Fakt ist, dass bei 18 Autos die Qualifikationssitzungen überarbeitet werden. Freitag: Im ersten Freien Training ist es Lewis Hamilton im Mercedes, der seinem Teamkollegen voraus ist Nico Rosberg e Jenson Button su McLaren. Im FP2 am Nachmittag bleiben die ersten beiden Positionen unverändert, während Fernando Alonso auf Ferrari Dritter ist. Samstag: In den Vormittagssitzungen unterboten die beiden Mercedes die Zeiten vom Vortag, dem Dritten, um zwei Sekunden Felipe Massa mit Williams. Qualifying: Am Ende von Q1 liegt Lewis Hamilton immer noch vor allen, aber dann ändert sich die Geschichte: Rosberg fährt im Q2 die Bestzeit mit einem Vorsprung von 1 Zoll auf seinen Teamkollegen und holt sich dann im Q3 die Pole-Position mit der schnellsten Zeit. 1'36'067. Die beiden Williams-Autos starten hinter dem Mercedes-Duo Ricciardo (RBR – Renault), Alonso, die beiden McLarens, Ränikkönen und Sutils Sauber, zum ersten Mal seit Saisonbeginn im dritten Quartal. Rennen: Beim Start behält der Deutsche die Führung des Rennens, Ricciardo geht hinter Alonso vorbei, aber das Safety-Car beruhigt die Situation sofort und betritt die Strecke nach einer Berührung zwischen Pérez und Sutil. In Runde 3 beginnen die Boxenstopps und Ricciardo ist derjenige, der am meisten profitiert, denn nachdem er die Position von Alonso zurückerobert hatte, überholt Bottas dank seiner Strategie und ist nun auf der Jagd nach Felipe Massa. Stattdessen müssen wir bis zur 15. Runde kommen, um Zeuge eines Kampfes zwischen Rosberg und Hamilton zu werden, bei dem der Engländer nur eine Runde später die Oberhand hatte, sich sofort absetzen konnte und ein besseres Gefühl für die Strecke zeigte. In Runde 23 ist Ricciardo immer noch der Protagonist: Williams nutzt eine Unentschlossenheit in der Garage aus und schafft es, Massa zu überholen und auf den dritten Platz vorzurücken. Die Situation an der Spitze änderte sich nicht und nach 33 Runden gewann Lewis Hamilton den GP von Austin vor Nico Rosberg und Daniel Ricciardo.

Ausgabe 2015: Lotus gibt Jolyon Palmer als Startfahrer für die folgende Saison bekannt, während Lewis Hamilton hier bereits Schluss machen und den Weltmeistertitel mit nach Hause nehmen kann. Im ersten Freien Training am Freitag beeinträchtigte starker Regen die Strecke und verhinderte Tests bei trockenen Bedingungen. Schnellster war Nico Rosberg (Mercedes), gefolgt von den beiden Red-Bull-Piloten Daniil Kvyat und Daniel Ricciardo. Die widrigen Wetterbedingungen führten dazu, dass das FP2 nicht abgehalten wurde, was praktisch alles auf Samstagmorgen verschob, als das FP3 unter der Leitung von Lewis Hamilton stattfand, gefolgt von Sebastian Vettel (Ferrari) und Nico Hülkenberg (Force India). Qualifying: Anders als man meinen könnte, fanden sie aufgrund des sich verschlechternden Wetters erneut am Sonntagmorgen statt; Die Pole ging an Nico Rosberg, gefolgt von Lewis Hamilton, Ricciardo, Kvyat, Vettel, Pérez, Hülkenberg, Räikkönen, Massa und Verstappen – aber beide Ferraris wurden dann aufgrund eines Wechsels in der Power Unit um 10 Positionen zurückgestuft. Rennen: Beim Start stehen die beiden Mercedes Seite an Seite und Hamilton nimmt Rosberg ab und übernimmt die Führung des Rennens, Vettel sprintet hart von hinten. Kvyat versucht, Hamilton zu überholen, geht aber zu weit. In der fünften Runde gibt die Rennleitung das vor virtuelles Safety-Car um es den Streckenposten zu ermöglichen, die Spur von Trümmern zu befreien, die durch eine Berührung zwischen Massa und Alonso in der ersten Kurve entstanden sind. Beim Restart entledigt sich Rosberg der beiden Red Bulls und greift Hamilton an. Aufgrund der nassen Strecke hatten Ricciardo und Kvyat jedoch ein besseres Tempo als der Rest der Gruppe, sodass die beiden nach dem ersten Boxenstopp das Rennen anführten. Doch die Bedingungen beginnen sich zu verbessern und die Silberpfeile machen das wieder wett und überholen die Red-Bull-Piloten. Unterdessen musste Räikkönen aufgeben, nachdem er von der Strecke abgekommen war. Ein weiterer SC wird auf die Strecke geschickt, nachdem Ericssons Sauber auf der Strecke stehen bleibt. Vettel und Verstappen nutzten dies aus und belegten nach wenigen Kurven nach dem Restart die Plätze drei und vier, zum Nachteil der Red Bulls. Nach einem weiteren VSC und einem SC liegt Rosberg wenige Runden vor Schluss an der Spitze, doch ein Traktionsverlust führt dazu, dass er zu weit geht und Lewis Hamilton als Erster die Ziellinie überquert und zum dritten Mal Weltmeister wird. Ebenfalls auf dem Podium stand Vettel, der sich am Ende gegen Verstappen durchsetzte.

Beste Ausgabe für Autoren:

Ausgabe 1991: Der neue McLaren-Einsitzer hatte bei den Wintertests noch keine einzige Runde absolviert, so dass die beiden Rennwagen am Freitag um vier Uhr morgens in den Garagen fertig waren. Senna garantiert die Zuverlässigkeit des neuen Autos, unterstützt durch den neuen Honda V12, er hat recht: Die Pole gehört ihm mit einer Sekunde Vorsprung vor Prosts Ferrari. Im Rennen um den ersten Platz gibt es keine Story mehr, Senna baut sich schnell einen großen Vorsprung gegenüber seinen Verfolgern auf und ist gezwungen, ohne Grenzen um die anderen Plätze zu kämpfen. Vor allem ist es Patrese, der hinter ihm eine Show abliefert und versucht, mit seinem Williams aufs Podium zu fahren, bis der Gang im Leerlauf stoppt: Das Auto bleibt senkrecht zur Strecke und wird von Moreno getroffen, der das Vorderrad verliert. Währenddessen liefern sich Prost, Piquet und Alesi ein großes Duell: In Kurve vier überholt der Brasilianer Jean, der kurz darauf auch von seinem Landsmann überholt wird. Dank eines hervorragenden Starts überholte Alain auch Piquet und sicherte sich den zweiten Platz, den er bis zum Ende des Rennens behielt.

Beste Ausgabe für Leser:

Ausgabe 2000: Der Rennsport kehrt nach einer langen Pause auf amerikanisches Territorium zurück, die Rennstrecke wurde im berühmten Indianapolis-Oval angelegt. Michael Schumacher holte sich die dreißigste Pole seiner Karriere und ließ die beiden McLaren von Coulthard und Häkkinen hinter sich. Der Sonntag begann auf feuchtem Asphalt, was die Wahl der Rennstrategie schwierig machte. Beim Start startet Coulthard früh und übernimmt die Führung; Im Heck trifft Button Trulli: Die beiden kehren ohne nennenswerten Schaden an die Box zurück, müssen aber aus unterschiedlichen Gründen aufgeben. In den ersten Runden kehrten viele zurück, um die Reifen zu wechseln, doch die Strategie erwies sich als falsch: Schumacher nutzte dies aus und übernahm nach Coulthards Durchfahrt erneut die Führung. Aber Häkkinen schafft von hinten ein Comeback: Er kommt bis auf vier Sekunden an den Deutschen heran, dann gibt der Mercedes-Motor den Geist auf und er muss aufgeben. Somit siegt Schumacher vor seinem Teamkollegen Barrichello und einem angreifenden Frentzen mit der Jordan-Honda.

RECORD

Testrunde: 1:35.657 – S Vettel (2012)
Rennrunde: 1:39.347 – S Vettel (2012)
Distanz: 1h35:55.269 L Hamilton (2012)
Fahrersiege: 5 – M Schumacher, A Senna
Teamsiege: 10 – Lotus
Fahrerpol: 5 – Nach Senna
Pole-Team: 10 – Lotus
Beste Fahrerrunden: 3 – J Clark, M Schumacher, A Senna
Beste Teamrunden: 9 – Ferrari
Fahrerpodestplätze: 7 – M Schumacher
Teampodestplätze: 21 – Ferrari

Ruhmeshalle

1. 1959 B McLaren – Cooper Höhepunkt
2. 1960 S Moss – Lotus Climax
3. 1961 I Irland – Lotus Climax
4. 1962 J Clark – Lotus Climax
5. 1963 G Hill – BRM
6. 1964 G Hill – BRM
7. 1965 G Hill – BRM
8. 1966 J Clark – Lotus BRM
9. 1967 J Clark – Lotus Ford
10. 1968 J Stewart – Matra Ford
11. 1969 J Rindt – Lotus Ford
12. 1970 E Fittipaldi – Lotus Ford
13. 1971 F Cevert – Tyrrel Ford
14. 1972 J Stewart – Tyrrel Ford
15. 1973 R Peterson – Lotus Ford
16. 1974 C Reutemann – Brabham Ford
17. 1975 N Lauda – Ferrari
18. 1983 M Alboreto – Tyrrel Ford
19. 1984 K Rosberg – Williams Honda
20. 1985 K Rosberg – Williams Honda
21. 1986 in Senna – Lotus Renault
22. 1987 Ein Senna – Lotus Honda
23. 1988 Ein Senna – McLaren Honda
24. 1989 Ein Prost – McLaren Honda
25. 1990 Ein Senna – McLaren Honda
26. 1991 Ein Senna – McLaren Honda
27. 2000 M Schumacher – Ferrari
28. 2001 M Häkkinen – McLaren Mercedes
29. 2002 R Barrichello – Ferrari
30. 2003 M Schumacher – Ferrari
31. 2004 M Schumacher – Ferrari
32. 2005 M Schumacher – Ferrari
33. 2006 M Schumacher – Ferrari
34. 2007 L Hamilton – McLaren Mercedes
35. 2012 L Hamilton – McLaren Mercedes
36. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
37. 2014 L Hamilton – Mercedes
38. 2015 L Hamilton – Mercedes

Matteo Bramati, Andrea Villa.

Quellen: Brembo, Pirelli.