Formel 1: Alonsos Meinung zu den Nachrichten 2011

In seiner ersten Pressekonferenz des Jahres sprach Fernando Alonso auch über die technischen und regulatorischen Neuerungen, die die Formelautos 2011 charakterisieren werden.

„Sie werden für den Piloten sicherlich komplexer zu handhaben sein, weil wir mehr Operationen durchführen müssen“ – erklärte der Spanier – „Es wird die Rückkehr des KERS und die Neuheit des mobilen Heckflügels geben, auch wenn dies nicht der Fall sein wird.“ länger vorne sein. Wir müssen einen Weg finden, uns anzupassen und die richtigen automatischen Mechanismen für die Tasten zu finden, um zu versuchen, die richtige Konzentration auf das Fahren nicht zu verlieren. Der Simulator hilft uns dabei: Dort können wir diesen Aspekt intensiv trainieren. Werden diese Neuerungen das Überholen begünstigen? Ich hoffe es. Mit diesem Ziel werden seit Jahren Änderungen an den Vorschriften vorgenommen, aber das ist nicht immer möglich: Ich drücke die Daumen, aber ich denke, dass zwischen KERS und dem mobilen Heckflügel ein ausreichender Geschwindigkeitsunterschied bestehen kann, der es einem ermöglicht, ein Auto zu überholen mit dem du dich im Kampf befindest. Diese Änderungen wurden nach sorgfältiger Arbeit der Technischen Arbeitsgruppe festgelegt und ich bin davon überzeugt, dass sie funktionieren werden. Müssen wir aggressiver sein? Es kommt auf die Situation an: Wenn man eine Platzierung braucht, um den Titel zu gewinnen, dann ist das nicht nötig.“

Eine weitere Neuerung werden die Pirelli-Reifen sein, die bereits im vergangenen November zwei Tage lang in Abu Dhabi getestet wurden. „Das erste Gefühl ist positiv“ – sagte Fernando – „Aber ab den nächsten Tests werden wir mehr wissen, was sehr interessant sein wird. Mein Fahrstil wird sich auf jeden Fall etwas ändern müssen. Es bleibt das Unbekannte bezüglich der Regenreifen, die wir noch nicht testen konnten.“

Im Jahr 2009 zwang die Einführung von KERS viele Autofahrer dazu, sich einer sehr intensiven Wintervorbereitung zu unterziehen, die durch körperliche Gewichtsabnahme gekennzeichnet war. In diesem Jahr wurde das Mindestgewicht des Fahrzeugs jedoch auf 640 Kilogramm erhöht, sodass das Gewicht des Fahrers weniger einschränkend für den Einsatz ist und effektiver als Ballast ist . „Ich habe bisher nicht viel Gewicht verloren, auch weil ich in der letzten Woche wegen einer kleinen Muskelkontraktur in einem Bein das Training abbrechen musste“, erklärte Fernando. „Zu Beginn der Meisterschaft ist vielleicht der Unterschied in Gewicht wird mehr zu sehen sein. In diesem Jahr müssen wir uns sowohl auf die körperliche als auch auf die mentale Vorbereitung noch stärker konzentrieren, auch abhängig vom Kalender. Zum Beispiel werden wir aus physischer Sicht einen sehr anspruchsvollen Zyklus wie den Australien-Malaysia-China haben, bei dem die letzten beiden Rennen hintereinander stattfinden: Wenn man eine Woche später mit 80 % in Malaysia ankommt, besteht die Gefahr, dass man es schafft 50 %.“

Hinsichtlich der Tatsache, dass die regulatorischen Änderungen dazu führen könnten, dass das Ergebnis des Qualifyings weniger entscheidend für das Rennen ist, war Fernando sehr vorsichtig: „Es ist möglich, weil das Überholen weniger schwierig sein sollte, aber das Qualifying, sowie der Start und die erste Kurve, sie.“ werden entscheidende Momente bleiben. Für eine wirkliche Prognose ist es aber noch zu früh: Um eine genauere Vorstellung zu bekommen, müssen wir abwarten, wie es in den ersten Rennen läuft.“