F1 | Es ist nur ein freies Training, aber wie schön, einen lebenden Ferrari zu haben

Es gibt Leben in Maranello, es gibt Leben in Bahrain. Ein Seufzer der Erleichterung nach einer Apnoe, die einen Winter, wenn nicht ein Jahr, anhielt. Das Jahr 2020 von Ferrari war schrecklich, zu schade, um wahr zu sein, aber einige positive Anzeichen waren (flüchtig) in einer zaghaften Weiterentwicklung des nun in die Vergangenheit verbannten SF1000 zu erkennen, in der fast sicheren Gewissheit, aufgrund der „Verschleierung“ einen gedrosselten Motor archivieren zu können Strafe" und wieder in der Lage zu sein, nicht nur dem Namen nach, sondern auch faktisch ein Triebwerk zu haben.

Der Rest wurde den Technikern anvertraut, in der Hoffnung, die durch den leistungsschwachen SF1000 verlorene aerodynamische Effizienz wiederzufinden. Mattia Binotto, dessen Management bisher eher von Schatten als von Lichtern geprägt war, hat im Sturm die Stange gehalten, die Mannschaft neu organisiert, aber mit den gleichen Männern und ohne aus dem Bauch heraus zu handeln. Auch bei ausgeschalteten Motoren wirkte der SF21 aerodynamisch verfeinert und hinterließ bei den Tests einen guten Eindruck.

Das freie Training des GP von Bahrain brachte eine erste, schüchterne, aber tröstliche Bestätigung. Das rote Auto in den Händen von Leclerc und Sainz ist aufgetaucht schnell auf der Geraden, ausgewogen, weich beim Einfahren in Kurven, in wenigen Worten fahrbar. Carlos Sainz beklagte sich sogar über ein gewisses Übersteuern beim Einstieg, ein Umstand, der fast eine Neuigkeit ist, wenn man bedenkt, dass sich das letztjährige Auto buchstäblich nicht „drehte“, Vettel und Charles mit der Lenkung kämpfen mussten und dabei Jahrhunderte verloren.

Die Ferrari-Fahrer schienen in der schnellen Runde am Ball zu sein und Carlos‘ Renntempo auf Medium-Reifen war insgesamt ordentlich, weit entfernt von Verstappens monströser Pace mit dem Red Bull, aber auf Augenhöhe mit der seiner engsten Konkurrenten. Die Arbeit von Leclerc war anders, da er lange Runden auf den weichen Reifen fuhr und dadurch naturgemäß einen stärkeren Verschleiß erlitt.

Schließlich geht es nicht darum, den Titel anzustreben und einen zu großen Rückstand auf die Spitzengruppe zu schließen, sondern sich wieder auf die Positionen zu begeben, die einem renommierten Team wie Cavallino gehören. Oder zumindest um den dritten Platz in der Konstrukteurswertung kämpfen. Der Eindruck ist, dass Ferrari einen gefunden hat Kavallerie macht seinem Namen alle Ehre und hat durch den chirurgischen Eingriff in die Schwachstellen Stabilität an der Hinterachse und Vortriebswiderstand ein wirklich interessantes Paket geschnürt.

Es heißt, wenn ein Auto gut geboren ist, merkt man es sofort. Nun ja, das Gefühl ist genau das, dass der SF21 ein guter Einsitzer ist. Die berechtigte Hoffnung ist, einen Ferrari sehen zu können, der die Spitzenreiter nervt, frech, frech genug, schnell. Ein Dorn im Auge für jene Teams wie McLaren und Aston, die bereits das Recht beansprucht hatten, die Scuderia von oben bis unten zu betrachten.

Oh nein, hier herrscht Stolz, sogar Binotto öffnete seine Aussagen und bestätigte gegenüber der Gazzetta: „Wir werden dieses Jahr nicht um den Titel kämpfen, aber ich kann versprechen, dass wir um die Positionen kämpfen werden, die wir verdienen, und zeigen, dass unsere Fortschritte real sind.“

Ferrari hat wieder einmal den Eindruck erweckt, man wisse, wie man schnelle Einsitzer entwirft, und das ist die Nachricht, die im Licht der Wüste von Sakhir am hellsten leuchtet.

Antonino Rendina

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