Zeugnisse des Großen Preises von Japan

In Suzuka startet Sebastian Vettel mit einem souveränen Sieg vor seinem Teamkollegen Webber wieder in die Weltmeisterschaft ein. Alonsos Ferrari wurde Dritter und begrenzte den Schaden vor den beiden McLarens von Button und Hamilton, die Opfer eines Getriebeproblems waren. Massa und Kubica schieden aus, Michael Schumacher guter Sechster. Viel Spaß beim Lesen!

Jenson-Knopf: 7 – Bei McLaren gibt es in Suzuka wenig zu erfinden, der Refrain ist klar, als die Autos zum ersten Mal auf den Asphalt fahren. Er versucht es mit dem üblichen Trick, nämlich die Verlängerung des Stints auf unbestimmte Zeit – es scheint bald eine olympische Disziplin zu werden –, aber er erzielt nicht die gewünschten Ergebnisse. Ohne Hamiltons Probleme hätte es sogar einen kontraproduktiven Effekt gehabt. Aber das ist es. Beim Start hatte er sogar Alonso überholt, nur um kurz darauf überholt zu werden. Mit etwas mehr Entschlossenheit hätte es vielleicht besser laufen können. Aber es wäre sehr schwierig gewesen. Er bringt immer noch Heu auf die Farm, er hält seine Hoffnungen auf eine Weltmeisterschaft aufrecht, aber er weiß genau, dass es eines Wunders bedarf, um wieder an die Spitze zu kommen. Langweilig.

Lewis Hamilton: 8 – Wenn Sie nach zwei aufeinanderfolgenden Unfällen im Rennen schon im freien Training des dritten Grand Prix heftige Schläge bekommen, müssen Sie sich verprügeln lassen. Aber wenn man durch den vorzeitigen Austausch des Getriebes fünf Positionen verliert und das brandneue dann nach der Hälfte des Rennens den dritten Gang verliert…. Na ja, dann ist es vielleicht in Ordnung, etwas großzügiger zu sein. Er verbrachte die Hälfte des Rennens hinter Button, der aufgrund der unterschiedlichen Reifen wahrscheinlich langsamer war als er. Als die Strecke frei ist, beginnt er richtig zu ziehen und versucht, die Lücke zu Alonso zu schließen. Abgerundet wurde das Ganze durch ein hervorragendes Überholen von Kobayashi, das nicht gerade zart war ... Dann, wie bereits erwähnt, packt der Dritte seine Sachen und lässt ihn im Stich. Er hält durch, lässt seinen Teamkollegen passieren und behauptet einen fünften Platz, der besser ist als nichts, aber nur bis zu einem gewissen Punkt. Schade, denn sein Tempo war viel höher als das seines Teamkollegen. Jetzt wird es richtig schwer. Gelee.

Michael Schumacher: 7,5 – Klasse ist kein Wasser. Und das steht nicht zur Debatte. Ein Beweis dafür ist, dass die überzeugendsten Rennen des Deutschen in diesem Jahr die anspruchsvollsten Strecken Monte Carlo, Spa und Suzuka waren. Er läuft mit einem Messer zwischen den Zähnen – und das ist nichts Neues – mit Konkretheit und Vernunft – ein seltenes Ereignis in diesem Jahr –, bis er den wohlverdienten sechsten Platz erreicht. Zu Beginn des Rennens überholt Barrichello souverän – ein bemerkenswertes Déjà-vu … – und behält ein gleichmäßiges Tempo bei. So findet er sich nach der Pause hinter seinem Teamkollegen wieder und versucht mit allen Mitteln, ihn anzugreifen. Obwohl er schneller ist, schafft er es nicht, aber er setzt ihn trotzdem höllisch unter Druck und verharrt in seiner Erschöpfung, bis er dann die Firma verlassen muss. Korrekt, beharrlich, schnell, konkret. Gut gemacht, kurz gesagt. Einen Punkt weniger, weil ich Rosberg nicht überholen konnte, aber das sind Kleinigkeiten. Stoisch.

Nico Rosberg: 7,5 – Er verdient die gleiche Stimme wie sein Teamkollege. Er hätte etwas mehr verdient, denn selbst mit fast leeren Reifen schafft er es, mit ihm mitzuhalten, bis er unverschuldet stürzt. Er hat etwas weniger verdient, denn am Start stürzt er wie ein Bordstein ab und verliert viele Positionen (auch weil er irgendwie in Massas Unfall verwickelt ist). Salomonisch geben wir ihm also die gleiche Bewertung. Er kämpft wie ein Löwe mit Buemi und riskiert außerhalb des schrecklichen 130R viel. Er wehrt sich mit allen Mitteln gegen die Rückkehr des siebenfachen Weltmeisters, teils aus Stolz, teils aus Sturheit und teils, weil er ein professioneller Gentleman bleibt. Und das liegt auch daran, dass er im Gegensatz zu seinem Teamkollegen im nächsten Jahr sicherlich wieder dort antreten wird. Vorsehung.

Sebastian Vettel: 10 – Ausnahmsweise kann ihm niemand die Bestnote nehmen. Er hatte uns an eine Saison voller Fehler, Irrtümer, Patzer, Ungenauigkeiten und Unsinn gewöhnt. Aber in Suzuka zeigte er ein Rennen – oder besser gesagt einen Tag –, das praktisch perfekt war. Er erobert mit Gewalt die Pole-Position, erwischt einen tollen Start und kontrolliert seinen Teamkollegen ohne Probleme oder mentale Sorgen. Natürlich ist der Red Bull in Suzuka von einem anderen Stern, viel mehr als die Stoppuhr am Ende des Rennens sagt, aber bei Gott muss man die Autos trotzdem fahren. Und er macht es auf die beste Art und Weise. Er startet in der Weltmeisterschaft neu durch und präsentiert sich im Endspurt der letzten drei Rennen bestens. Ich hoffe, dass er keinen Rückfall erleidet ... Beeindruckend.

Mark Webber: 7 – Vielleicht ist es wirklich sein Jahr. Vettel leidet im Qualifying, verpasst den Start, findet sich aber aufgrund des absurden Ausfalls von Kubica plötzlich wieder auf dem zweiten Platz wieder. Er fährt die schnellste Runde, aber es ist der einzige Höhepunkt eines verhaltenen Wochenendes, die zweite in Folge. Bekommt er einen schlimmen Arm, wie man immer sagt? Vielleicht. Tatsache ist, dass er in der Verteidigung läuft, kontrolliert, kein Risiko eingeht und zufrieden ist. Ein völlig anderer Fahrer als der, den man bis zur Saisonmitte bewunderte. Ob es zum Gewinn der Weltmeisterschaft reicht, lässt sich noch nicht sagen. Sicher ist, dass wir in Suzuka mehr erwartet haben. Und das ist sicherlich nicht der Weg, das ohnehin schon rebellische Red-Bull-Management davon zu überzeugen, sich auf ihn zu konzentrieren. Nervös?.

Philipp Massa: 4 – Nutzlos, nervig, schädlich. Er qualifiziert sich in der Mitte der Startaufstellung, verpasst den Start, macht den unschuldigen Liuzzi nieder und beendet beide Rennen. Nicht genau das, was Montezemolo ihn am Tag zuvor gefragt hatte. Wir verstehen Demotivation, wir verstehen alles ... aber was soll's!! Rücksichtslos.

Fernando Alonso: 9 – „Ich liebe erfolgreiche Pläne“, wiederholte der legendäre Colonel Hannibal Smith, Kommandant des A-Teams, nach Abschluss der Mission. Und Fernando wird dasselbe ausgerufen haben, nachdem er die Ziellinie überquert hatte. In Suzuka haben die Roten Bullen wirklich Flügel und das Ziel, den dritten Platz zu erobern, ist das Ziel. Was pünktlich ankommt. Fernando verpasst den Start – ein Muss jetzt –, erobert aber sofort die Position zurück und überholt Jenson Button. Er belegt den dritten Platz und läuft – eigenen Angaben zufolge – praktisch im Alleingang bis zur letzten Stufe des Podiums. Das maximale Ziel und in gewisser Weise auch das minimale. Um den Titel zu gewinnen, muss er von nun an angreifen, aber das ist für Suzuka in Ordnung. Planer.

Rubens Barrichello: 6,5 – Auf die Plätze und los geht’s, direkt aus dem Film „Der Krieg der Großeltern“: Rubinho gegen Michael Schumacher. Der Deutsche setzt sich durch, während der Brasilianer Probleme hat, an Boden verliert und am Ende des Rennens – auf der Strecke – sogar den beiden Saubers den Vortritt lassen muss. Und es ist nicht einmal klar, warum, wenn man bedenkt, dass er im Qualifying sehr stark war. Er sagt, dass das Auto rutschte, dass es an Grip mangelte und dass es viele Vibrationen hatte. Wer weiß, fragt sich der Zeugnisschreiber philosophisch. Allerdings sammelt es ein paar Punkte, ist also ausreichend, aber sonst nicht viel. Erschöpft.

Nico Hülkenberg: sv – Er startet schlecht und bekommt zur Strafe einen alten Petrov aufs rechte Vorderrad. Es ist klar, dass ein schlechter Start ein Fehler ist, aber er hat ein so unrühmliches Ende nicht verdient. Sünde. Nicht zu rechtfertigen.

Robert Kubica: 9 – Von den beiden Renault-Piloten ist er derjenige, der am längsten im Rennen bleibt: zwei Runden. Das Team hätte es auf jeden Fall besser machen können. Einfach spektakulär im Qualifying, großartig am Start, als er Webber überholt und zu den Red Bulls wechselt. Dann verschwindet plötzlich der rechte Hintermann und lässt ihn auf einem Dreirad zurück. Unmöglich, weiterzumachen. Er verdient eine große Stimme, nur weil er in der Box keine legendäre Sauerei anrichtet, indem er Donner und Blitze schleudert. Und tatsächlich meiden wir die Wahllosen und fördern sie voll und ganz. Meine Herren, Sie sind geboren.

Vitaly Petrov: 4 – Er tut genau das, was man von einem Fahrer erwartet, der versucht, einen wackeligen Sitz zu stützen: Er zerstört das Auto weniger als 300 Meter nach dem Start. Auch ein weiterer Pilot ist beteiligt. Und ich muss sagen, dass er auch einen guten Start hatte. Zu anderen Zeiten wäre er in Stalins Gulag gelandet. Geschrieben.

Adrian Sutil: 7 – Es ist ein Rennen voller Anstrengung, Schweiß und Hartnäckigkeit. Und er hätte ein besseres Ergebnis verdient. Er erfindet einen tollen Start, der es ihm ermöglicht, viele Positionen gutzumachen, muss sich dann aber mit einem kapriziösen, instabilen und vor allem instabilen Auto auseinandersetzen. Er muss sich Kobayashi geschlagen geben, hält aber die Punkte gut, bis ihm am Ende des Rennens weißer Rauch klar macht, dass er nicht weit kommen wird. Außerdem tritt neben dem Rauch auch Öl aus, und das passiert genau in der 130R, der schwierigsten Kurve der gesamten Strecke. Er riskiert viel, wenn er in einen Dreher gerät, aber er ist sehr gut darin, keinen Unfall zu verursachen und bringt das Auto zurück an die Box, wobei er die Strecke mit so wenig Öl wie möglich überschwemmt. Schade, er hat es verdient, ein paar Punkte mit nach Hause zu nehmen. Aber Rennen ist auch so. Geschlagen.

Vitantonio Liuzzi: sv – Es fängt sehr gut an. Sogar zu viel. Plötzlich stürzt sich Felipe Massas verrückter Ferrari auf ihn – wir wissen auch nicht, ob der Fahrer verrückt geworden ist –, was ihn gnadenlos niedermäht und ihn zum Aufgeben zwingt. Er passt nicht zu einem. Am Ende des Rennens gab er niedergeschlagen zu: „Das ist nicht meine Periode.“ Wir hatten es bemerkt. Armer Kerl.

Sébastien Buemi: 6,5 – Seine Präsenz fällt sofort auf, wenn er sich, wenn er heiß ist, Rosbergs Angriff grob widersetzt und ihn fast an die Außenseite des 130R bringt. Viel, viel Sand, was uns gefiel. Dann konzentriert er sich ganz auf den Rhythmus und vor allem darauf, sich aus Ärger herauszuhalten. Eine Strategie, die sich auszahlte, bis hin zum zehnten Platz, der ihm zu Beginn des Rennens einen unerwarteten Punkt einbrachte – er hatte als Benvenuto sogar das zweite Qualifying verpasst. Im Gegensatz zu seiner älteren Schwester hat der Toro Rosso in Suzuka keine wirklichen Flügel. Was will man mehr? Na ja, alles in allem nichts. Rezension zu „For Miracles“ … Klug.

Jaime Alguersuari: 5,5 – Er schneidet tendenziell besser ab als sein Teamkollege, auch aufgrund einer besseren Qualifikation, gerät dann aber auf Kollisionskurs mit Kobayashi und verliert den Frontflügel. Kamuis Angriff ist mehr als hart, sehr hart. Reagiert er über? Alles in allem nein, unserer Meinung nach. Klar, man verliert einen Punkt, aber manchmal ist es besser, seine Qualitäten hervorzuheben, als um jeden Preis eine Ameise zu sein. Deshalb beschließen wir, es trotzdem mit der Note „Bestanden“ zu bewerten. Auch im Bewusstsein, dass er dem guten Kamui bei der ersten Gelegenheit seine Niedlichkeit zurückgeben wird. Bestimmt.

Jarno Trulli: 6,5 – Schlägt Kovalainen im Qualifying, und das sind schon gute Nachrichten. Während des Rennens wagt er es, die Reifen sofort zu wechseln, wenn das Safety Car naht. Er verlässt die Box und findet sich hinter Yamamotos HRT wieder. Allerdings schafft er es, ihn in relativ kurzer Zeit wieder loszuwerden – für Glock zum Beispiel reichen 20 Runden nicht aus... – und von da an hat er freie Bahn, um sein Tempo zu bestimmen. Er läuft zeitgleich mit Kovalainen, der nicht angehalten hat, und am Ende, als dieser die Box verlässt, sind sie praktisch ein Paar. Er kommt stetig bis zur Ziellinie voran und erreicht einen hervorragenden dreizehnten Platz. Auch wenn nichts kaputt geht, sieht er immer noch schmutzig aus. Guter Junge.

Heikki Kovalainen: 6,5 – Er verdient nichts weniger als das, was seinem Teamkollegen gegeben wurde, und sei es nur, weil er vor ihm ankommt. Er ist der schnellste aller Fahrer der neuen Teams, auch wenn man ihn selten sieht. Er startet auf den weichen Reifen, sammelt einen ausreichenden Vorsprung, um beim Boxenstopp keine Positionen zu verlieren, und kehrt – auf den harten Reifen – direkt vor Jarno zurück. Mit den neuen Reifen fährt sich das Auto noch besser und hält so die Position unbesorgt bis zum letzten zwölften Platz. Für einen piLotus – sorry…… – ist es das Beste, was man heute bekommen kann. Optimierer.

Sakon Yamamoto: 6 – Ausnahmsweise wird er nicht nur in der Synchronisation ins Bild gesetzt, sondern bleibt auch dafür vor den Augen der Kameras, wie er zunächst Jarno Trulli und dann – vor allem – Timo Glock heldenhaft Widerstand leistet. Sein HRT schlängelt sich wie eine Schlange, aber er kämpft gegen ihn und seine Gegner, um vor seinem Publikum nicht nachzugeben. Und am Ende kommt der Deutsche nur an der Box an ihm vorbei. Er schneidet gut als Letzter ab, und das ist nichts Neues, aber dieses Mal hat er sein ganzes Herzblut und seine Fähigkeiten in die Sache gesteckt. Oder besser gesagt, die Ergebnisse sind sichtbar. Suffizienz ist praktisch ein Muss. Großzügig.

Bruno Senna: 5,5 – Er variiert seine Strategie im Vergleich zu seinem Teamkollegen und landet schließlich vor ihm. Aber sein Rennen ist langweiliger und eintöniger als das des Gastgebers. Und noch mehr: Bei der Berechnung der schnellsten Runden erhält er eine halbe Sekunde. Wir wissen es, wir wissen es, wir benehmen uns wie Partisanen. Aber dieses Engagement wollen wir ausnahmsweise einmal belohnen. Selbst auf die Gefahr hin, unangenehm zu werden, bestrafen wir den guten Bruno zum Vorteil des ebenso guten Sakon. Beiden sechs zu geben wäre zu viel, ganz zu schweigen von sechseinhalb Yamamoto, also... geopfert.

Nick Heidfeld: 8 – Im zweiten Rennen kommt er wieder in die Punkteränge, und wir finden, dass es nicht so schlimm ist. Natürlich sprechen wir nicht von einem Rookie, aber es ist nie einfach, wieder auf die Strecke zu kommen und den Rennrhythmus wiederzufinden. Er bezahlt für ein bisschen Rost damit, dass er Barrichello auf der Strecke nicht überholen kann, aber seine Crew überwindet dies, indem sie ihn vorzeitig an die Box zurückruft und ihm erlaubt, vor dem erfahrenen Paulist zu springen. Am Ende des Rennens lag er dann sogar vor Kobayashi, aber als der Jap wie ein Zug auf ihn zukam, konnte er nicht widerstehen und folgte ihm auf einen hervorragenden achten Platz. Ihn um mehr zu bitten, wäre utopisch. Vielleicht wäre es sogar zu viel gewesen, von ihm zu verlangen, in die Punkte zu kommen. Aber er tut es. Natürlich denken wir an De La Rosa und sind ein wenig traurig. Vor allem, weil der Spanier oft für Fehler bezahlt hat, die nicht seine eigenen waren (siehe den Motorentod zu Beginn der Saison). Aber jetzt ist es so gekommen, und man zieht mit den verfügbaren Soldaten in den Krieg, nicht mit denen, die beurlaubt sind. Willkommen zurück.

Kamui Kobayashi: 8 – Wild, einfach wild. Er war schon immer mutig, aber die Atmosphäre seiner Heimat lässt sein Neuron explodieren und verwandelt ihn in den wildesten Samurai. Algersuari kommt zweimal vorbei, Sutil, Barrichello und Heidfeld, wenn wir uns nicht irren. Er rennt mit dem Messer zwischen den Zähnen und – lassen Sie das grausige Bild weiter – dem Feuer unter seinem Hintern. Darüber hinaus beweist er beim Überholen an der Haarnadelkurve eine ziemlich gute List und kommt erst im allerletzten Moment vom Kurs ab. Beim zweiten Versuch mit Algersuari riskiert er viel, als sich die beiden berühren und er feststellt, dass seine Seite beschädigt ist. Aber es sind nur Narben, die man im Kampf erlitten hat. Der einzige Makel – oder vielmehr Schande – ist das Überholmanöver von Hamilton. Zwei Paladine im Einzelkampf, könnte man sagen, da sie die beiden geschicktesten Piloten in dieser Art von Manöver sind. Aber im Übrigen gibt es offenen Applaus. Blutig.

Timo Glock: 5 – Am Ausgang des Safety-Cars erhältst du nicht nur einen, sondern zwei Boxenstopps, um dich auf den weichen Reifen wiederzufinden und bis zum Ende des Rennens geradeaus weiterzufahren. Doch auf seinem Weg stößt er auf ein unerwartetes Hindernis: Yamamoto. Der Japaner hält ihn mit allen Mitteln seines Wagens zurück, und obwohl er schneller ist, muss er auf den Boxenstopp warten, um ihn zu überholen. Das, nur das. Das Scheitern ist es wert: Von jemandem wie dem Deutschen, der immer in den Angriff geht, erwarten wir nicht, dass er eine HRT nicht bestehen kann. Nicht einmal am Steuer einer Jungfrau. Und der vierzehnte Platz macht uns nicht traurig. Weich.

Lucas Di Grassi: iq – Was für Unqualifizierbar steht. Ein Auto auf der Erkundungsrunde zu zerstören und dabei das Risiko einzugehen, schwer verletzt zu werden, ist etwas, das keine anderen Adjektive verdient. Unqualifizierbar.

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it