Zeugnisse des Großen Preises von Japan

JB gewinnt, Alonso überzeugt, Vettel triumphiert. Gibt es ein besseres Ergebnis für den Großen Preis von Japan 2011? Dank des dritten Platzes wiederholt der Deutsche von Red Bull den Weltmeistertitel vom letzten Jahr, der Spanier von Ferrari liefert eine Volltrefferleistung ab und sichert sich am Vorabend einen unerwarteten zweiten Platz, der Engländer von McLaren erweist sich als Meister der Vision und des Rennmanagements aus der Distanz wie üblich die Nase vorn haben. In Suzuka, einer der wenigen noch verbliebenen Fahruniversitäten in der Formel 1, lässt das Spektakel nie nach. Viel Spaß beim Lesen!

Sebastian Vettel: 8,5 – Seien Sie geduldig, aber es geht nur um das Rennen, nicht um die Weltmeisterschaft und schon gar nicht um eine glänzende Karriere. Denn in Suzuka läuft der gute Seb gut, aber nicht sehr gut. Und genauso trivialerweise ist die endgültige Platzierung gültig: Dritter mit einem Auto, das dem Mclaren sicherlich nicht unterlegen und Alonsos Ferrari sicherlich überlegen ist. Er schnappte sich mit einem Blitz die Pole, begann hart auf den Button aufzuschließen – aber so mögen wir es – und schien das Rennen problemlos zu kontrollieren. Doch dann verliert er die Kontrolle – über das Rennen – und scheint ein wenig Nervosität zu zeigen, da er am Limit bremst und in der Haarnadelkurve nacheinander blockiert. Dann springt auch Alonso vor ihn und versucht ihn anzugreifen, aber ihm wird gesagt, dass es vielleicht an der Zeit sei, sich zu beruhigen, sonst wäre die Weltmeisterschaft nicht entgangen. Und so geht es weiter, das bereits geschriebene Ende eines Drehbuchs Happy Ending angekündigt. Gut gemacht, Glückwunsch, Glückwunsch. Die Abstimmung ist, was sie ist, aufgrund der Umstände. Aber er wird deswegen nicht den Schlaf verlieren. Zweigekrönt

Mark Webber: 5 – Ein Mysterium, immer mehr ein Mysterium. Vielleicht das langweiligste Wochenende der gesamten Saison. Er schlägt ihnen im Qualifying hart zu – und lässt es im Verkehr aus –, völlig farblos im Rennen. Nur dank des Boxenstopps konnte er eine Position vor Hamilton gewinnen, kollidierte auf bizarre Weise mit Michael Schumacher und schaffte das einzige Überholmanöver seines Rennens – gegen Sutil – kurz nach dem Stopp, also mit neuen Reifen. Am Ende sagen sie ihm, er solle sich keine seltsamen Dinge durch den Kopf gehen lassen – es heißt: „Gehe kein Risiko mit Vettel ein“, und er begnügt sich ruhig mit dem vierten Platz. Das ist kein Fleisch, es ist kein Fisch, es ist kein Ahow, und es ist sicherlich nicht genug. Ein Rätsel, sagten wir. Wir würden gerne verstehen, wie weit seine Schwierigkeiten reichen und wo die Unternehmensrichtlinien beginnen. Aber da wir nicht über den Zauberstab verfügen, geben wir uns damit zufrieden, erneut daran scheitern zu können. Wer weiß, was passieren wird, wenn der Titel bereits gesichert ist und die Red-Bull-Fahrer – theoretisch – frei für den Kampf sind. Wir werden sehen. Deprimiert.

Lewis Hamilton: 5 – Es geht nicht darum, hart zu fahren, zu kämpfen, es immer und trotzdem zu versuchen, bis an die Grenzen und darüber hinaus zu gehen, einer anderen Ära anzugehören. Das hat nichts damit zu tun: Lewis läuft in Suzuka wirklich schlecht. Punkt. Natürlich hat ihm der Reifenschaden in der achten Runde nicht geholfen, aber das ganze Rennen über wirkte er psychisch erschöpft, nicht sehr zielstrebig, nicht sehr zielstrebig. Die einzige Farbnote entsteht durch den mittlerweile kanonischen Kontakt mit Massa. Ein Kontakt, der den Autor stark an den viel gewalttätigeren mit Kobayashi in Spa erinnert. Mehr oder weniger ähnliche Dynamiken. Und identische Ausreden: In beiden Fällen behauptet Lewis, seinen Gegner nicht gesehen zu haben. Glauben wir es? Ja, wir glauben es. Und genau aus diesem Grund – oder vielmehr: auch aus diesem Grund – lehnen wir es ab. Denn solche Fehler sind nicht länger akzeptabel. Abgesehen von Autoscootern wirkt er auf jeden Fall geistig müde, als würde er nur auf das Ende dieses Jahres warten. Schließlich gibt es Meisterschaften, bei denen alles oder fast alles schief geht, und man kann es kaum erwarten, sie hinter sich zu lassen. Und 2011 scheint eines davon zu sein. Satt.

Jenson-Knopf: 10 – Er verdient eine Zehn. Und wissen Sie warum? Denn drei Runden vor Schluss, als Alonso sein Comeback feiert, macht er sich über die Witze der verschiedenen Kommentatoren lustig, die ihn in eine Vollreifenkrise versetzen wollen, weil er sie zu Beginn des Stints zu oft benutzt hat, indem er die schnellste Runde fährt das Rennen. Von offenem Bühnenapplaus bis hin zu einer Zirkusnummer (oder vielleicht Zirkus...). Was wir uns vorstellen, hat er mit einem satanischen Grinsen unter seinem Helm abgeschlossen. Das Grinsen von jemandem, der viel weiß. Und er weiß es auch zu sagen. Er managt das Spiel, wie nur er es jetzt kann, mit der vollendeten Fähigkeit eines Menschen, der zwischen den Zeilen zu lesen weiß und immer den Moment erkennt, in dem man angreifen und alles geben muss. Oder besser gesagt, die Momente: am Ende des zweiten Stints und beim Restart aus dem Safety-Car. Er bringt Hamilton in eine Krise, holt sich seinen dritten Sieg des Jahres – einen mehr als 2010 – und feiert damit in Woking seine erneute Bestätigung. Was kann man sonst sagen? Dass uns die Art und Weise, wie er sich über Vettels Schließung am Start beschwerte, nicht besonders gefiel. Bestimmte Dinge werden getan, sie sind da und müssen ohne Jammern akzeptiert werden. Und das wäre der einzige Grund, warum wir ihm die Zehn abnehmen könnten. Aber es ist fast das Ende des Jahres, allen geht es besser. Einschließlich uns. Rücksichtslos.

Fernando Alonso: 10 – Ja, auch Fernando haben wir die volle Punktzahl zu verdanken. Denn der in Suzuka erreichte zweite Platz ist vor allem sein eigenes Verdienst. Mehl seiner Fähigkeit, den Roten über das Limit zu bringen, ohne die Reifen zu zerstören, Mehl seiner Kälte, als er sich Vettels Rückkehr widersetzte, und Mehl seiner Boshaftigkeit, bis zum Ende des Rennens den Button zu drücken. Mehr zu erreichen, scheint uns objektiv mit dem aktuellen Ferrari unmöglich. Ferrari, dessen Entwicklung natürlich seit Monaten auf Eis liegt. Unter diesen Umständen ist es schwierig, die Bosheit hochzuhalten. Aber nicht für den Asturier. Natürlich führt er beide Überholmanöver – Hamilton und Vettelli – an der Box zusammen, und das einzige, das er auf der Strecke schaffte, ist das gegen Massa (der ihn unter anderem im Qualifying geschlagen hatte: Es würde ihn einen halben Punkt kosten, aber Wie bereits erwähnt, ist es diese Atmosphäre der letzten Schultage...). Aber wird es nicht ein Fehler sein? Granit.

Philipp Massa: 5 -Der beste Satz – und wahrscheinlich der treffendste – kam am Ende des Rennens vom makellosen Pino Allievi. "Masse? Heute wäre er ehrlich gesagt nicht einmal schlecht gelaufen. Aber ich weiß nicht warum, aber er ist am Ende des Rennens nie da. Tadellos. Mehr hinzuzufügen ist unmöglich. Er schlägt Alonso im Qualifying, startet gut und verliert dann im Laufe des Rennens. Er spielt immer noch Autoscooter mit Hamilton – unschuldig, aber jetzt sind wir bei dem Witz dabei – er legt einen Riemen an, der ihm – nach Aussage seines eigenen Ingenieurs – keinen größeren Schaden zufügt. Dann geht Hamilton erneut an ihm vorbei und er bleibt am Auspuff von Michael Schumacher festgenagelt – wo haben wir diese Szene schon gesehen? – ohne ihn überholen zu können. Kurz gesagt, nicht viel Zeug. Alles in allem läuft er nicht schlecht, aber am Ende des Rennens ist er nie da. Und wo haben wir das auch gehört? Verloren.

Michael Schumacher: 8 - Und so weiter. Da Rosberg im Qualifying feststeckt, liegt es an ihm, den Mercedes-Kombi bis zum japanischen Wochenende voranzutreiben – im wahrsten Sinne des Wortes. Wie alte Zeiten? Vielleicht. Tatsache ist, dass es das Potenzial des Mercedes maximiert, der kein Spitzenauto ist, und am Ende des Rennens einen Ferrari hinter sich lässt, der zwar kein Spitzenauto ist, aber sicherlich mehr als der Silberpfeil. Unter anderem überholte er auch Petrov. Und wenn Sie möchten. Genießen Sie dank strategischer Spiele wieder die Freude, die es vergänglich und künstlich macht, ein Rennen anzuführen. Und in der Meisterschaftswertung liegt er nur drei Punkte hinter Rosberg. Heben Sie Ihre Hand, wenn Sie dies vor dem GP von Kanada vorhergesehen hätten. Jetzt werden Sie denken, wir seien verrückt, aber wir werden Sie mit einer Aussage überraschen: Wenn er sich mit 42 Jahren entscheidet, weiterzumachen, kann er sich nur verbessern. Highlander.

Nico Rosberg: 8 – Als unschuldiges Opfer im Qualifying der Launen eines Mercedes, der nicht nur langsam, sondern auch zerbrechlich ist, wird er zu einem Comeback-Rennen vom hinteren Startplatz gezwungen. Er ist gut darin, sich nicht von der Hektik und dem Wunsch, es zu übertreiben, anstecken zu lassen, geduldig zu bleiben und Boden gutzumachen, ohne übermäßige Risiken einzugehen (obwohl er in der vierten Runde bereits 5 Positionen gutgemacht hat). Auch das ist Reife. Das Safety-Car hilft ihm, Boden gutzumachen, die Entschlossenheit – siehe das Überholen von Petrov und Di Resta – auch, und am Ende belegt er einen sehr würdigen zehnten Platz. Auf einer Strecke, auf der das Überholen nicht so einfach ist. Aber Reife bedeutet auch, Stella Bruno nicht ins Gesicht zu lachen – auch wenn ihm ein Lächeln entgeht –, die ihn fragt, ob wir für Korea mit einem Podiumsplatz rechnen können. Dabei blieb die Entwicklung der Maschine bekanntlich monatelang stehen. Manche Dinge kann man nicht kaufen. Für alles andere gibt es manchmal Mamma Rai. Brillant.

Bruno Senna: 4,5 – Er hat nichts verstanden. Buchstäblich. Oder besser gesagt, bis zur ersten Kurve war alles in Ordnung. Eigentlich würde er sogar einen guten Start hinlegen, landet aber – wie er sagt, unter Druck seines Teamkollegen – daneben und verliert eine Lawine an Positionen. Und von da an ist es eine echte Folter. Er wurde zuerst von Maldonado und dann von Barrichello überholt, kam am Ende ein paar Mal daneben und wurde am Ende tatsächlich Sechzehnter. Okay, der Mangel an Erfahrung, okay, das Handicap, okay, alles was man will. Aber dieses Mal geht es nicht um Empfehlungen oder nicht: Bruno läuft einfach schlecht. Um Himmels Willen, es kann immer eine schlechte Rasse geben, um Himmels willen. Und die Leistung sollte abgelehnt werden, nicht der Fahrer insgesamt. Allerdings ist die Leistung in Japan weitgehend unzureichend. Negativ.

Vitaly Petrov: 7 – Sie schicken ihn mit einer scheinbar seltsamen Strategie auf die Strecke, die nur zwei Stopps und den Start mit den leistungsschwächeren Reifen vorsieht. Seltsam, aber nur scheinbar. Denn in Wirklichkeit zahlt sich Glücksspiel unter allen Umständen aus. Vor allem, weil es dem guten Vitaly gelingt, in der ersten Rennhälfte, in der die Konkurrenzfähigkeit von Autos mit adäquateren Reifen leidet, insgesamt ein ordentliches Tempo zu halten. Er verliert zwar Positionen – Michael Schumacher, Sutil, Rosberg –, aber nicht die Zeit, die bei der Vorbereitung solcher Rennen der Schlüsselfaktor ist. Und am Ende kommt mit den weichen Reifen alles wieder in die richtige Spur mit dem Erfolg der Force Indias und Kobayashis Sauber. Und wahrscheinlich hätte er mit ein paar weiteren Runden auch Perez einholen können. Aber mit dem Renault in Suzuka – und wenn man bedenkt, was Senna gemacht hat, der ihm auch die Schuld für den Fehler in der ersten Kurve gibt – war das in Ordnung. Denn ob Risiko hin oder her, die Berechnungen werden immer am Ende durchgeführt. Pokerspieler.

Rubens Barrichello: 6 – Es gibt Jahre, in denen geht alles schief, oder fast alles geht schief. Wir haben es über Hamilton gesagt, und wir müssen uns auch über Williams‘ 2011 wiederholen. In Japan wäre das Auto gar nicht so schlecht und mit etwas Glück könnte man sogar Punkte sammeln. Doch der fragwürdige Einsatz des Safety-Cars drängt die beiden Fahrer von Sir Frank zurück ins Hintertreffen. Das ist besonders schade, weil die Rivalität, die sich zwischen dem jungen Venezolaner und seinem Großvater Rubens abzeichnet, dem Rennen interessante Impulse gegeben hat. Nachdem er am Anfang zurückgerutscht ist, drängt sich der Brasilianer mit dem Ellbogen durch und überholt Senna, Maldonado und Alguersuari. Dann, wie bereits erwähnt, bringt das Safety-Car seine Berechnungen durcheinander und er gerät ohne allzu große Vorwürfe weit zurück. Das Engagement ist da, man kann es schon von weitem sehen. Und wir halten es nicht für richtig, es abzulehnen. Er gibt alles. Großzügig #1.

Pfarrer Maldonado: 6 – Mit der Beurteilung von Barrichello haben wir eine Diskussion in Gang gesetzt, in der es auch um ihn geht. Und das unterscheidet sich nicht sehr von dem des Brasilianers. Das Engagement ist da, bewiesen durch die guten Überholmanöver gegen Senna und Alguersuari, durch den internen Kampf mit Barrichello, durch das Bremsen am Eingang der Boxengasse vor dem Reifenwechsel, um zu versuchen, jeden einzelnen Cent zu verdienen, durch die Entschlossenheit, die mit einem gezeigt wurde wütender und entschlossener Fahrstil. Aber am Ende wurde er – obwohl er durch das Safety-Car weniger bestraft wurde als sein Teamkollege – immer noch Vierzehnter, vor Rubens, aber Lichtjahre von der Punktezone entfernt. Sünde. Vielleicht hätte es mit einer anderen Strategie anders laufen können. Aber die Grube ist voller Rückblicke. Und dann gibt es nichts zu tun. Großzügig #2.

Adrian Sutil: 6,5 – Hier ist ein weiteres Parteimitglied: „Aber warum zum Teufel müssen wir 2011 das Safety-Car einsetzen, um auch nur ein Stück Kohlenstoff zu entfernen, das noch nicht einmal vollständig auf der Flugbahn ist?“ Pah…“. Tatsächlich ist Adrian wahrscheinlich eines der Gründungsmitglieder der Partei. Weil er ruhig vor den Renaults unterwegs war und weil er erst eine Runde vor dem Einfahren des Safety-Cars angehalten hatte. Er läuft gut, geht auf der Strecke an Petrov und Kobayashi vorbei, er muss sich den Red Bulls beugen, die aufgrund der anderen Strategie hinter ihm landen und ihm die Farbe entziehen, er macht keine Fehler und wird dennoch Elfter. Unvollkommene Symphonie für den Piloten-Pianisten, aber nicht verstimmt. Und deshalb nicht abzulehnen. Gelee.

Paul di Resta: 6,5 – Auf einer komplizierten Strecke verhält er sich fast bewundernswert, folgt seinem Teamkollegen in sicherem Abstand und macht keine großen Fehler. Was für Sutil zum Safety-Car gesagt wurde, gilt natürlich auch für ihn. Aber es kann wenig getan werden, bestimmte Ereignisse müssen berücksichtigt werden, Punkt. Er startet sehr gut und macht vier Positionen gut, dann macht die Neutralisierung den Vorsprung der Autos zunichte, für die zwei Stopps geplant waren, und am Ende des Rennens, mit fertigen Reifen, muss er Petrov und Rosberg den Vortritt lassen. Sünde. Die Leistung bleibt jedoch in Bezug auf Führung und Konsistenz positiv. Und wenn man bedenkt, dass das Schicksal etwas wegnimmt, manchmal aber auch etwas zurückgibt, hat er allen Grund, für das Ende der Saison optimistisch zu sein. Bestraft.

Kamui Kobayashi: 5,5 – Die beste Leistung seiner Karriere geht im Qualifying mit einem schrecklichen Start verloren, der durch den unvorsichtigen Anti-Stall blockiert wird. Dann wird das Safety-Car auch dazu genutzt, Zeit zu verschwenden, so behaupten es zumindest die Japaner. Mit einem schönen Überholmanöver an Alguersuari, der schlau und intelligent aus der Haarnadelkurve kommt, strahlt er seine Klasse aus. Aber am Ende des Rennens waren seine Reifen auf Leinwand und er konnte der Rückkehr von Perez, Sutil und Petrov nicht widerstehen, die ihn auszogen und ihn auf den dreizehnten Platz außerhalb der Punktezone schickten. So hat er sich seinen Heim-Grand-Prix sicherlich nicht vorgestellt. Aber diese Leistung wird den Wert seiner dennoch positiven Saison nicht schmälern. Sicher ist, dass es ihm angesichts seines feurigen und wettbewerbsorientierten Charakters ziemlich weh tun wird, Perez ganz oben in der Rangliste zu sehen ... Hoffen wir, dass er sich mit den Komplimenten von Herrn Peter Sauber tröstet. Ins Stocken geraten.

Sergio Pérez: 8,5 – Offensichtlich eine übertriebene Abstimmung, und Sie werden uns entschuldigen. Aber das Rennen zu fahren, das der Mexikaner als Rookie auf einer Strecke wie dieser gefahren ist, beim Heim-Grand-Prix seines Teamkollegen, ist mehr als bemerkenswert. Und wenn man bedenkt, dass er sogar als Siebzehnter angefangen hat. Aber Sergio erfindet das gleiche Rennen, das bereits in Australien absolviert wurde – von der Disqualifikation abgesehen –, d. h. mit wenigen Stopps und allem Rhythmus, Regelmäßigkeit und Konstanz. Nehmen Sie sich den Luxus, sich schöne Manöver zu gönnen, wie gegen Trulli, Kovalainen, Maldonado – wunderschön – und Kobayashi. Und die schnellste Runde des Rennens um ein Tausendstel verpasst (!!!!!!!!), wegen diesem Bösewicht JB. Also eine Menge Zeug. Es gibt diejenigen, die ihn gerne bei Ferrari hätten. Allievi hat recht, eigentlich sehr gut – es ist das zweite Mal, dass wir ihn erwähnen, hoffen wir, dass er uns nicht nach dem Recht fragt – zu sagen, dass er noch erwachsen werden und Erfahrungen sammeln muss. Aber wenn wir Teammanager wären, würden wir trotzdem ein wenig darüber nachdenken, und zwar gerne. In der Tat – und verzeihen Sie den schrecklichen Neologismus – sehr gerne. Herrlich.

Sebastien Buemi: sv – Toro Rosso opfert zunächst das Qualifying, um mehr Reifen für das Rennen zu sparen, und beschließt dann beim Boxenstopp, noch mehr zu sparen, indem es nur drei festzieht. Und nicht daran gedacht, dass er vielleicht übertrieben hat. Wenn genug genug ist, sollte es ihm jemand in der Nähe von Faenza erklären. Und ich muss sagen, dass er auch sehr gut angefangen hat. Avaro [das Team].

Jaime Alguersuari: 5 – Startet als Sechzehnter aufgrund einer bizarren strategischen Entscheidung des Teams, die die Qualifikation aus Rennperspektive opfert. Er startet, wie gesagt, als Sechzehnter und verlässt die erste Kurve als Neunzehnter. Er verpasst die Eröffnung und bleibt im Stau stecken. Andere? Während des Rennens wurde er von Kobayashi, Barrichello und Maldonado überholt. Und am Ende der Messe belegte er tatsächlich den fünfzehnten Platz. Es liegt für uns auf der Hand, über eine negative Rasse zu sprechen. Er behauptet, sein Toro Rosso habe nicht die Pace gehabt, um gegen die Saubers anzutreten. Und wir können es auch glauben. Aber auch die Force Indias und ein Williams kommen vor ihm ins Ziel, was sicherlich keine Rakete ist. Das schlechte Wochenende endete daher mit einem anonymen Rennen. Natürlich kann ihm nicht die ganze Schuld zugeschrieben werden, aber Buemi schien – dem Wenigen nach, das wir gesehen haben – mehr am Ball zu sein. Wir werden sehen, ob er sich in Korea zurückziehen kann. Langsam.

Jarno Trulli: 6 – Es gibt diejenigen, die behaupten, dass das Geheimnis eines guten Lebens darin besteht, sich mit wenig zufrieden zu geben, mit den kleinen täglichen Befriedigungen, die uns das Leben Tag für Tag bietet. Darunter befindet sich auch Jarno Trulli. Der einen Lotus fährt, der zum x-ten Mal Getriebeprobleme hat – die glücklicherweise behoben wurden – und der erneut hinter seinem Teamkollegen ins Ziel kommt. Doch mit Vollgas unterstreicht er am Ende des Rennens stolz. Natürlich mit Unterstützung des Safety-Cars, aber trotzdem ohne Überrundung. Ohne blaue Flaggen. Bei dem, was das Kloster durchmacht, gibt es offensichtlich etwas zu feiern. Und wir, die wir ein Herz für Jarno haben, das so zart ist wie der unüberwindliche Thunfisch, der mit einem Grissini geschnitten wurde (aber warum sollte man den Thunfisch mit einem Grissini schneiden wollen? Nun ja, Geheimnisse ...), das tun wir nicht haben wir das Gefühl, diese Idylle zu unterbrechen, indem wir sie ablehnen. Wir sind, wie oben gesagt, fast am Ende der Saison angelangt und fühlen uns etwas besser. Seraphisch.

Heikki Kovalainen: 7 – Eine halbe Stimme – reichlich – mehr für den wunderbaren Start, bei dem er wie eine Schlange zwischen den anderen Autos hindurchschlüpfte und die erste Kurve auf dem vierzehnten Platz verließ. Exzellent. Dann musste er die Rückkehr von Perez und Senna hinnehmen, hielt aber Trulli – der in Japan stets herausragte – das gesamte Rennen über hinter sich und landete wie üblich auf dem ersten Platz unter den Fahrern der neuen Teams, mit der weiteren Genugtuung, nicht überrundet zu werden. Er verdient auch den Spontaneitätspreis für das, was er am Ende des Rennens zu seinem Start gesagt hat. Hör zu. „Was für ein Anfang! Im Radio hörte ich sogar, wie einer der Ingenieure lachte und jemand anderem erzählte, wie großartig mein Start war, und dann dachte ich: „Nein!“ Sag es jetzt nicht, verdammt, ich muss mit dem Rennen weitermachen!‘“. Applaus auf der offenen Bühne, und die Abstimmung geht unter. Die Person, die Ihnen letzte Woche geschrieben hat, war in Rovaniemi, Heikkis Heimatstadt, nahe dem Polarkreis, und nachdem er beinahe in einen Streit mit einigen Einheimischen geraten wäre – obwohl er den Grund immer noch nicht versteht – hätte er so etwas nie gedacht So existierte eine blühende lokale komisch-abergläubische Tradition. Sachen, die das neapolitanische Theater neidisch machen würden. Man hört nie auf zu lernen. Histrion.

Daniel Ricciardo: 6,5 – Sechster Grand Prix in der Formel 1. Zeitweise lag er sogar vor den Virgins. Er verschafft Liuzzi in der Rennrunde einen klaren zweiten Platz und erreicht die Ziellinie 55 Zoll vor dem Italiener. Auf einer technischen, rauen Strecke macht er keine Fehler, ist konstant, fährt die richtigen Runden, kommt nur zwei Sekunden hinter D'Ambrosio ins Ziel und verbessert sich vor allem Runde für Runde weiter. Ehrlich gesagt von a Anfänger, bei einem Auto wie dem HRT wäre es vernünftig, noch weniger zu erwarten. Wir wiederholen es noch einmal: Der kleine Junge wächst gut. Er ist intelligent, präzise, ​​akribisch. Zumindest hat er ein weiteres Jahr in der Formel 1 verdient. Bitten Sie Tonio Liuzzi um eine Bestätigung. Oder vielleicht auch nicht ... Gut gemacht.

Vitantonio Liuzzi: 5,5 – «Jedes Rennen ist eine Qual, eine Tortur. Es ist schwer, so zu laufen. Um nicht verrückt zu werden, braucht man Geduld, Opferbereitschaft und die Fähigkeit, sich mit den miserablen Befriedigungen zufrieden zu geben, die die Strecke bieten kann.“ Wir haben dies anlässlich des Großen Preises von Italien geschrieben. Und wir sind gezwungen, dies zu wiederholen. Vor dem Rennen absolviert er lediglich 13 (dreizehn) Runden. Zu wenige, um ein kaum anständiges Setup zu riskieren. Zu wenig, um die Messungen einer Maschine durchzuführen, die ebenfalls kaputt und nervös ist. Aber sie ließen ihn trotzdem gehen, und das zu Recht. Er gibt sein Bestes, kommt zu Beginn des Rennens von der Strecke ab und fängt seinen Debüt-Teamkollegen am Ende des Rennens fast eine Minute lang ein. Was kann man sonst sagen? Unmöglich, es aus der Hand zu legen. Aber es ist ebenso unmöglich, es zu fördern. Beschädigt.

Timo Glock: 5,5 – Verzeihen Sie uns, aber ausnahmsweise möchten wir seine Aussagen nach dem Spiel vollständig wiedergeben. Sei geduldig. „Ich hatte einen guten Start, ich bin nach außen gegangen und habe es geschafft, Jérôme in den ersten beiden Kurven zu erwischen, ich hätte Trulli fast getroffen. Er schob mich raus und ich landete im Gras und konnte nicht auf der Strecke bleiben, ich verlor erneut Position und landete hinter Jérôme. Ich bin im ersten Stint hinter ihm steckengeblieben und er hat meine Reifen zerstört, außerdem war ich etwas schneller als er. Wir haben früh angehalten, aber der rechte Hinterreifen funktionierte nicht gut und ich verlor vier oder fünf Sekunden, und Jérôme konnte sich absetzen. Ich habe es geschafft, an Jérôme vorbeizukommen, aber am Ende war es schwierig mit all den blauen Flaggen, ich hatte ein paar schwierige Momente. Wir müssen das Setup des Autos noch einmal überprüfen, denn es war ok, aber nichts Magisches.“ Gibt es noch etwas hinzuzufügen? Der Dreher mitten im Rennen in vollkommener Einsamkeit? Oder die Tatsache, dass sein Teamkollege in seiner ersten F1-Saison die Hälfte des Rennens vor ihm lag und trotzdem mit dem Auspuff ins Ziel kam? Aber nein, es ist besser, nicht zu wüten. Was kann man sonst sagen? Er ist nun bereit für einen Platz bei Ferrari als zweiter Fahrer. Oder nicht? Jammerer.

Jérôme d'Ambrosio: 6 – Bei seiner ersten Erfahrung in Suzuka mit einem F1 verteidigt er sich bewundernswert, liefert sich einen guten Kampf mit dem einzigen Fahrer, der einen fairen Vergleich gewährleisten kann – seinem Teamkollegen – und landet nur dank einer anderen Strategie, wenn auch mit viel weniger, hinter ihm Erfahrung. Er kommt nur zwei Sekunden hinter Glock ins Ziel und fährt praktisch seine eigene schnellste Runde. Es stimmt, dass er während einer Synchronisation von Vettel beleidigt wurde. Ehrlich gesagt unpassend, etwas übertrieben: Okay, es erleichtert das Überholen, aber komplett zu verschwinden ist eher eine Zirkusnummer als eine Zirkusnummer (wo hatten wir das auch gehört?). Oder nicht? Abgesehen von den viertklassigen Witzen hat es uns gefallen. Und wir gewähren ihm Genugtuung. Nicht zuletzt wegen der Geduld, die er jedes Wochenende beim Fahren an den Tag legt, was nur ein entfernter Verwandter eines F1-Autos ist. Wie eine Jungfrau. Beleidigt.

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it