Interlagos, eine für Ferrari günstige Rennstrecke

Hier sind wir beim vorletzten Lauf der Saison, dem Großen Preis von Brasilien. Dieser Aspekt ist bereits ungewöhnlich, wenn man bedenkt, dass das Interlagos-Rennen seit 1 jedes Jahr den Abschluss des Formel-2006-Kalenders bildet. In den letzten drei Jahren sorgte die Tatsache, dass es die letzte Veranstaltung war, für zusätzliche Spannung, aber trotzdem mit der aktuellen Angesichts der Meisterschaftssituation dürfte das Wochenende für weitere Wendungen, Spannung und Aufregung sorgen.

In den letzten Jahren stand Felipe Massa im Mittelpunkt dieser Spannungen, daher ist es normal, dass diese Woche für die Scuderia Ferrari Marlboro unter dem Banner der brasilianischen Flagge begann, als unser Fahrer am Montag in Maranello anhielt und zurückkehrte Das Lenkrad eines Formel-1-Autos nach dem Unfall, der sich im Qualifying zum Großen Preis von Ungarn im Juli ereignete. Am Steuer eines privaten F2007, der mit GP2-Reifen ausgestattet war, verlief die Sitzung gut, obwohl sie durch starken Regen unterbrochen wurde. „Als ich ins Auto stieg, war es genau wie vor dem Unfall, als wäre nichts passiert“, sagte Felipe. „Es war wichtig, den Menschen, die mit mir zusammenarbeiten, zu zeigen, dass sich nichts geändert hat, dass ich konkurrenzfähig sein und zur Entwicklung des neuen Autos beitragen und im nächsten Jahr um den Titel kämpfen kann.“ Ich wusste, dass alles zu 95 % in Ordnung war und nach diesem Test kann ich sogar diese 5 % Zweifel ausräumen.“ Felipes Abwesenheit im Cockpit hat zu einer ungewöhnlichen Statistik geführt, und zwar beim ersten Rennen in Interlagos seit 1999, bei dem Ferrari keinen brasilianischen Fahrer in der Startaufstellung aufstellt.

Felipe wird an diesem Wochenende nach Sao Paulo zurückkehren, um die Scuderia zu unterstützen, und obwohl er nicht auf dieser Strecke fahren kann, auf der er in drei Jahren immer auf dem Podium stand, darunter zwei Siege, wird er näher dran sein als alle anderen Fahrer bis zur Zielflagge, da die Organisatoren ihn gebeten hatten, diese am Ende des Grand Prix zu schwenken. Nach der Rückkehr aus Fernost und Japan ist ein Teil der Scuderia bereits nach Brasilien aufgebrochen, der Rest der Mannschaft wird in den nächsten Tagen eintreffen. Die Autos und die Ausrüstung wurden direkt von Japan nach Sao Paulo transportiert, nachdem die Autos am Sonntagabend nach dem Rennen im Fahrerlager von Suzuka wieder aufgebaut wurden.

Die Rennstrecke von Interlagos war in den letzten Jahren für Ferrari von Vorteil und bescherte dem Team „Das tanzende Pferd“ mehrere denkwürdige Momente: 2006 gab es den großartigen Sieg von Felipe Massa, der zu diesem Anlass in einen Anzug gekleidet war, der an die Farben der brasilianischen Flagge erinnert. Michael Schumacher schaffte es an diesem Tag nicht aufs Podium, aber die Emotionen waren trotzdem sehr groß, als wäre es der letzte Große Preis von Deutschland. Im folgenden Jahr war es Kimi Räikkönen, der gewann und den Weltmeistertitel holte, und Felipe stand neben ihm auf der zweiten Stufe des Podiums. Letztes Jahr gab es vielleicht das aufregendste Renn- und Meisterschaftsfinale in der Geschichte, als Felipe als Sieger des Rennens und für einen ersten Moment als Gewinner des Fahrertitels die Ziellinie überquerte, bevor Lewis Hamilton ihm den Titel abnahm die letzten Meter.

Während die Atmosphäre in Interlagos intensiver denn je sein wird, kommt Ferrari hier in eine ganz andere Situation als in der jüngsten Vergangenheit und kämpft um ein bescheideneres Ziel, den dritten Platz in der Konstrukteurswertung zu erreichen. Vielleicht kann das Team Mut fassen, wenn es sich an 2005 erinnert, eine weitere schwierige Saison für das Team, auch wenn die Autos damals hier konkurrenzfähiger waren als auf anderen Strecken. In diesem Jahr, wenn das Team im Vergleich zu schnelleren Autos erneut Probleme hat, kann der F60 von KERS profitieren, was sowohl auf dem Steilhang bis zur Hauptgeraden als auch auf der kurzen Geraden einen Unterschied machen dürfte. Während die anderen Teams ihre Autos jedoch weiterentwickeln, wird die Herausforderung, die auf die Scuderia wartet, deren Bemühungen sich nun auf die Saison 2010 konzentrieren, noch größer.

Diese Strecke, die für ihren Linkslauf bekannt ist, erfordert in den schnellsten Abschnitten ein hohes Maß an Kompromissen bei der Fahrzeugabstimmung, aber auch im langsameren Mittelabschnitt ist ausreichend Abtrieb erforderlich. Um jedoch die Überholchancen zu erhöhen und die Position zu verteidigen, wird es für das Rennen am Sonntagnachmittag sehr wichtig sein, eine gute Durchschnittsgeschwindigkeit beizubehalten. Ein weiterer Faktor, den die Ingenieure berücksichtigen müssen, ist, dass die Rennstrecke etwa 800 Meter über dem Meeresspiegel liegt, was die Leistung der Motoren verringert. Mit einer Länge von 4.3 Kilometern ist diese Strecke sehr kurz: Letztes Jahr erreichte Felipe Massa mit einer Zeit von 1'12''368 die Pole-Position, womit die Qualifying-Zeiten hier näher beieinander liegen als anderswo. Wenn man bedenkt, dass knappe Zeiten die ganze Saison über eine Konstante waren, kann es passieren, dass ein Platz in den ersten drei oder letzten Reihen eine Frage von ein paar Hundertstelsekunden ist, weshalb die perfekte Runde ein Muss ist, um einen vernünftigen Platz zu gewährleisten Ergebnis am darauffolgenden Nachmittag.

In den letzten Rennen hat Bridgestone sehr ähnliche Reifen in Bezug auf die Mischung mitgebracht, aber für dieses Rennen wird das Angebot in die Vergangenheit zurückkehren und zwei sehr unterschiedliche Reifentypen mitbringen: Die Wahl wird zwischen „Supersoft“ und „Supersoft“ liegen. mittel“, die sich in diesem Jahr insbesondere beim Eröffnungsrennen in Melbourne als recht problematisch erwiesen haben, in Bahrain und auf dem Nürburgring jedoch weniger. Supersoft-Reifen können aufgrund der Eigenschaften der Strecke einem stärkeren Verschleiß ausgesetzt sein, was sich auf die Strategien, den Zeitpunkt und die Anzahl der Runden auswirken kann. Auch das Wetter kann ein Problem sein, da es in dieser Saison in Interlagos praktisch jeden Tag regnet, obwohl die Dauer der Störung schwer vorherzusagen ist.

Inmitten all dessen haben unsere beiden Fahrer in Sao Paulo zwei Siege und fünf Podestplätze errungen. Tatsächlich verbindet beide eine Episode: 2003 endete das Rennen in Chaos und Regen und nach der Zielflagge wurde Kimi zum Sieger erklärt. Nur wenige Tage später wurde entschieden, dass der wahre Gewinner Giancarlo Fisichella war, der zu diesem Zeitpunkt bei Jordan war. In einer unterhaltsamen Zeremonie am Start des folgenden Rennens in Imola tauschten die beiden Fahrer ihre Trophäen für den ersten und zweiten Platz aus. Kimi, der an diesem Sonntag seinen 2007. Geburtstag feiert, gewann hier 2003 mit drei zweiten und einem dritten Platz von 2000 bis heute, während Giancarlo im Jahr XNUMX Zweiter wurde.