Whiting réfléchit à repartir arrêté après la voiture de sécurité

Comme la plupart des fans de Formule 1 le savent, le départ est le moment le plus chargé d’adrénaline de tout le week-end. Quelques instants pendant lesquels tout peut arriver, des accidents et des contacts peuvent survenir et surtout les pilotes ont la possibilité de gagner des positions. C'est précisément pour cette raison que la décision prise par le directeur du match a provoqué un grand tollé et beaucoup de mécontentement de la part des supporters. Charlie Withing, pour prendre le départ de la course derrière la voiture de sécurité à deux reprises au cours de la saison 2016.

Le premier cas remonte à la course de Monaco, où la voiture de sécurité a mené le GP pendant sept tours, durant lesquels les protestations des spectateurs ont été nombreuses, notamment via la toile. Un incident similaire s'est produit il y a à peine deux semaines à Angleterre, où la course a débuté derrière la voiture de sécurité même s'il ne pleuvait plus, et la piste de Silverstone a des voies de sortie beaucoup plus larges que celles de Monte Carlo.

Les violentes protestations et la satire mordante qui ont suivi la décision de Whiting ont poussé les échelons supérieurs de la F1 à concevoir un système alternatif, pour éviter de continuer à organiser un départ lancé que les fans n'aiment pas du tout. La solution serait de faire rouler les voitures quelques tours derrière la voiture de sécurité, lorsque les conditions de piste ne sont pas optimales, puis faire s'aligner à nouveau les voitures sur la grille, afin de ne pas sacrifier le départ arrêté.

Cette solution permettrait de créer une sorte d'échauffement qui permettrait aux pilotes de prendre des mesures sur la piste, réalisant les distances de freinage, l'adhérence et les trajectoires optimales. Un compromis qui permettrait quand même de partir depuis la grille, avec toutes les émotions et les incertitudes que garantit un départ arrêté.

Cette idée sera discutée par Whiting et les chefs d'équipe des équipes impliquées dans le Championnat du Monde. Hocknheim, la semaine prochaine. Une idée qui a déjà été saluée par les fans. Parmi les détails à établir, il y aura celui qui concerne le décompte des tours derrière la voiture de sécurité, s'ils doivent être déduits du nombre total de tours programmés ou peuvent être considérés comme des tours "supplémentaires".

Lorenzo Lucidi