Le développement aérodynamique et les nouveaux composés sont fondamentaux : "Les performances seront très élevées, mais aussi la dégradation des pneumatiques"
"Il a piloté nos pneus en 2011, mais on ne peut pas s'attendre à ce qu'un pilote saute dans la voiture et, après deux jours d'essais, soit au niveau des meilleurs"
Tout est question de dégradation : "Par rapport à ceux de la Formule 2, les pneus sont complètement différents, comme s'ils provenaient d'un autre constructeur"
"Nous ne pensons pas entrer dans une Formule 1 où il y a des roues de 13 pouces et des pneus avec un profil énorme. Il est clair que la Formule 1 ne nous sera pas d'une grande utilité pour le moment dans ces conditions"
"S'il ne nous avait pas permis de voir à quoi nous étions confrontés, il n'aurait pas été présenté", a déclaré le quadruple champion du monde avec Ferrari.
"Avec des composés d'un grade plus tendres, les équipes peuvent créer des voitures plus ou moins agressives, elles peuvent fabriquer une voiture rapide qui utilise beaucoup de pneus, ou elles peuvent concevoir une voiture douce pour des pneus plus tendres."
L'objectif de l'Espagnol est de se concentrer avec Renault sur le prochain championnat : "Maintenant, nous allons à Enstone pour travailler dur pour l'année prochaine"