"Allons-y, c'est enchanteur" : Pirelli expose son histoire

L'exposition photographique consacrée à l'histoire de Pirelli dans le sport automobile a été inaugurée aujourd'hui au siège social de Viale Sarca 222 à Milan.

Une histoire qui commence en 1904, avec le 'Hercule' monté sur l'Isotta Fraschini, et se poursuit encore aujourd'hui, avec le 'PZÉRO' en F1, au Grand Prix d'Italie à Monza que nous vivrons dans les prochains jours.

L'exposition, intitulée "C'est enchanteur… Pirelli, des histoires de courses, de pilotes, de défis et de réussites" il sera ouvert au public du 9 septembre au 14 octobre.

Et en observant ce que la Maison a décidé de rendre public, on a l’idée d’une Grande Histoire italienne. Grâce aux nombreuses images d'époque, documents précieux, articles de journaux et bien plus encore, vous pourrez retracer le parcours de Pirelli au fil des nombreuses décennies d'activité dans le sport automobile aux côtés des plus grands constructeurs et des plus grands pilotes du monde.

Nuvolari, Fangio, Ascari, Farina: les photographies « anciennes », en noir et blanc, rejoignent celles en couleurs d'aujourd'hui dans un ensemble qui ne s'oppose pas mais rend au contraire le visionnement plus stimulant pour le visiteur. Qui peut apprécier, en chemin, l’avancée technologique qui a affecté les pneus Pirelli au fil des années.

L'exposition a été inaugurée par le Président Marco Tronchetti Provera. Après la présentation initiale, dans laquelle il a rappelé comment Pirelli s'est tenu aux côtés des plus grands champions de l'histoire, le Président a mis l'accent sur l'engagement non seulement de Pirelli mais aussi d'autres entreprises italiennes dans le sport automobile, par exemple Brembo et Magneti Marelli, louant et soulignant le l'importance d'avoir une bonne partie de « l'Italie » dans un secteur aussi technologiquement avancé.

Au-delà de l'exposition, les réflexions sur le retour de l'entreprise italienne en F1 n'ont évidemment pas manqué. Un retour dont Provera est fier, tout comme l'Equipe et la Fédération sont satisfaites.

La grande difficulté de ce retour fut de respecter les demandes reçues. Autrement dit, créer des pneus qui pourraient offrir un « spectacle ». "Il est facile de fabriquer des pneus qui durent tout un Grand Prix, alors que créer des pneus qui ne durent ni trop peu ni trop longtemps est décidément différent".

Toujours concernant les pneus F1, actuels et futurs, Pirelli, comme le rapporte Paul Hembery, a avancé quelques propositions, comme l'élimination du composé le plus dur, celui caractérisé par la couleur « grise » (même si quatre composés différents seront probablement retenus) compte tenu du problème croissant de l'élimination des pneus inutilisés.

De plus, il y a des rumeurs concernant une proposition concernant un composé spécifique pour les qualifications, ce qui (nous pensons) pourrait rendre la journée de samedi plus intéressante que la norme actuelle. En tenant également compte de l'habitude d'un certain temps qui conduit certains pilotes à ne pas courir en Q3 afin de conserver un train de pneus tendres « frais » pour dimanche.

Quelques plaisanteries également sur la mini-polémique déclenchée par Adrian Newey à Spa, sur les inquiétudes concernant la sécurité des pneus de ses Red Bull. Tout a été minimisé en précisant que les problèmes de cloques sur les voitures de Vettel et Webber étaient causés par un angle de carrossage "exagéré", certainement pas par un problème de construction des pneus.

Alessandro Secchi
F1Grandprix.it