Sam Michael : « Entre Maldonado et Hamilton un accident de course à Monaco »

Entretien avec Sam Michael, directeur technique de l'équipe Williams F1 après la course de Monaco.

Williams a marqué ses premiers points de 2011 à Monaco. Dans quelle mesure était-ce important pour vous et l’équipe ?

Sam Michael : « Il était très important que toutes les personnes impliquées obtiennent les premiers points et nous devons remercier Rubens. On a un goût un peu amer dans la bouche car Pastor était sur le point de gagner d'autres points importants. Rubens aurait pu obtenir un résultat encore meilleur, mais la première voiture de sécurité a considérablement endommagé sa position. Monaco est normalement une loterie, à cet égard, obtenir des points est un bon résultat pour toute l'équipe.

Etes-vous satisfait du rythme de la FW33 dans les rues de la Principauté ?

Sam Michael : « Oui, le FW33 a bien fonctionné. En course, j’ai été particulièrement impressionné par la vitesse que nous avions avec les meilleures voitures roulant avec les mêmes pneus. Il y a certes encore beaucoup de travail à faire mais nous allons dans la bonne direction. »

Comment résumer les performances de Pastor Maldonado, qualifié dans le top 10 pour la deuxième course consécutive et tout proche de marquer ses premiers points en F1 ?

Sam Michael : « Sa performance était tout simplement excellente. Ses deux ingénieurs Xevi Pujolar et Andrew Murdoch ont fait un excellent travail. Leurs efforts nous ont vraiment aidés à prendre les bonnes décisions concernant les pneus et la stratégie, Pastor poussant fort pendant la course quand il le pouvait.

Que pensez-vous de l'accident de course de Pastor avec Lewis Hamilton ?

Sam Michael : "C'était un accident de course."

Pirelli a utilisé ses pneus super-tendres pour la première fois cette année. Comment s’est-il comporté pendant la course ?

Sam Michael : « La durée de vie des pneus n'était pas aussi bonne que ce à quoi nous nous attendions lors des essais libres, mais elle était quand même bonne en course. Avec ce pneu, la stratégie à deux arrêts était la meilleure.

La prochaine course au calendrier est Montréal. Quels sont vos espoirs pour le FW33 sur une piste à faible appui ?

Sam Michael : « Chaque circuit a été différent cette année, mais avec les améliorations que nous apporterons le week-end prochain sur la FW33, nous devrions être compétitifs. »

Il y aura deux zones DRS sur le circuit Gilles Villeneuve. Pensez-vous que le DRS soit efficace compte tenu du faible appui aérodynamique ?

Sam Michael : « Certainement. Je pense que la façon dont la FIA gère le DRS est parfaite. Charlie Whiting évalue course par course et l'adapte à chaque circuit.