Aperçu Malaisie : Sepang et l'effort du système de freinage selon Brembo

Située à 85 km de Kuala Lumpur, Sepang a été construite sur une plantation de palmiers à huile de 260 hectares. 14 mois de travaux ont suffi à sa construction, qui a été suivie par l'inauguration le 9 mars 1999. Après 15 éditions organisées entre mars et avril, à partir de cette année, le GP de Malaisie aura à nouveau lieu en octobre, comme cela s'était déjà produit en 1999 et 2000.

Les températures moyennes à cette période sont cependant similaires à celles du printemps, c'est-à-dire autour de 32-33 degrés. Les enjeux critiques majeurs sont liés au bon dimensionnement des entrées d'air qui doivent permettre une gestion optimale des températures de fonctionnement du système de freinage dans toutes les sections du circuit.

Selon les techniciens Brembo, qui ont classé les 21 pistes du Championnat du Monde sur une échelle de 1 à 10, le circuit de Sepang entre dans la catégorie des circuits moyennement exigeants en matière de freins. La piste malaisienne a obtenu un indice de difficulté de 7, identique à la valeur obtenue par Melbourne, Budapest, Bakou, Monaco et Spielberg.

L'engagement des freins pendant le GP

5.543 courbes et 15 lignes droites sont réparties presque uniformément sur les 8 1.029 mètres de piste, dont la plus longue mesure 19 24 mètres, qui permettent de refroidir le matériau de friction. Par conséquent, le temps passé au freinage représente XNUMX pour cent de la durée totale de la course, contre XNUMX pour cent lors du précédent GP de Singapour.

L'énergie dissipée lors du freinage est également assez limitée : 109 kWh, grâce auxquels 8 scooters électriques pourraient boucler les 300 km du GP. En moyenne également pour le Championnat du Monde, la décélération moyenne est de 3,9 g : elle était de 4,3 g à Monza et de 3,3 g à Singapour. Du départ jusqu'au drapeau à damier, chaque pilote exerce une charge totale sur les pédales de 50 tonnes, soit l'équivalent du poids de 460 tigres malais.

L'engagement des freins pendant le GP

5.543 courbes et 15 lignes droites sont réparties presque uniformément sur les 8 1.029 mètres de piste, dont la plus longue mesure 19 24 mètres, qui permettent de refroidir le matériau de friction. Par conséquent, le temps passé au freinage représente XNUMX pour cent de la durée totale de la course, contre XNUMX pour cent lors du précédent GP de Singapour.

L'énergie dissipée lors du freinage est également assez limitée : 109 kWh, grâce auxquels 8 scooters électriques pourraient boucler les 300 km du GP. En moyenne également pour le Championnat du Monde, la décélération moyenne est de 3,9 g : elle était de 4,3 g à Monza et de 3,3 g à Singapour. Du départ jusqu'au drapeau à damier, chaque pilote exerce une charge totale sur les pédales de 50 tonnes, soit l'équivalent du poids de 460 tigres malais.

*Communiqué de presse Brembo