Pirelli : L'aventure de la Formule 1 commence

Après 33 jours d'essais (15 en séances officielles et 18 en essais privés), l'aventure Pirelli en Formule 19 commence enfin. Le Championnat du Monde débute ce week-end dans le même pays où Pirelli a quitté la compétition il y a exactement 4 ans, 24 mois et 14 jours, lors du GP d'Australie à Adélaïde – le plus court de l'histoire du championnat haut de gamme, suspendu après XNUMX tours en raison de de pluie torrentielle.

La course, qui se déroulera à l'Albert Park de Melbourne pour la 16ème année consécutive, est la première pour Pirelli après la signature d'un accord de trois ans avec la FIA, le gouvernement du sport. Et, selon toute vraisemblance, Melbourne ne sera pas moins excitante que la dernière fois à Adélaïde. Les nouveaux pneus Pirelli PZero sont conçus pour faciliter les dépassements, aussi bien sur piste que dans les stands, le KERS revient et l'aileron arrière mobile est introduit. En Australie, Pirelli apportera des composés durs et tendres, les premiers plus durables, les seconds offrant une grande vitesse et adhérence.
Les conditions météorologiques seront probablement différentes de celles que nous avons connues jusqu'à présent lors des essais, Pirelli fournira donc aux équipes un jeu de pneus Prime supplémentaire à utiliser lors des essais libres de vendredi. L'équipement global de chaque équipe pour le week-end s'élève ainsi à 12 trains de pneus secs, ce qui permettra aux pilotes de tourner davantage en essais libres et de trouver les meilleurs réglages.

Choix de pneus pour le GP d'Australie : Soft (Option), Hard (Prime)

LE COMMENTAIRE DU DIRECTEUR DE PIRELLI MOTORSPORT :

Paul Hembery : « Après plus d'un an de travail, le moment est arrivé et c'est une grande émotion pour nous tous. Cette année, nos pneus sont conçus pour être différents de ce que nous avons vu jusqu'à présent en Formule 1, mais je pense que toutes les équipes ont réussi à rassembler des informations utiles lors des tests. En Australie, notre objectif se situe entre deux et trois arrêts aux stands, ce qui va quelque peu à l'encontre de notre ADN d'entreprise puisque nos pneus de route sont conçus pour une durabilité maximale. Mais la Formule 1 est une tout autre affaire, puisque les équipes et les organisateurs nous ont demandé d'améliorer le spectacle. Nous avons hâte de commencer et il sera fascinant de découvrir comment les équipes et les pilotes utiliseront nos pneus pour étudier différentes stratégies en course. Déjà lors des tests, nous avons remarqué quelques différences entre les équipes et il sera intéressant de voir comment tout cela se traduira en course. »

LE COMMENTAIRE DES HOMMES AU DRIVE :

Sebastian Vettel (Red Bull Racing) : « Jusqu'à présent, aucun pilote n'a parcouru le circuit de Melbourne avec des pneus Pirelli, c'est donc une inconnue pour tout le monde, un nouveau départ. La seule certitude est que la situation sera différente et suscitera beaucoup d’intérêt. En règle générale, le circuit est dur pour les pneus, donc je pense que nous devrons les surveiller pendant la course. La piste nécessite une bonne stabilité de freinage et il y a quelques bosses dans certains virages. Habituellement, avoir une bonne traction à Melbourne est assez difficile, ce sera donc un facteur clé dans les réglages de la voiture. En ce qui concerne les pneus, nous nous appuierons sur les connaissances acquises lors des essais hivernaux – même si les conditions en Australie risquent d’être très différentes. Nous avons hâte que la saison commence et j'espère que la course sera passionnante, pour nous les pilotes et surtout pour le public. »

NOTES TECHNIQUES ET CHOIX DE PNEUS :

* Le circuit de l'Albert Park est semi-permanent, avec un revêtement abrasif et agressif, particulièrement agressif pour le pneu avant gauche.
* La piste mesure 5,303 km, avec 10 virages à droite et 6 virages à gauche. 58 tours programmés.
* Au total, 28 arrêts aux stands ont été effectués à Melbourne l'année dernière. Le plus rapide, en 23.517s, était celui de Mark Webber (Red Bull Racing) au 10e tour, tandis que le plus lent, en 15m47.885s, était celui de Lucas Di Grassi (Virgin) au 25e tour.
* Le record des arrêts aux stands de Melbourne remonte à 2004, avec 49 arrêts au cours de la course, soit une moyenne de 2,45 par pilote.