Pirelli : Le circuit de Silverstone du point de vue des pneumatiques

Pirelli s'apprête à affronter l'un des circuits symboliques de la Formule 1 : Silverstone. Parmi les plus rapides et les plus exigeants de l'année en pneus, en raison de la surface abrasive et de la longueur du tour, juste derrière celui de Spa-Francorchamps, le circuit anglais verra la combinaison des pneus durs P Zero Silver et P Zero Yellow. doux (même si l'imprévisibilité du temps, typique de la région, pourrait appeler le Cinturato Green intermédiaire et le Cinturato Blue mouillé à la piste).

Circuit très exigeant pour les pneumatiques, il comporte à la fois des virages lents et des virages très rapides.
Les puissantes accélérations latérales maintenues pendant des périodes prolongées sollicitent la structure interne qui est soumise à un travail de compensation continu.

Courbe 6-7
De 250 à 95 km/h en retardant le point de freinage à l'intérieur de la courbe.
Les pneus avant sont soumis à une accélération combinée longitudinale-transversale qui nécessite un niveau d'adhérence maximal.
Changement de trajectoire, transfert de charge violent sur les pneus extérieurs impliqués à la fois dans la direction et dans la traction pour garantir une accélération maximale en sortie à plein régime.

Courbe 9
A 290 km/h qui génère une accélération latérale monumentale de 5g

Ligne droite la plus rapide avec pointe à 300 mph.
Le pilote se prépare à une séquence rapide de manœuvres.
Décollage, insertion, mise en courbe en 2 secondes et vitesse descendante à 200 par heure.
La charge aérodynamique, la force g et la déconnexion de la surface produisent des contraintes mécaniques élevées sur la carcasse et des contraintes thermiques sur la bande de roulement qui dépassent 110°.
Bosse et asphalte agressif.

Pirelli propose des spécifications souples et dures qui garantissent la meilleure combinaison de performances et de durabilité pour répondre au mieux aux problèmes critiques de ce circuit.