Pirelli : Hembery, « Le circuit de Barcelone sera particulièrement exigeant pour les pneus avant »

Pirelli - La Formule Un revient à Barcelone - un circuit qui a accueilli deux séances d'essais qui ont précédé le début du Championnat 2015 - mais cette fois les conditions seront beaucoup plus printanières et la chaleur mettra les pneus à rude épreuve. La piste combine certains des asphaltes les plus abrasifs de la saison avec des virages à forte accélération latérale, c'est pourquoi le choix idéal pour le Grand Prix d'Espagne est la combinaison P Zero Orange (dur) et P Zero White (moyen). Mais le week-end à Barcelone ne sera pas que Formule 1, les GP2 et GP3 ​​seront également en compétition, toujours avec des pneus Pirelli.

Paul Hembery, directeur de Pirelli Motorsport : « L'Espagne est évidemment l'un des pays les plus familiers, où nous allons souvent et à partir duquel nous obtenons beaucoup de données lors des essais. Sur cette base, nous pouvons dire que cette année aussi, le circuit de Barcelone sera particulièrement exigeant pour les pneus avant. L’année dernière, l’augmentation de la traction et du couple a placé l’usure des pneus arrière comme un facteur déterminant dans l’élaboration des stratégies. Mais avec les améliorations apportées aux pneus arrière cette année, l'attention maximale en termes de stratégie se porte une fois de plus sur les pneus avant. Cependant, cela ne signifie pas que cela va augmenter le nombre d'arrêts aux stands : la plupart des concurrents ont effectué deux arrêts aux stands l'année dernière, et nous nous attendons à la même chose pour cette année également. La plus grande inconnue sera la météo : dans le passé, nous avons connu des journées très chaudes à Barcelone, ​​​​mais ce n'est pas une certitude. Le début de la saison européenne signifie traditionnellement que de nombreuses équipes apportent des mises à jour majeures, et il sera très intéressant de voir comment celles-ci interagiront avec nos pneus 2015. »

Le défi du pneu :
La maîtrise de l’usure et de la dégradation est essentielle sur cette piste. Les longs virages rapides et les changements de direction rapides font en effet de Montmelò un circuit très exigeant pour les pneus. Dans le détail, le côté gauche de la voiture est particulièrement sollicité (les forces latérales agissant sur les deux capots gauches sont les deuxièmes plus élevées de la saison), et cela affecte particulièrement le pneu avant gauche.

Les monoplaces fonctionnent avec des charges aérodynamiques élevées pour rester stables dans les virages rapides : cette force vers le bas sur la voiture augmente la charge sur les pneus. En raison de tous ces facteurs, les températures de la bande de roulement peuvent atteindre des sommets d'environ 130 degrés Celsius.

Huit des dix dernières courses de ce circuit ont été remportées depuis la pole (une seule fois ce Grand Prix a été remporté par un pilote qui n'était pas parti de la première ligne). Cela souligne l’importance de la stratégie sur cette voie.

En Espagne, Pirelli apportera également les pneus pour GP2 et GP3 ​​ainsi que les pneus pour les deux jours d'essais, mardi et mercredi, qui suivent le Grand Prix. Cela signifie qu'environ 4000 14 pneus seront amenés à Barcelone, transportés par une flotte de XNUMX camions (y compris ceux qui composent l'hospitalité Pirelli).

La stratégie du vainqueur 2014 : L'année dernière, les trois premiers ont utilisé une stratégie à deux arrêts, tandis que le meilleur finisseur à avoir effectué trois arrêts était Sebastian Vettel, qui a terminé quatrième pour Red Bull (après être parti du quinzième sur la grille). Lewis Hamilton sur Mercedes a remporté la course devant son coéquipier Nico Rosberg, en utilisant la stratégie : moyen-moyen-dur. Rosberg a essayé différemment avec la séquence : mi-dur-moyen.

Différence de temps au tour attendue entre les deux composés : 0,8 à 1,2 secondes par tour.

Météo la plus probable pour la course : Un temps sec et chaud est attendu, avec une température maximale de 25 degrés, chutant à 13 degrés pendant la nuit. Il y a quelques intervalles de ciel couvert auparavant, mais un ciel clair est prévu pour le jour de la course.

Le numéro de course choisi par l'équipe Pirelli : #6, Khaled Jnifen (responsable de l'activation et du sponsoring F1) « Mon numéro serait le 6. Je suis le sixième enfant de ma famille ; et quand je faisais du sport quand j'étais enfant, je choisissais toujours le chiffre 6, que j'affectionne depuis."

Qui suivre cette semaine sur Twitter : @jensonbutton. Pour McLaren, l'échec de Jenson Button à Bahreïn était certainement une perte. Un peu moins pour les fans de Twitter, car Jenson a tweeté à plusieurs reprises, fournissant une sorte d'aperçu unique qui n'a jamais été vu auparavant sur les réseaux sociaux lors d'une course. Un pilote fondamental à suivre, qui promet une brillante carrière à sa sortie du volant.