Pirelli : Hembery, « Une grande quantité de caoutchouc non F1 déjà déposée sur le circuit »

Les nouveaux pneus Pirelli ont affronté les conditions extrêmes du circuit malaisien et ont pris la piste pour les deux séances d'essais libres d'aujourd'hui : la température de la piste a atteint un maximum de 49 degrés centigrades ; de plus, l'asphalte de ce circuit est l'un des plus abrasifs du calendrier.

L'usure des pneumatiques et la dégradation thermique sont conformes aux attentes et les sept premiers pilotes des EL2 sont à quatre dixièmes de seconde ; qui dessine des scénarios très intéressants pour la course de dimanche.

Le pneu dur P Zero Orange, entièrement révisé par rapport à son homologue de l'année dernière, a fait ses débuts sur piste aujourd'hui.

L’écart de performance entre les composés durs et moyens se situe jusqu’à présent entre 1 et 1,2 seconde, ouvrant la voie à différentes stratégies.

Seuls les pneus durs ont été utilisés lors des FP1 de ce matin, tandis que la combinaison tendre-dur a été choisie pour les simulations de course FP2 de l'après-midi.

Selon le nouveau règlement de cette année, chaque pilote dispose d'un jeu supplémentaire de pneus plus durs disponibles pour les 30 premières minutes des EL1 ; cela signifie que ce matin, il y a eu beaucoup d'action sur la piste dès le début de la séance.

Paul Hembery, directeur de Pirelli Motorsport, a déclaré : « Comme en Australie, ici aussi nous avons vu peu de billes. Ce qui nous a surpris en revanche, c'est la grande quantité de caoutchouc non F1 déjà déposée sur le circuit.

La surface s'est considérablement nettoyée lors des FP2, ce qui nous a permis d'avoir une lecture plus représentative des conditions de piste. Nous avons constaté un écart de performance entre les deux composés compris entre 1 et 1,2 seconde : cet écart devrait se maintenir si les températures restent élevées. Si les températures devaient baisser, l’écart se rétrécirait également.

Mais nous n’en sommes qu’aux premiers stades du cycle de développement automobile, il sera donc important que chacun analyse très attentivement les données actuelles afin de formuler une stratégie. En Malaisie, il peut pleuvoir à tout moment, et c'est un autre facteur à prendre en compte pour la course."

Le fait Pirelli du jour :

Les pneus P Zero qui équipent les monoplaces de Formule 380 ont de nombreux proches parents dans le monde des voitures de route : jusqu'à XNUMX. Il s'agit du nombre record d'homologations obtenues par le P Zero, le produit phare de Pirelli.