Tableau de bord 2015 : Sauber, Nasr et Ericsson

SAUVER 5

La saison de l'équipe suisse a été marquée par une nette discontinuité dans les résultats. Mais allons-y dans l'ordre. Sauber n'est pas entré dans ce championnat comme favori. Les deux dernières saisons ne présageaient rien de bon. Les difficultés économiques étaient imminentes, à tel point qu'en mars, l'équipe et Singapore Airlines ont conclu un partenariat garantissant à l'équipe tous les voyages aériens en Asie, ce qui n'est pas exactement un symptôme de conditions économiques prospères. La première course a été un grand succès, avec une cinquième place pour Nasr et une huitième pour Ericsson, mais après ce résultat, Sauber a eu du mal à revenir dans les points, récoltant très peu de points dans les courses suivantes. Au milieu de la saison, d'importantes mises à jour aérodynamiques sont arrivées concernant le nez court, l'aileron avant et les déflecteurs latéraux ; en outre, les groupes motopropulseurs Ferrari mis à jour ont été installés, toujours avec quelques retards en GP par rapport aux débuts officiels de ceux-ci sur la voiture de Maranello. Ce n'est qu'à Monza que l'équipe a fait monter le PU par Ferrari au Canada, et seulement en Russie celui adopté par le Cheval Cabré en Italie. A l'occasion du Grand Prix des États-Unis, l'écurie suisse a célébré un cap important : quatre cents GP en Formule 1. En ce qui concerne la fourniture de moteurs, l'équipe, dans la voix de Monisha Kaltenborn, n'a pas hésité à faire entendre son avis. , déclarant ouvertement que pour des équipes plus petites, le coût de vingt millions pour la fourniture d'un moteur est quelque chose d'impensable, et que la seule solution serait de fixer un plafond de dix millions qui ne peut être dépassé. En outre, avec Force India, Sauber a lancé un appel à l'Union européenne contre la gestion des revenus de la Formule 1, selon ces deux équipes, trop déséquilibrée en faveur des meilleures équipes comme Ferrari et Mercedes.

L'équipe de Peter Sauber a joué une saison sans trop se démarquer, restant trop souvent en dehors de la zone des points. Bien qu'équipée d'un moteur Ferrari, l'équipe n'a pas pu rivaliser avec les adversaires directs visés en début de saison, ayant dû trop souvent se contenter de positions de secours. La position finale au classement parle en effet d'elle-même, seulement trente-six points marqués cette année et l'avant-dernière place dans la catégorie constructeurs.

Comparaison en qualifications – Nas 10 Tu avais 9 ans

Comparaison en course – Nas 11 Tu avais 8 ans

FELIPE NASR7 (27 points)

Le rookie Sauber, malgré le manque de compétitivité de sa voiture, a réussi à briller encore plus que son coéquipier cette saison. A commencer par le meilleur résultat, une cinquième place lors de la course d'ouverture, mais surtout en ayant récolté trois fois plus de points qu'Ericsson au championnat des pilotes. Comme nous l'avons dit, Sauber n'a pas réussi pour une raison ou une autre à être vraiment compétitif, mais le Brésilien a néanmoins réussi à profiter des quelques opportunités qui lui étaient offertes pour se classer dans le top dix. En fait, en six épreuves, il a récolté des points, ce qui est finalement devenu le chiffre discret de vingt-sept. Il s'agit de leur première expérience dans les séries reines. Lui et son équipe peuvent se dire satisfaits et continueront certainement à travailler ensemble pour revenir occuper de meilleures positions à la fin de chaque course.

MARCUS ERICSSON 5 (9 points)

Deuxième saison plutôt décevante pour la Formule 1. Il occupe le siège Sauber uniquement parce qu'il apporte plusieurs sponsors et par conséquent beaucoup d'argent dans les caisses de l'équipe. Non pas que Nasr ne le fasse pas, mais au moins ses résultats sont beaucoup plus dignes. Hormis quelques petits problèmes de voiture à quelques reprises, la saison du Suédois n'a pas été particulièrement gâchée par la malchance, et pourtant les résultats espérés ne sont jamais arrivés. Presque toujours en dehors des points, Marcus n'a finalement réussi à récolter que neuf points résultant de cinq top dix. Depuis deux ans maintenant, le Suédois a pris un peu à tous ses coéquipiers, et il a le sentiment qu'il ne pourrait vraiment pas donner plus que cela, même avec une meilleure voiture entre les mains. Lui et Sauber continueront à travailler ensemble en 2016, mais de manière réaliste, quelles seront les attentes de l'équipe à son égard ? Qu'a-t-il de plus à offrir (à part beaucoup d'argent) ?

Matteo Bramati.