Bulletins du Grand Prix des États-Unis

Circuit des Amériques, Austin, Texas. Dans le dernier Tilkometro, le vainqueur est Lewis Hamilton, qui en dépassant Vettel à 13 tours de l'arrivée rend un grand service à Fernando Alonso qui termine troisième, très loin derrière, mais toujours en lice pour le titre. Splendide quatrième Massa, qui est sacrifié par l'équipe avant la course pour raison d'état du cheval. Nous verrons à Interlagos s'il sera servi. Bonne lecture !

Sébastien Vettel : 8,5er – Eh bien, nous n'osons pas imaginer à quel point il était vraiment étourdi immédiatement après la course. Il gagne encore sur Alonso, c'est vrai, et joue sagement en disant que c'était quand même un match positif. Mais peu d'histoires, quand on domine le week-end depuis la première séance d'essais jusqu'aux trois quarts de la course... eh bien, ça brûle vraiment de se laisser dépasser et de renoncer au succès. Mérité, oui, mais pas autant que pour LH. Red Bull, évidemment, n'avait pas la suprématie en rythme de course qu'on pensait, disons qu'en termes de performances les deux paires SV/RB et LH/McL étaient équivalentes. C'est dur, donc il faut serrer la balle, ce qui leur fait effectivement perdre sept points très lourds avant Interlagos. Peut-être qu’un peu plus de concentration aurait suffi, qui sait. Et s'en prendre à Karthikeyan… eh bien, laissons ça tranquille ou devenons méchants. En tout cas, sa course est positive. Mais pas assez. De quoi réduire un peu de nervosité ? Tendu.

Mark Webber : 6 – Ce n’est pas le moment de la saison pour être tendre, au-delà de l’estime et de la sympathie que le soussigné peut éprouver pour n’importe qui. Il les prend bien, à toutes fins pratiques. En pratique et tant qu’il reste en course. Hamilton passe au départ mais l'Anglais passe devant lui en l'espace de quelques tours. Puis il commence à connaître des problèmes en tout genre, du Kers à la boîte de vitesses en passant par l'alternateur qui le laisse bloqué. Il est clair que sans son abandon, il aurait gardé Alonso derrière lui sans aucun problème. Mais la seule bonne chose pour l'équipe, qui leur vaut une note de passage, c'est que la leur, celle de Red Bull, est tombée en panne et non celle de Vettel. Comme cela est également vrai, cela s'est produit trop souvent cette année. Paratonnerre.

Jenson Button : 7e – Il y a une semaine, un article intéressant intitulé « Ce que Button peut enseigner aux jeunes pilotes » a été publié dans Autosport - la bible pour tous ceux qui connaissent un peu le sport automobile. Essentiellement, l'auteur a fait valoir que la capacité de JB à se battre et à dépasser de manière propre est quelque chose que les jeunes de la génération PlayStation devraient étudier. Ici, le Grand Prix des États-Unis est peut-être la démonstration la plus claire de la justesse de cette thèse. Le retour de JB a été aussi précis qu’inexorable. Partons de mémoire : Maldonado, Grosjean, Michael Schumacher, Senna -deux fois- Perez, Alonso, Grosjean encore, Räikkönen. Cette dernière est magnifique. Presque tout sans DRS et retour de la voiture au garage sans même une égratignure. Magnifique, sérieusement. Pourquoi seulement sept, demandez-vous ? Bon sang, il a quand même pris presque une minute à Lewis… Précis.

Lewis Hamilton: 10 – On le dit ? Je dis. Techniquement, son dimanche était sur une autre planète par rapport à tout le monde. Comme écrit plus haut, il est vrai que les couples SV/RB et LH/McL étaient équivalents, mais il ne fait aucun doute également que dans son cas c'est le manche qui a fait la différence. Il a toujours été rapide, à Austin il a été précis et propre comme on l'a rarement vu le faire dans sa carrière. Jamais un blocage, jamais une glissade, il s'autorise seulement une petite excursion en combattant avec Webber. Puis il est chirurgical, il tisse sa toile et au bon moment il lance l'attaque sur le sommet, dépouillant Vettel au 42e tour et remportant une victoire bien méritée. Qui sait dans quel esprit il accueillera l'équipe après Interlagos, surtout compte tenu de ce qui se passe autour de Stuttgart. Mais pour l'instant dix, avec les honneurs si possible, et un baiser académique. Mais ne pensez pas mal. Phénoménal.

Fernando Alonso: 6 – Nous sommes mauvais ici aussi. Peu d'histoires, Felipe y est allé plus. Et beaucoup. Indiquer. Nous ne pensons pas mériter l’excommunication de qui que ce soit pour avoir révélé cela. Et si c’est le cas, rassurez-vous, nous avons les épaules suffisamment larges pour pouvoir nous le permettre. Objection, Votre Honneur. Fernando est beau, il est bon et de toute façon, il n'aurait pas pu obtenir un meilleur résultat. C'est également vrai. Mais sans l'abandon de Vettel et sans les pitreries de la boîte de vitesses de Massa ou d'autres jeux d'équipe, il aurait terminé cinquième. Donc l'objection a été rejetée, Maître. Nando ne mérite une note de passage que pour son bon départ - du côté propre de la piste, encore une fois grâce à la boîte de vitesses - et rien d'autre. Et mettons-nous d’accord sur qui subit la pression de qui. Parce que meilleur Alonso aurait rugi beaucoup plus. Et c'est à nous de le détecter, bon sang. Fatigué.

Philippe Massa : 9 – Savez-vous pourquoi on ne lui donne pas un dix ? Tout simplement parce qu'il n'a pas envoyé tout le monde en enfer. Ce qu'ils lui proposent, aux yeux de cet écrivain, est HONTEUX. Mais pourquoi, quelqu'un risque sa peau lors d'un test pour gagner ne serait-ce qu'un millième de seconde et vous pensez même à faire quelque chose comme ça ? Et entre autres choses, messieurs, ce sont les mêmes qui, au moment de l'accident simulé de Piquet Jr. à Singapour - qui, entre autres choses, rétrospectivement, a coûté son titre à Felipe - se sont indignés, déchirant leurs vêtements. Les jeux d'équipe, c'est bien, "Laissez Michael passer pour le championnat" c'est bien, "Fernando est plus rapide que vous" c'est bien mais c'est objectivement trop, du moins pour cet écrivain. Je n'ai pas la prétention de vous convaincre, soyons clairs. L’opinion est la mienne, la mienne seule, ni celle du site ni celle d’on ne sait qui d’autre. Mais rappelez-vous : courir est une autre affaire. Et je vous le redis. COURIR, c'est autre chose. Le sport automobile est quelque chose de différent. Quant à Massa, rien d'autre à dire si ce n'est qu'il remporte la meilleure course de l'année, juste au bord du podium. Dommage pour son avenir. Sérieusement. Et il n'y a pas d'adjectifs cette fois.

Michael Schumacher : 6,5 – Le seul adjectif qui vient à l’esprit lorsqu’on pense à l’épilogue de sa carrière est grotesque. Et ce n’est pas sa faute, soyons clairs. Comme à son habitude, on voit qu'il se donne corps et âme sur la piste. Lors des qualifications, il a accédé à des positions bien plus nobles que ce que le véhicule lui permettait. Mais ensuite, pendant la course, c'est attachant de le voir déshabillé par quiconque passe à côté de lui. Probablement si votre rédacteur de bulletin [au volant de sa Golf] avait également couru à Austin, il aurait également terminé devant. Sa Mercedes semble rouler sur la glace, le grip est plus ou moins similaire. Et sans adhérence mécanique, sans traction et sans vitesse - il n'est pas nécessaire d'avoir un prix Nobel pour comprendre cela - on ne va nulle part. Il sort cinquième du premier virage et termine seizième après avoir même dû effectuer un arrêt au stand supplémentaire en raison d'un manque objectif de bande de roulement. Oh mon Dieu, vraiment. Il est difficile de comprendre le sens de tout cela. Je suis désolé de devoir laisser ça comme ça. Et il a aussi le courage d’ironiser, au lieu d’insulter tout le monde. Gentilhomme.

Nico Rosberg: 6,5 – Franchement, il y a très peu de choses à dire sur sa race. Toujours derrière, toujours lent, il prend la satisfaction platonique de battre Michael Schumacher sur la ligne d'arrivée en sachant pertinemment qu'il n'y a rien de substantiel. On ne le voit dans le cadre que lors du combat avec son équipier et Vergne, combat qui coûte l'abandon au pilote français Toro Rosso. Pour le reste, il n'est même pas nécessaire de pousser la voiture, il suffit de l'amener jusqu'à la ligne d'arrivée, en espérant ne pas causer de dégâts et en espérant que 2012 se termine immédiatement. Il affirme entre autres que des expériences utiles ont été menées en vue de 2013. Et si les Mayas avaient raison, contre toute attente ? Nous allons le jeter là-bas... Fataliste.

Kimi Räikkönen : 8,5ème – A la fin du salon, il n'a pas obtenu ce résultat écrasant, il a terminé sixième juste devant Grosjean, qui en a également réussi deux. Mais il mérite le grand vote car il participe aux deux meilleures manœuvres vues à Austin. Dans le premier, il est le protagoniste lorsqu'il invente un dépassement - les vrais, sans DRS - à l'extérieur contre Hülkenberg. Dans le second, il est le personnage secondaire, à l'occasion du dépassement subi par JB à quelques tours de la fin. Il se défend avec malice mais avec équité, les voitures se touchent, les spectateurs l'apprécient. Un grand spectacle, donné par deux phénomènes aussi différents que fascinants. Il démarre mal, entre en contact avec la Force India allemande, se retrouve derrière, revient avec malice et gagne position après position. Puis, après l'arrêt au stand, les températures ont chuté et sa Lotus a commencé à connaître des problèmes d'adhérence qui l'ont ralenti et ont favorisé, comme déjà mentionné, la récupération de Button. Mais il termine en tout cas sixième et reste à la troisième place du championnat du monde. Plus que bien, messieurs, plus que bien. Spectaculaire.

Romain Grosjean : 8ème – Il commet aussi quelques-unes de ses erreurs au Texas, lorsqu'il décide de tester l'asphalte des issues de secours du nouveau parking réalisé à Tilke. Mais dans l'ensemble, ce sont des erreurs vénielles, car à l'arrivée, il termine toujours proche de son chef d'équipe. Pour être honnête, il aurait pu finir devant lui sans ces deux erreurs - surtout la première était grave - mais on lui pardonne les excès grâce à la belle manœuvre avec laquelle, en début de course, il s'est débarrassé Räikkönen et Michael d'un seul coup, Schumacher se battant. Un chef-d’œuvre de ruse et d’opportunisme qui nous réchauffe le cœur et nous fait relever la barre du vote juste ce qu’il faut pour passer du suffisant au bien. Également parce qu'il a démarré à l'envers sans faute de sa part, lisez le remplacement de la boîte de vitesses. Si un jour il pouvait recommencer à avoir un de ces dimanches consécutifs, sans erreurs d’aucune sorte, ce serait bien. Sans parler de donner de la continuité. Mais une étape à la fois… Intelligente.

Paul de Resta : 5 – Encore une épreuve opaque, nerveuse et pleine d’erreurs. Il subit Hülkenberg dans la première partie de la course, petit à petit il se rapproche de lui - un joli dépassement sur Michael Schumacher entre autres - commençant à tourner à des chronos plus que corrects. Mais ensuite, entre le 25ème et le 30ème tours - non représenté - il commet une grave erreur, crevant les pneus et rendant la voiture immobilisée. Le problème est décisif si l'on considère qu'il a récemment effectué son premier et - comme prévu - son seul arrêt. N'ayant pas pu avancer, il a dû s'arrêter à nouveau aux stands pour monter un nouveau train de pneus. Perdre toute chance de décrocher une place dans les points. Il franchit la ligne d'arrivée en quinzième position, fait un tour. Et visiblement loin derrière son coéquipier, qui au contraire grossit encore un peu plus son palmarès au classement. Celui qui est la cause de sa propre douleur devrait pleurer pour lui-même. Aplati.

Nico Hülkenberg : 8 – Il est dans une forme incroyable et tout ce qu'il touche se transforme en or. Il a atteint un niveau de symbiose avec sa voiture qui lui permet d'en tirer le meilleur parti sans risquer en même temps de s'enfoncer dans les issues de secours. Bon garçon. Même au Texas, parmi les vaches, les cowboys et les Stetson à larges bords, Nico se transforme en l'Incroyable Hülkenberg, propulsant sa voiture au sommet des qualifications et s'offrant une première partie de course dans les tout premiers quarts du classement. Le duel – même perdu – avec Räikkönen fut splendide. Puis avec les pneus durs il commence à perdre du terrain et au final il est obligé de se défendre des deux Williams pour conserver une place dans les points. Vous n'avez rien dit : le couple Grove a du DRS, il a juste beaucoup de travail. Cela a pourtant suffi, malgré quelques difficultés, à lui offrir une huitième place qui enrichit encore son classement et son lot de sourires. C'est vraiment dommage que la saison touche à sa fin. Nous sommes sûrs qu’il signerait pour recommencer avec les mêmes voitures. Un autre tour, une autre course. Heureux.

Kamui Kobayashi : 5 – On le dit ? Nous le disons. Il n'a rien compris de tout le week-end. Non pas que la Sauber roulait à une vitesse vertigineuse, loin de là. Mais l'école Toyota Jap ne tire objectivement rien du trou. Il est resté longtemps le dernier des pilotes des soi-disant anciennes équipes, avant que le harakiri de Mercedes et le double arrêt de di Resta ne lui donnent quelques positions. Avec la même voiture, Pérez ne fait pas de miracles mais au moins il se fait voir. Il a l'air hébété à la fin de la course lorsqu'il dit que la voiture n'a commencé à aller vite qu'avec les pneus durs presque terminés. À la limite de l’ésotérisme, un domaine dans lequel nous ne comptons pas du tout nous aventurer. On risque de mal finir. Et en l’absence de justifications plus concrètes, nous ne pouvons pas lui donner la note de passage. Moyen.

Sergio Pérez : 6 – Enfin, bon Dieu, il ne fait pas de dégâts. Cela n'était pas arrivé depuis avant la signature du contrat avec McLaren, donc après de bons Grand Prix. Comme on dit dans le jargon, c'EST l'actualité, en ce qui le concerne. Cela dit, et en donnant à Sergio là où il est dû, il convient de noter que sa performance ne finira certainement pas dans les annales de l'histoire du sport. En début de course, il semble tonique et vigoureux, il se débarrasse - comme tout le monde - de Michael Schumacher et dépasse également Bruno Senna avec une certaine habileté. Mais il s'est ensuite perdu entre les arrêts aux stands et le trafic et n'a finalement réussi qu'à la onzième place, la première de celles non attribuées depuis la zone de points. Pas grand-chose, mais quand même mieux que ce qui s'est passé dans le garage à côté du sien. La suffisance est donc étendue mais digne. Maintenant qu'il semble avoir cessé de faire des dégâts, reviendra-t-il aussi rapidement pour saluer l'équipe qui l'a inventé - Pippo Baudo docet - avec un dernier et bon résultat ? Rendez-vous à Sao Paulo. Apaisé.

Daniel Ricciardo : 7ème – En repensant à sa course, ce qui me vient immédiatement à l’esprit, c’est la belle bataille avec Pastor Maldonado à mi-course, les deux se battant gentiment pendant deux ou trois tours. De manière correcte et sportive, clarifions pour éviter tout doute. L'Australien tente par tous les moyens de dépasser le Vénézuélien, qui prend cependant le dessus à chaque fois. Mais ce n'est pas le seul moment fort de la course de Daniel, car au départ il récupère presque toutes les positions qu'il n'a pas pu conquérir samedi et dans les premiers tours il reprend également les positions restantes. Sa remontée s'est écrasée contre le mur de Williams et - en fait - c'est précisément ce dépassement raté qui l'a arrêté sur la ligne d'arrivée en douzième position, également derrière Pérez. Question de stratégies, de timing, de trucs compliqués que même nous avons du mal à comprendre. Mais ce que nous avons vu nous suffit - en tenant également compte du potentiel de la voiture - pour évaluer ses performances comme étant plus que bonnes. Honnêtement, on ne pouvait pas demander plus. Massif.

Jean-Éric Vergne : sv – Croyez-le ou non, Mercedes a quand même réussi à faire une victime dans un Grand Prix malheureux comme celui d'Austin. Et c'est Jean-Éric lui-même. Il francese, dopo una prima parte di gara accorta, si ritrova in guerra con le due spuntatissime Frecce d'Argento di Rosberg e Schumacher e-non si capisce bene come, se per un contatto o una scordolata troppo violenta- ci rimette la sospensione anteriore droit. Les images - du moins celles dont nous disposons - ne clarifient pas complètement la dynamique, et nous n'avons pas envie de la rejeter. Donc abstention, etc. Mais dommage.

Pasteur Maldonado : 7,5 – Pendant toute la course, il suit Senna, en raison d'un départ peu exceptionnel qui lui fait perdre position après position. Être au centre du groupe, c'est se battre. Il n'a jamais hésité à le faire, encore moins sur une nouvelle piste avec des zones de dégagement de plusieurs kilomètres comme le nouveau Circuit des Amériques. Disons tout de suite que ça nous divertit. D’abord avec Button, lorsqu’il crée un carrousel de dépassements-contre-contre-passes qui ravit les Texans dans les tribunes et nous tous à la maison. Puis avec Ricciardo, et voilà que c'est lui qui remporte la course de l'irréductibilité. Enfin avec Senna, à quelques tours de la fin, quand il se faufile dans le trou laissé ouvert par le Brésilien et lui ravit la neuvième place. Pour une fois, et là aussi messieurs, c'est surprenant qu'on ne touche à personne et qu'on ne fasse rien de bêtise. Il a toujours fait cela... et s'il avait mieux commencé, il aurait peut-être pu inquiéter davantage Hülkenberg aussi. Mais c'est bien. Gageons-nous que le couple Williams sera en feu au Brésil – dans le bon sens ? Infatigable.

Bruno Senna : 7,5 – Il mérite le même vote que son coéquipier même s’il a été le protagoniste d’une performance très différente. En fait, c'est lui qui joue le rôle de protagoniste au départ de la course, qui se montre le plus performant dans les duels de haut rang, démontrant qu'il sait ce qu'il fait et, si nécessaire, qu'il a également suffisamment de détermination pour divertir le public. . Curieusement, il se bat également avec JB sur la même parcelle [dépassement-contre-passage-contre-contre-passage] que son coéquipier. Et il est déterminé quand, dans le dernier quart de course, il tirera le meilleur parti de la voiture - et des pneus - pour atteindre Hülkenberg. Trop de générosité a un prix : il entraîne derrière lui Maldonado qui, une fois rattrapé l'allemand Force India, le dépasse sans pitié, se mettant dans l'échappement de Nico. Après, c'était au tour de Bruno de faire le sale boulot. Certaines personnes ne savent même pas ce qu'est la gratitude... Blague à part, ce n'est pas grave. Une des meilleures performances de l'année, selon cet écrivain. Que ça en vaille la peine renforcer pour le match à domicile ? Qui sait, qui sait. Il le mérite, un super résultat. Trahi.

Heikki Kovalainen : 5,5 – Pendant tout le week-end, il n'a pas pu résoudre un problème qui le tourmentait depuis le premier kilomètre parcouru vendredi : la mise en température des pneus avant. Si au début le problème était peut-être le manque d'adhérence sur la piste, au fur et à mesure de notre progression, nous nous sommes rendu compte que ce n'était pas le sujet. Et en course, les choses ne s'améliorent pas. Pic passe au départ et Glock passe dans les premiers tours, mais il ne parvient pas à suivre Petrov et devra se contenter de lui servir de valet jusqu'au drapeau à damier. Pas le meilleur, cette fois, pour quelqu'un qui tente par tous les moyens de se recycler pour 2013 avec un volant plus compétitif. Mais il est également vrai que les performances texanes n’affectent pas grand-chose des bonnes choses montrées cette saison – et la saison dernière – au volant de Caterham. Les motivations semblent au moins intactes. Et c'est important. Moins un à l'aube. A supposer que c'est bien l'aube et que ce ne soit pas un coucher de soleil triste - et somme toute immérité - pour le blond de Rovaniemi. Garçon de page.

Vitali Petrov : 7 – Particulièrement à l'aise dès les premiers kilomètres, il parvient en course à capitaliser sur ce qu'il a montré aux essais - par rapport aux performances de son voisin de garage - en volant à Heikki le rôle qu'il a joué dans la plupart des courses, c'est-à-dire que de leader du peloton des poursuivants [par rapport aux voitures normales, bien sûr]. Et dire que les Caterham, en qualifications, les avaient pris aux Marussia, là encore de manière assez surprenante. Mais immédiatement après le départ, les choses reviennent à l'ordre le plus naturel, et le jeu pour Vitalij est simplement de courir constamment, de ne pas causer de problèmes dans les tours et d'amener la voiture jusqu'à la ligne d'arrivée. Malgré une vibration gênante dans les freins qui n'altère cependant pas le résultat. Objectivement le meilleur, à notre avis. Des temps meilleurs viendront-ils ? Qui peut dire. En attendant, allons à Interlagos, puis… Propre.

Pierre de la Rosa : 7 – À cinq tours de l’arrivée, son siège s’est cassé. Le cauchemar est celui de se gratter les fesses sur le bitume, un cauchemar qui ne dure heureusement pas longtemps puisque le reste du corps résiste. Blague à part, il a quand même été contraint de s'adapter à une nouvelle position de pilotage dans les derniers tours en raison de la défaillance d'un élément en carbone de la selle. Il a beaucoup d’expérience en Grand Prix, quelques bonnes années à son actif, mais nous pensons que cela ne lui est jamais arrivé. Il y a peu de choses à dire sur le reste de sa course. HRT est attachant par son instabilité. L'écart comblé par Marussia est embarrassant, prenant cinq secondes à Vettel dans le calcul des tours les plus rapides. Qu'inventez-vous pour lui donner une note ? Ou pour lui faire défaut ? Franchement, nous ne savons pas. Le professionnalisme et l'engagement restent intacts. Il bat son coéquipier. Et il reste invisible lors du doublage, ce qui est le plus grand compliment que l’on puisse faire à un pilote de l’arrière. Cela nous suffit. Honnête.

Narain Karthikeyan : 6 – Il y a quelques Grands Prix, le plus jeune double champion du monde de l'histoire de la Formule 1 l'avait traité de Concombre à cause d'un malentendu lors d'un doublage. L'année dernière, au Canada, Massa, dans une équipe de radio, a dû lui dire "C'est stupide, c'est stupide". Lors de la dernière course, Rosberg l'a survolé avec la voiture et tout, touchant son casque. Et à Austin, Texas, le même double champion du monde, etc., s'en est pris à lui pour le dépassement décisif subi par Hamilton. Si un indice est un indice, combien devez-vous en prouver ? Tu fais. Même si, honnêtement, Seb aurait pu choisir d'être un gentleman pour une fois et de parler d'autre chose, en évitant de jeter la croix sur le pauvre Narain. Qui a déjà une croix géante à porter ; il a quatre roues, un moteur et s'appelle HRT. Mais oui, il aura peut-être aussi des défauts. Mais est-il vraiment judicieux, lors des bulletins scolaires, de maltraiter un conducteur qui roule dans ces conditions ? Nous ne pouvons pas le faire. Nous n'avons pas assez de poils sur le ventre. Paix. Et puis en course, il court même plus vite que de la Rosa... Paratonnerre.

Timo Glock : 7 – Au moins, il ne court pas seul cette fois. Au départ - de son propre aveu - il a perdu le contrôle de la voiture à deux reprises, laissant Petrov le dépasser. Puis Kovalainen passe également. Il le suit, tente de le dépasser dans les stands mais en vain. Puis plus tard il s'approche de lui, il parvient même à le dépasser mais quelques tours plus tard il doit à nouveau abandonner et lui céder la place. Il se rapproche derrière les deux Caterham. C'est dommage, car le résultat des qualifications - où les Marussia devancent les voitures jaunes-vertes - a fait naître de l'espoir. Rien de nouveau en revanche sur le front occidental. Mais au moins, il bat à nouveau son coéquipier - et cette fois-ci solidement - sur un nouveau morceau pour tous les deux. Signe que, s’il le souhaite, il peut encore être rapide et efficace. Force est de constater qu'il n'est pas toujours facile d'être décisif lorsqu'on court avec une voiture comme la sienne. Mais la qualité du Professionnel, non pas du pilote mais du Professionnel, est aussi et surtout évaluée par là. Éveillé.

Charles Pic : 5 – Il jette son opportunité dans les toilettes. C'est-à-dire pouvoir se battre à armes égales avec Glock sur une nouvelle piste pour les deux. Dans lequel, pour une fois, il débuterait sur un pied d’égalité. Mais non. Bon en qualifications, désastreux en course. Il raconte qu'un contact au premier virage a endommagé son aileron avant, provoquant un sous-virage. On ne sait pas pourquoi ils ne l'ont pas changé pendant la pause. Désormais, cela se fait presque par défaut, chaque fois qu'il y a un problème avec la voiture. Bah. Il obtient plus de trente secondes de Timo. Une énormité. Dans le passé, nous avons été généreux avec Charles car il a eu l'occasion de nous faire une impression positive. Ne soyez pas offensé si nous sommes excessivement durs cette fois-ci. Tout est pour apprendre. Encourager. Et qui sait, peut-être même cet échec lui sera-t-il utile – à sa très petite échelle. Confus.

Manuel Codignoni
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