Bulletins du Grand Prix d'Australie

Nous y revoilà! Le championnat du monde de Formule 1 est de retour et, ponctuel comme votre percepteur d'impôts de confiance, les bulletins sont de retour f1grandprix.it. Le championnat du monde est de retour, disions-nous, et reprend là où il s'est terminé, avec les habituels Vettel, Hamilton, Alonso, Webber et Petrov au centre de la scène. Red Bull donne des ailes, McLaren étonne, Petrov encore plus, Webber et Alonso regardent de dos. Au milieu de tout cela des kers, des ailes mobiles, des pneus Pirelli, de riches prix et cotillons. Les habituels, en somme : c'est le Cirque, la beauté. Bonne lecture !

Sébastien Vettel : 10 – Où étions nous? Ah, à la victoire – ou plutôt au triomphe – d'Abou Dhabi. Et comme en terres arabes, celle mise en scène par le petit Allemand est une véritable domination. Il a réalisé la Pole Position avec un chrono fantastique, a bien démarré, a dit au revoir au reste de l'entreprise et n'a retrouvé tout le monde qu'après le drapeau à damier. Le tout sans la lambeau d’un misérable Kers. Une belle façon, ou plutôt la meilleure, de démarrer la saison avec le numéro 1 au nez. S'il a définitivement mûri et s'il a finalement rejeté les excès des années passées, nous ne le saurons qu'au fur et à mesure que nous avançons, car pour l'instant il ne mérite rien de moins que les meilleures notes. Parfait.

Mark Webber : 5 – Où étions nous? Ah, à la grande déception d’Abu Dhabi. Et même en Australie, les choses ne vont pas très bien pour le grand homme de Queanbeyan. En qualifications, il prend neuf dixièmes de retard sur Vettel, démarre bien mais ne parvient pas à profiter de la situation et perd progressivement du terrain, également grâce à quelques erreurs de trop, comme une sortie de piste immédiatement après le dernier arrêt qui lui coûte la place de Alonso. Il tente d'attaquer l'Espagnol mais échoue et il doit finalement se contenter d'une misérable cinquième place. Il exprime sa frustration en ne faisant pas le tour d'honneur et en garant la voiture immédiatement après la ligne d'arrivée. Cela aurait pu mieux se passer, certainement. L'équipe le défend en invoquant des problèmes de châssis qui l'empêchent de faire fonctionner correctement les pneus. Plus que jamais, cela ressemble à une excuse politique, qui ne le protège pas de l'erreur qu'il a commise en piste dans l'un des moments clés de sa course, compte tenu également de la stratégie agressive des 3 arrêts. Cependant, il est utile d’éviter les quatre. Mais s’il veut vraiment rejouer la Coupe du Monde, nous n’y sommes pas. Battu.

Lewis Hamilton : 9 – Où étions nous? Ah, en deuxième place à Abu Dhabi, valet du nouveau champion du monde Sebastian Vettel. En Australie, la chose se répète, mais avec des hypothèses diamétralement opposées. En fait, levez la main à la veille de quiconque aurait prédit une McLaren depuis la première ligne et, surtout, depuis le podium. Et à Woking, ils ont fait un miracle en mettant en place une mise à jour de récupération après sinistre en un rien de temps. Et Lewis en profite, bien sûr. Excellent deuxième des qualifications, il démarre ainsi mais se ressaisit avec un splendide freinage au premier virage, repoussant l'attaque de Webber. De là, il suit Vettel à distance de sécurité, ne parvenant pas à réduire l'écart et risquant même de tout gâcher avec un tir lointain imprévoyant qui endommage le châssis et l'expose à un risque de disqualification. Mais tout est bien qui finit bien et donc le vote est là. Est-ce que ce sera la vraie gloire ? Plus que de remporter les Red Bulls, l'objectif de la Malaisie sera de confirmer. Mais cela s’applique à l’équipe, car Lewis est toujours là. Inoxydable.

Jenson Button : 5,5e - Pour une fois le désordre McLaren, celui dont le neurone explose et fait du désordre, ce n'est pas Hamilton mais lui, toujours pilote régulier de luxe et improvisant plutôt Braveheart en Australie. Au départ, il se heurte à Alonso, se retrouve derrière Massa et là il démontre que les dépassements ne sont définitivement pas son point fort. Malgré une voiture apparemment beaucoup plus rapide, il n'a pas pu dépasser le Brésilien, qui s'est défendu correctement, sauf en coupant un virage et en évitant de céder la position. Inévitable traverser et la chute qui en résulte au bas du classement. Ici, cependant, il sait bien ne pas perdre définitivement la tête, mais plutôt essayer de sauver ce qui peut l’être. Il revient avec une habileté consommée et se débarrasse d'abord de Kobayashi et de Massa - cette fois avec malice - puis remonte à la sixième place. Cela aurait pu être mieux -aridaje- mais dans l'ensemble, c'était encore pire. Nous lui refusons donc la suffisance, mais seulement un peu. Maladroit.

Fernando Alonso : 5,5 – Où étions nous? Ah, à l'humiliation d'Abu Dhabi. Au pays des kangourous, certaines choses semblaient dramatiquement similaires à celles observées au pays des chameaux. S'il a clôturé 2010 en lisant la plaque de Petrov, il est remarquable - pour les statisticiens - qu'il rouvre 2011 collé aux échappements du Russe de Renault. Entre les deux, il y a un championnat du monde perdu alors qu'il semblait déjà gagné, des qualifications médiocres et un départ désastreux, où il chute avec Button et perd beaucoup de positions. Il a entamé une remontée, terne à vrai dire, qui l'a amené à dépasser Webber après le dernier arrêt, aidé, à vrai dire, par un long bonhomme de l'Australien. Il parvient à s'en remettre et tente de chasser Petrov, mais il est désormais trop tard et il doit se contenter de la quatrième place, au pied du podium. Les chameaux et les kangourous ne sont définitivement pas bons pour lui. Les pilotes Ferrari peuvent espérer les Tigres, dans deux semaines en Malaisie. Mais on soupçonne que ce sera difficile. Édenté.

Felipe Massa : 5,5 – Il réalise une course globalement brouillonne, certes positive mais plus que jamais distrayante. Et dire que ça allait bien. Après des qualifications médiocres, il a pris un départ fantastique, terminant à la cinquième place devant Button et son coéquipier Alonso. La résistance aux attaques de l'Anglais est tenace, parfois - pour employer le terme - héroïque, mais elle s'avère payante puisque ce n'est que d'un coup de piste que Button parvient à le dépasser. Il laisse passer Alonso et aventure une stratégie particulière, chaussant des pneus durs au deuxième arrêt au stand. Cependant, il est obligé de s'arrêter une troisième fois car les pneus ne peuvent pas faire face et se retrouve derrière la Toro Rosso de Buemi, qui dépasse avec un joli mouvement de dépassement. Au milieu cependant, il y a une belle attaque de Button contre lui, qui retrouve ce qui sera alors la sixième position finale. Il termine donc septième, un classement terne face à une course globalement offensive. Le caractère et l'envie sont là, mais il reste encore beaucoup à faire pour démontrer qu'il peut remplir un rôle de premier guide... On verra bien. Généreux.

Michael Schumacher: sv – Il est heurté par Rosberg en qualifications, se fait emboutir par l'arrière et expulsé au départ, son pneu est crevé et le frottement de la surface plane sur l'asphalte cause suffisamment de dégâts à la voiture qu'il est recommandé d'abandonner. Ce n'est pas mal. Et dire qu'à Barcelone, il avait réalisé le meilleur temps des tests. Mais c'est comme ça que ça s'est passé à Melbourne. Nous craignons que ce soit une autre saison de passion, mais l'antipode est un circuit étrange qui souvent ne reflète pas les vraies valeurs sur le terrain, nous suspendons donc notre jugement. Et comme nous sommes miséricordieux envers ceux qui ont plus de quarante ans et qui jouent encore avec des petites voitures, le vote aussi. Gelée.

Nico Rosberg: 7 – Il n'a pas fait de mauvais résultats, ni aux essais ni en course. Il navigue à la huitième place, mais est ensuite surpris par l'arrivée du cyclone Barrichello qui le frappe de plein fouet - désolé, sur le côté - l'obligeant à dire au revoir à la compagnie. Dommage, car dans l'ensemble, ça n'a pas été facile. Bien sûr, pas très fort d'ailleurs, pourrait-on dire, mais c'est ce que le couvent a à offrir, à prendre ou à laisser. Et il considère la suffisance, à juste titre. Bien sûr, Ross Brawn ne s'attendait pas à un tel début de championnat... Gelée #2.

Nick Heidfeld : 4 – Quatorzième à l'arrivée, très loin derrière, dernier des équipes dites classiques, seul, triste, mélancolique, et même un peu maltraité. Les débuts de Nick le Rapide avec Renault, c'est de ceux-là non seulement à oublier, mais à avoir une gueule de bois colossale et à dire "ouais, allez, ça ne peut pas être vrai, on recommence". Et dire que l'équipe l'avait pris comme un homme d'expérience et avait été impressionné par ses capacités dès le premier test. Au lieu de cela, il a été sévèrement massacré par son équipier pendant tout le week-end, à commencer par les qualifications au cours desquelles il a obtenu une terrifiante dix-huitième place. Tout cela pendant que le plus jeune coéquipier recevait des applaudissements ouverts. Nous devons nous réveiller immédiatement. Car le potentiel de la voiture est certainement là. Et ce serait dommage de ne pas en profiter. Qui sait ce que Kubica a dû penser… Non reçu.

Vitali Petrov : 9,5 - Où étions nous? Ah, à Alonso qui tente de le dépasser à Abu Dhabi mais ne trouve pas la moindre ouverture pour le devancer. Eh bien, nous y étions et nous allons recommencer à partir de là. Avec une performance qui tue. Nous lui refusons les meilleures notes simplement parce que… c'est trop beau pour être vrai. Il s'est bien qualifié mais surtout il a trouvé la bonne ouverture au départ qui lui a permis de devancer Button et Alonso et de sortir du premier virage à la quatrième place. Sensationnel. Mais surtout, ce qu’il parvient à faire par la suite est sensationnel, en termes de régularité dans le temps et de régularité dans la performance. Et grâce aux défauts de Webber, il parvient même à rester devant l'un des Red Bull. Au final, il a su repousser les approches d'Alonso - pour être honnête, et de nature exclusivement professionnelle, soyons clairs - en répondant coup pour coup avec des tours rapides. Et la troisième place est la juste récompense d’un week-end parfait. Et dire que son siège était sur le point d'exploser tout l'hiver, et qu'en substance il est resté chez Renault à cause de la taille de sa valise et - surtout - du manque d'alternatives. Que dire, ses patrons voient très bien. En face.

Rubens Barrichello : 6 – C'est agréable de se réveiller un matin - l'écrivain était à l'étranger au moment de la course et a vu le Grand Prix à une heure indescriptible - regarder une course et voir que certaines choses ne changeront jamais, jamais. Il y a des jours où le Brésilien voudrait briser le monde, certains jours où il réussit et d'autres où il brise quelque chose, mais certainement pas le monde... Eh bien, en Australie, Rubens ne brise pas le monde. Au départ, il donne un coup de pied à la porte et finit large au premier virage, se retrouvant nettement derrière. Mais ensuite des éclairs de classe qui illuminent Albert Park, comme le splendide dépassement face à Kobayashi - un dur à cuire, pour ainsi dire - profitant lui aussi d'un joueur doublé. Applaudissements. Moins digne d'applaudissements est cependant la manœuvre incohérente menée contre Rosberg, qui met fin au match de l'Allemand et lui vaut un traverser. Il dit qu'il n'avait pas l'intention de l'attaquer et qu'il se défendait simplement contre Kobayashi. Eh bien, il est vrai que la meilleure défense est l'attaque, mais il existe des moyens et des moyens. Il revient en bas du classement et navigue dans une solitude bienheureuse jusqu'à abandonner à quelques tours de la fin. Il mérite une note de passage – étirée – rien que pour nous avoir divertis et pour avoir su tenir l'écrivain éveillé. Ça fait plaisir de voir qu'après plus de 300 Grands Prix l'envie reste intacte, et aussi la propension au ca..te. Donald Canard.

Pasteur Maldonado: sv – Il rate un peu le départ, perd du terrain, tente de récupérer – joli dépassement sur Kovalainen pour la seizième place – mais ensuite, après un peu plus de dix tours, la voiture s'arrête. Ce n’est pas ainsi qu’il rêvait de ses débuts en Formule 1, nous le craignons. Mais la vie est comme ça, et la course aussi. Mais, du peu qu’il nous a montré, il aura l’occasion de se rattraper. Courage!

Adrien Sutil : 5,5 – L'impression est qu'il ne s'est pas arraché les cheveux pour essayer de sortir l'araignée classique du trou. Non pas que sa race soit mauvaise, remarquez. Incolore, eh bien, cela pourrait être l’adjectif le plus approprié. Il s'est qualifié en 16ème position, a pris un bon départ, a récupéré quelques positions mais à partir de là il a ramé au milieu du groupe sans jamais trouver l'étincelle ni le coup gagnant. La preuve en est que pendant une grande partie de la course, il est toujours du côté de son coéquipier, qui, aussi mauvais que cela puisse être, reste - ou plutôt Di Resta... et a Pietro - toujours et en tout temps. cas une recrue. Il termine en 11ème position, juste en dehors des points. Ensuite, les commissaires lui ont accordé une neuvième place inattendue, mais nous avons eu du mal à lui donner une passe. Indifférent.

Paul Di Resta : 6 – Il y a des gens photogéniques, qui à tout moment, pose ou expression sont captés par l’objectif d’un appareil photo ou d’une caméra vidéo, en ressortent toujours impeccablement, bien rangés, souriants. Et il y en a d'autres qui, au contraire, ont beau essayer de poser, il n'y a aucun moyen de bien les faire ressortir, que ce soit en photos ou en vidéos. Eh bien, le bon Paul en fait partie. Il se qualifie bien, démarre mieux, ne dépare pas du tout par rapport à son équipier beaucoup plus expérimenté, mais est invariablement rattrapé par le réalisateur à chaque fois qu'il est dépassé. D’abord de Buemi, puis de Sutil lui-même, puis de Button. Quand c'est de la malchance, c'est de la malchance. Au final il a franchi la ligne d'arrivée à la 12ème place, juste derrière son équipier, et pour un déb, ce n'est pas franchement mal. Alors ils vous en donnent un, commissaire. À la table. Nous lui attribuons la note de passage, en partie pour sa performance et en partie parce que nous lui témoignons notre solidarité. Perdant.

Kamui Kobayashi : 5,5 – Il prend trois gifles -lire trois dépassements- d'Alonso d'abord, de Barrichello ensuite et de Button plus tard. Mais surtout, la claque la plus lourde vient de son coéquipier qui, avec une stratégie à arrêt unique et beaucoup de travail - bien qu'étant un rookie - le maintient sous le drapeau à damier. Une défaite que le Japonais aura du mal à avaler, on en est sûr, compte tenu de son tempérament agressif et compétitif. Mais les faits le disent : il n’y a pas grand-chose à faire. De toute évidence, il n’a pas réussi à trouver la clé du problème, du moins pas complètement. Il ne fait pas d'erreurs ou de fautes grossières, donc d'une part cela nous brise le cœur de lui faire défaut après une huitième place (nette des décisions des commissaires après la course, qui ne le considèrent pas comme responsable. Mais si vous se faire prendre par une débauche, on ne peut pas s'en sortir.

Sergio Pérez : 9 – La dette à laquelle vous ne vous attendez pas. Le jeune Mexicain - qui arrive d'ailleurs au top formule avec les galons, pour ainsi dire, de pilote payant - épate tout le monde face à une course, ou plutôt un week-end, d'anthologie. Il se qualifie bien, récupère des places au départ et commence ensuite à réaliser d'excellents chronos. Mais le véritable chef-d’œuvre, et nous n’exagérons pas, réside dans la gestion des pneumatiques. En fait, le bon Sergio parvient à terminer la course avec un seul arrêt, tout en maintenant un très bon rythme pendant les 58 tours de la course. Malgré les craintes tant vantées de la veille concernant la stabilité des couvertures. Ce serait presque exalter l'expérience et le métier, si l'on ne parlait pas d'un novice. Et avec la valise. Il a fait de l'ombre à son équipier le plus populaire jusqu'à terminer avec une incroyable septième place que les contrôles techniques lui ont enlevée. Dommage, vraiment dommage. Mais il aura certainement quelque chose à dire à ses petits-enfants devant la cheminée une fois qu'il aura enlevé son costume et son casque et enfilé ses pantoufles et sa robe de chambre. Pas mal pour un pilote avec une valise, non ? Accueillir!

Sébastien Buemi : 6,5 – On l'aime bien parce que c'est quelqu'un qui ne lâche rien, même avec son curieux accent d'inspecteur Clouseau (j'aimerais bien de la merde). Il parvient à passer en Q3 mais gâche le tout en touchant son équipier dès le premier virage. Cependant, alors que ce dernier évite soigneusement d'évoquer le sujet, le Suisse s'empresse - et Dieu nous en préserve - de mettre l'accent sur ce contact, expliquant qu'il lui faudra avoir une bonne conversation avec Jaime à ce sujet. Vive la sincérité. Sa course a cependant été positive, il a bien récupéré dans l'ensemble - un joli dépassement sur Di Resta - mais, en pleine crise de pneumatiques, il a subi le retour de Massa en fin de course et a dû lui céder la dixième place. Qui deviendra le huitième à l'issue des contrôles techniques, mais cela ne nous intéresse pas. La suffisance est là, tant pour le déroulement du match que pour la franchise, denrée rare de nos jours devant les caméras. Franc (Suisse).

Jaime Algersuari : 5 – La différence entre une vraie course et un jeu vidéo est que dans le premier, on ne peut pas recommencer si les choses tournent mal après quelques mètres. C’est pourquoi vous devriez faire preuve d’un peu plus de raison lorsque vous traitez les choses. Quelqu'un lui explique, étant donné qu'en l'espace de deux virages, il parvient à toucher à la fois son coéquipier - et cela veut tout dire - et Michael Schumacher, qui selon lui lui couperait la parole. Or, au-delà du fait que - si l'on veut être honnête - c'est lui qui a crevé le pneu de l'Allemand, tout en lui faisant perdre l'aileron avant, là n'est pas la question. Le fait est que si vous entrez en collision avec deux voitures différentes dans deux virages, cela ne peut pas toujours être la faute des autres. Et si vous êtes obligé de repartir de l'arrière en raison d'un arrêt au stand supplémentaire, vous n'avez qu'à vous en prendre à vous-même. Il termine treizième mais passe même tout près d'atteindre la zone des points en raison de la pénalité infligée aux deux Sauber. Cela aurait été un sacrilège. Espérons que ça se calme, l'année ne fait que commencer. Ardent.

Jarno Trulli : 5,5 – Pour changer, il a été en proie à toute une série de défauts techniques, plus ou moins graves, tout au long du week-end. Malgré tout, il parvient à amener la Lotus jusqu'à la ligne d'arrivée, une bonne avant-dernière, accumulant les kilomètres utiles pour tester la voiture. Bien sûr, courir est une autre chose, mais cela dépasse le cadre du couvent pour le moment. Au début de la saison, il a déclaré qu'il en avait assez de souffrir -alléluia !-, mais comment cela pourrait changer son destin... eh bien, nous devons encore le découvrir. Il termine treizième, devant seulement d'Ambrosio. Nous lui refusons la note de passage uniquement parce que tout au long du week-end, il a été en moyenne plus lent que son coéquipier. Optimiste (désespéré, dans les deux sens).

Heikki Kovalainen: sv – Sa course ne dure – si l'on ne se trompe pas – que onze tours, lorsqu'une fuite d'eau met un terme à sa course tout sauf triomphale. Seulement onze tours, comme nous le disions, suffisent pour confirmer que ce sera une autre saison dans laquelle il y aura beaucoup à souffrir et à serrer les dents. Il se dit satisfait du rythme qu'il a suivi jusqu'à présent, et la résistance obstinée opposée d'abord à Maldonado puis à Sutil démontre une certaine propension à prendre les choses au sérieux. Mais comme nous l’avons dit à propos de son coéquipier, la course est une autre affaire. C'est pourtant toujours agréable de le voir y croire, contre tout et contre tout le monde. Et vu ainsi, c'est presque dommage que sa course n'ait duré que 11 tours. Motivé.

Narain Karthikeyan : sv – En course automobile, le dilemme est toujours le même : est-ce que le pilote ou la voiture importe plus ? C’est une question longuement débattue, aussi vieille que le monde, presque aussi vieille que l’énigme de la poule et de l’œuf. Mais dans le cas où vous ne pouvez pas vous qualifier parce que vous ne pouvez pas gérer un temps inférieur au seuil limite imposé par la réglementation - et votre partenaire non plus, d'ailleurs - eh bien, à ce stade, il n'y a pas grand-chose à discuter. Et à évaluer. Il existe des moyens et des moyens de revenir en F1, franchement celui choisi par Narain ne semble pas être le meilleur. Bonne chance.

Vitantonio Liuzzi: sv – Très peu à ajouter par rapport à ce qui a été écrit pour son équipier, à ceci près que si l'Indien a – à tort ou à raison – l'aura d'un pilote avec une valise, le bon Tonio reste techniquement – ​​doit-il rester ?- un professionnel. Il y a moyen et moyen, disions-nous, de revenir en F1. Bonne chance. Lui aussi.

Timo Glock : sv – Sa course a été affectée par un problème lors de l'arrêt au stand, lorsqu'ils ont mal réparé une roue et il a été contraint de s'arrêter à nouveau après un tour parcouru littéralement au pas. Dommage, car il avait même dépassé Trulli dans les stands. Ainsi, selon lui, il subit des vibrations anormales – des vibrations négatives, pourrait-on dire, même s'il était à une séance – qui lui font perdre une éternité. Il termine dernier, avec environ neuf tours de retard. Tellement détaché qu'il n'est même pas classé. Impossible de juger. Il a dit que Virgin souffrirait au début de l'année. Prédiction facile, mais précise. Après tout, tout est question d’ondes négatives. Moyen.

Jérôme D'Ambrosio : 5,5 – Bon, vous faites vos débuts en Formule 1 et l'objectif principal est d'acquérir de l'expérience et surtout de ne pas faire de dégâts. D'accord, vous conduisez la voiture la plus lente de la piste - Hispania mise à part, mais c'est une autre affaire, et puis dimanche, ils n'étaient pas en piste - et vous devez donc regarder davantage dans les rétroviseurs que devant. Mais bon sang, avoir quatre tours de retard sur le leader, c'est franchement un peu trop même dans ces conditions. Ou non? A la fin de la course, il dit textuellement qu'il est satisfait de sa vitesse même si dans les dernières étapes peut-être - mon Dieu - il aurait pu attaquer davantage. Et Dieu merci, disons-nous. Grâce à la disqualification des Saubers, il se classe finalement quatorzième. Au total, il récolte plus qu’il ne sème. Mais inutile de lui en vouloir, les problèmes chez Virgin sont bien différents. Il n’est pas question de suffisance, mais il n’y a pas de condamnation. Acquitté (faute de preuves).

Manuel Codignoni
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